P2183 - Sensör #2 ECT Devre Aralığı/Performansı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı (ECT) Sensörü # 2 Devre Aralığı / Performansı

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), genel bir şanzıman kodudur, yani 1996'dan beri tüm araçlar için geçerlidir (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, vb.). Doğası gereği genel olmakla birlikte, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak farklılık gösterebilir.

ECT (motor soğutma suyu sıcaklığı) sensörü, temas halinde olduğu soğutma sıvısının sıcaklığına göre direnci değiştiren bir termistördür. #2 ECT sensörü blokta veya soğutma sıvısı geçişinde yer alacaktır. Genellikle bu iki telli bir sensördür. Kablolardan biri, PCM'den (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) ECT'ye giden 5V güç kaynağıdır. Diğeri ECT'nin temelidir.

Soğutucu sıcaklığı değiştiğinde, sinyal kablosunun direnci de buna göre değişir. PCM, motora yeterli yakıt kontrolü sağlamak için okumaları izler ve soğutma suyu sıcaklığını belirler. Motor soğutma suyu düşük olduğunda, sensör direnci yüksektir. PCM, yüksek bir sinyal voltajı (düşük sıcaklık) görecektir. Soğutma sıvısı sıcakken sensör direnci düşüktür ve PCM yüksek bir sıcaklık algılar. PCM, ECT sinyal devresinde yavaş direnç değişiklikleri görmeyi bekler. Motor ısınmasına uymayan hızlı bir voltaj değişimi görürse bu P2183 kodu girecektir. Veya ECT sinyalinde herhangi bir değişiklik görmüyorsa bu kod ayarlanabilir.

Not. Bu DTC temelde P0116 ile aynıdır, ancak bu DTC'den farkı ECT Devresi # 2 ile ilgili olmasıdır. Bu nedenle, bu koda sahip araçlar, iki ECT sensörüne sahip oldukları anlamına gelir. Doğru sensör devresini teşhis ettiğinizden emin olun.

симптомы

Sorun aralıklıysa, belirgin bir belirti olmayabilir, ancak aşağıdakiler ortaya çıkabilir:

MIL Aydınlatması (Arıza Göstergesi)
Kötü kullanım
Egzoz borusunda siyah duman
Kötü yakıt ekonomisi
boş duramaz
Durma veya tekleme gösterebilir

nedenleri

P2183 kodunun olası nedenleri şunlardır:

Eksik veya açık termostatta sıkışmış
Arızalı sensör # 2 ECT
Sinyal kablosunda kısa devre veya kopma
Topraklama kablosunda kısa devre veya açık
Kablolamada kötü bağlantılar

ECT motor soğutma suyu sıcaklık sensörü örneği

Muhtemel çözümler

Başka ECT sensör kodları varsa, önce bunları teşhis edin.

# 1 ve # 2 ECT okumalarını kontrol etmek için bir tarama aleti kullanın.Soğuk bir motorda, IAT okuması ile eşleşmeli veya ortam (dış) sıcaklık okumasına eşit olmalıdır. IAT veya ortam sıcaklığı ile eşleşiyorsa, tarama aletinizdeki (varsa) donmuş çerçeve verilerini kontrol edin. Kaydedilen veriler, arıza meydana geldiğinde ECT okumasının ne olduğunu size söylemelidir.

a) Depolanan bilgiler motor soğutma sıvısı okumasının en düşük seviyede olduğunu gösteriyorsa (yaklaşık -30 ° F), bu, ECT direncinin aralıklı olarak yüksek olduğunun iyi bir göstergesidir (Anchorage'da yaşamıyorsanız!). ECT sensörü topraklama ve sinyal devreleri, gerekirse onarın. Normal görünüyorlarsa, ECT'yi aralıklı yukarı veya aşağı dalgalanmalara karşı izlerken motoru ısıtın. Varsa, ECT'yi değiştirin.

b) Depolanan bilgiler motor soğutma sıvısı okumasının en yüksek seviyede olduğunu gösteriyorsa (yaklaşık 250+ Fahrenhayt derece), bu ECT direncinin aralıklı olarak düşük olduğunun iyi bir göstergesidir. Sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin ve gerekirse onarın. Uygunsa, yukarı veya aşağı sıçramalar için ECT'yi izlerken motoru ısıtın. Varsa, ECT'yi değiştirin.

Karşılık gelen ECT sensörü devre kodları: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

İlgili DTC tartışmaları

Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

p2183 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2183 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.