P2182 MOTOR SOĞUTUCU SICAKLIK SENSOR 2 DEVRE ARIZASI

P2182 MOTOR SOĞUTUCU SICAKLIK SENSOR 2 DEVRE ARIZASI

OBD-II DTC Veri Sayfası

Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü 2 Devresi Arızası

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel kabul edilir çünkü tüm 1996 OBD-II araçları için geçerlidir (örn. Vauxhall, VW, Ford, Dodge, vb.). Belirli sorun giderme ve onarım adımları, markaya/modele bağlı olarak biraz farklılık gösterebilir.

Bir ECT (Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı) sensörü temel olarak direnci sıcaklıkla değişen bir termistördür. Tipik olarak 5 kablolu sensör, PCM'den (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) 2182V referans sinyali ve PCM'ye toprak sinyali. Bu, SICAKLIK SENSÖRÜ'nden farklıdır (normalde gösterge paneli sıcaklık sensörünü kontrol eder ve SENSÖR ile aynı şekilde çalışır, sadece PXNUMX'nin düşündüğünden farklı bir devredir).

Soğutucu sıcaklığı değiştiğinde, PCM'deki toprak direnci değişir. Motor soğukken direnç büyüktür. Motor sıcakken direnç düşüktür. PCM anormal derecede düşük veya yüksek gibi görünen bir voltaj durumu tespit ederse, P2182 Yüklemek.

ECT motor soğutma suyu sıcaklık sensörü örneği

Not. Bu DTC temelde P0115 ile aynıdır, ancak bu DTC'den farkı ECT Devresi # 2 ile ilgili olmasıdır. Bu nedenle, bu koda sahip araçlar, iki ECT sensörüne sahip oldukları anlamına gelir. Doğru sensör devresini teşhis ettiğinizden emin olun.

симптомы

DTC P2182 belirtileri, motor kontrol lambası dışında aşağıdakilerden bir veya daha fazlasına kadar değişebilir:

• MIL (Arıza Gösterge Lambası) Her Zaman Açık
• Arabayı çalıştırmak zor olabilir
• Çok fazla siyah duman çıkarabilir ve çok zengin olabilir
• Motor durabilir veya egzoz borusu alev alabilir.
• Motor fakir karışımla çalıştırılabilir ve daha yüksek NOx emisyonları gözlemlenebilir (gaz analizörü gereklidir)
• Soğutma fanları, çalışmamaları gerektiğinde veya hiç çalışmamaları gerektiğinde sürekli çalışabilir.

nedenleri

Genellikle neden hatalı bir ECT sensörüne atfedilebilir, ancak bu, aşağıdakileri hariç tutmaz:

• # 2 ECT sensöründe hasarlı kablolama veya konektör
• Referans veya sinyal devresinde açık veya kısa devre
• ECT # 2 sinyal devresinde açık veya kısa devre
• Kötü PCM

Muhtemel çözümler

İlk olarak, 2 numaralı soğutma suyu sıcaklık sensörünü hasarlı kablo veya konektör açısından inceleyin ve gerekirse onarın. Ardından, bir tarayıcıya erişiminiz varsa, motor sıcaklığının ne olduğunu belirleyin. (Bir tarama aletine erişiminiz yoksa, bir çizgi sıcaklık ölçer kullanmak, soğutma sıvısı sıcaklığını tespit etmenin etkisiz bir yolu olabilir. Bunun nedeni, P2182'nin ECT SENSÖR # 2'yi ifade etmesi ve gösterge panosunun, genellikle tek bir kablo GÖNDERİCİ tarafından çalıştırılmasıdır. Bu temelde kodun uygulanmadığı farklı bir sensördür.)

2. Motor sıcaklığı aşırı yüksekse, yaklaşık 280 derece. F, bu normal değil. Motordaki sensörü ayırın ve sinyalin eksi 50 dereceye düşüp düşmediğine bakın. F. Eğer öyleyse, sensörün arızalı olduğuna, dahili olarak kısa devre yaptığına ve PCM'ye düşük dirençli bir sinyal gönderilmesine neden olduğuna bahse girebilirsiniz. Ancak, bunun kablo değil sensör olduğundan emin olmak istiyorsanız, birkaç test yapabilirsiniz. ECT sensörü devre dışıyken, KOEO (motor kapalı anahtarı) ile referans devresinde 5 volt olduğundan emin olun. Bir ohmmetre ile sensörün toprak direncini de kontrol edebilirsiniz. Normal sensörün toprağa direnci araca bağlı olarak biraz farklılık gösterecektir, ancak çoğunlukla motor sıcaklığı 200 derece civarındaysa. F., direnç yaklaşık 200 ohm olacaktır. Sıcaklık 0 def civarında ise. F., direnç 10,000 ohm'un üzerinde olacaktır. Bu test ile sensör direncinin motor sıcaklığına uyup uymadığını belirleyebileceksiniz. Motor sıcaklığınızla uyuşmuyorsa, muhtemelen arızalı bir sensörünüz vardır.

3. Şimdi, tarayıcıya göre motor sıcaklığı yaklaşık 280 derece ise. F. ve sensörün bağlantısının kesilmesi, okumada negatif 50 dereceye kadar bir düşüşe yol açmaz. F, ancak aynı yüksek sıcaklık okumasında kalırsa, PCM'ye kısa devre olan sinyal devresini (toprak) temizlemeniz gerekir. Bir yerde doğrudan toprağa kısa devre yapmış.

4. Tarayıcıdaki motor sıcaklığı okumaları eksi 50 derece gösteriyorsa. Bunun gibi bir şey (ve Kuzey Kutbu'nda yaşamıyorsunuz!) Sensörün bağlantısını kesin ve sensörde 5V referans voltajı olup olmadığını kontrol edin.

5. Değilse, uygun 5V referansı için PCM konektörünü kontrol edin.PCM konektöründe varsa, PCM'den gelen 5V referansına açık veya kısa devreyi onarın. PCM konektörünün 5V referansı yoksa, teşhisi tamamladınız ve PCM arızalı olabilir. 6. 5V referans devresi sağlamsa, önceki toprak direnci testini kullanarak PCM'deki toprak sinyalini test edin. Direnç motor sıcaklığına uymuyorsa, toprak sinyali kablosunu PCM konnektöründen ayırarak PCM'ye giden toprak sinyalinin direncini azaltın. Tel dirençsiz olmalı, PCM'den sensöre bağlantısı kesilmelidir. Eğer öyleyse, PCM'ye giden sinyaldeki boşluğu onarın. Sinyal topraklama kablosunda direnç yoksa ve sensör direnç testi normalse, hatalı bir PCM'den şüphelenin.

Karşılık gelen ECT sensörü devre kodları: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

p2182 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2182 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.