P2186 # 2 Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devre Arızası

P2186 # 2 Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devre Arızası

OBD-II DTC Veri Sayfası

2 No'lu soğutma suyu sıcaklık sensörü devresinin arızası

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), genel bir şanzıman kodudur, yani 1996'dan beri tüm araçlar için geçerlidir (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, vb.). Doğası gereği genel olmakla birlikte, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Kod okuyucumu araca bağladığımda ve kayıtlı P2186'yı bulduğumda, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) 2 numaralı motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensöründen kesintili bir sinyal algıladığını biliyorum.

PCM, ECT sensörü tarafından sonlandırılan bir referans devresi (genellikle beş volt) kullanarak ECT sensörlerini kontrol eder. Ayrı ECT sensörleri kullanılıyorsa (biri PCM için ve diğeri sıcaklık sensörü için), sensörün kendisi genellikle iki telli bir tasarımdır. İlk tel XNUMXV referans voltajını taşır ve ikinci tel topraklama kablosudur. Bir ECT sensörü genellikle negatif katsayılı bir sensördür, yani sensörün sıcaklığı arttıkça direnci azalır. Sensör direncindeki bir değişiklik, PCM'nin ECT'deki değişiklikler olarak tanıdığı devrede voltaj dalgalanmalarına neden olur. PCM ve sıcaklık sensörü aynı ECT sensörünü kullanıyorsa sensör XNUMX kablolu olacaktır. Sıcaklığa iki telli bir sensörle aynı şekilde tepki verir, ancak bir tel sensöre girdi sağlar ve diğer tel girişi PCM'ye iletir. Çok basit, değil mi?

ECT'nin konumu üreticiden üreticiye değişse de, her zaman doğrudan motor soğutma suyu kanalına eklenecektir. Birçok otomobil üreticisi silindir bloğuna veya silindir kafasına bir ECT sensörü yerleştirir, diğerleri bunu emme manifoldu soğutma sıvısı geçişlerinden birine vidalar ve bazıları bunu bir termostat mahfazasına yerleştirir.

ECT sensörü motora vidalandığında, sensörün termistörü içeren ucu soğutma sıvısı kanalına doğru çıkıntı yapar. Motor çalışırken, soğutma sıvısı sürekli olarak uçtan akmalıdır. Motor soğutma suyu sıcaklığı arttıkça ECT sensörünün içindeki termistör de artar.

PCM, yakıt dağıtımını, rölanti devrini ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için motor sıcaklığını kullanır. ECT sensörü girişi kritiktir çünkü motor sıcaklığı ortam sıcaklığından 220 derece Fahrenhayt'ın üzerine çıktığında motor yönetim sistemi farklı şekilde çalışmalıdır. PCM ayrıca elektrikli soğutma fanını açmak için ECT sensör girişini kullanır.

PCM, 2 numaralı ECT sensöründen belirli bir süre boyunca düzensiz veya kesintili giriş sinyalleri alırsa ve belirli koşullar altında P2186 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

ECT motor soğutma suyu sıcaklık sensörü örneği

Not. Bu DTC temelde P0119 ile aynıdır, ancak bu DTC'den farkı ECT # 2 sensör devresi ile ilgili olmasıdır. Bu nedenle, bu koda sahip araçlar, iki ECT sensörüne sahip oldukları anlamına gelir. Doğru sensör devresini teşhis ettiğinizden emin olun.

Şiddet ve semptomlar

ECT sensörü motor kullanımında çok önemli bir rol oynadığından, P2186 kodunun acilen ele alınması gerekiyor.

P2186 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Soğuk çalıştırma sırasında kaba motor rölantisi
• Hızlanırken tereddüt veya tökezleme
• Özellikle soğuk çalıştırma sırasında güçlü egzoz kokusu
• Motorun aşırı ısınması olası
• Soğutma fanı sürekli çalışıyor veya hiç çalışmıyor

nedenleri

Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:

• Düşük motor soğutma suyu seviyesi
• Arızalı termostat
• Arızalı sensör # 2 ECT
• 2 ECT numaralı sensör devresindeki kablolarda ve / veya konektörlerde açık veya kısa devre

Teşhis ve onarım prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Bir P2186 teşhis koduyla karşılaştığımda, uygun bir teşhis tarayıcısı, dijital volt / ohmmetre (DVOM), kızılötesi termometre ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağına (All Data DIY gibi) sahip olmayı seviyorum.

Tarayıcıyı araç teşhis soketine bağlamayı, saklanan DTC'leri almayı ve çerçeve verilerini dondurmayı ve teşhise başlamak için bu bilgileri yazmayı seviyorum. Şimdi kodları temizle.

Ardından ECT # 2 sensörünün kablolarını ve konektörlerini görsel olarak incelerdim. Yanmış veya hasarlı kabloları ve/veya konektörleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin. P2186 hemen sıfırlanmazsa, kesintili olabilir. PCM, OBD-II hazır moduna girene veya kod temizlenene kadar normal şekilde sürün. P2186 sıfırlanırsa, tanılamaya devam edin.

Tarayıcıyı yeniden bağlayın ve uygun veri akışını çağırın. Yalnızca ilgili verilerin görüntülenmesi ve veri yanıtının çok daha hızlı olması için veri akışını daraltın. Arızaları veya tutarsızlıkları aramak için ECT # 2 sensörünün sıcaklığını ve voltajını gözlemleyin. Bu, PCM tarafından ECT sensör devresinden gelen kesintili bir sinyal olarak algılanacaktır. Bir tutarsızlık varsa, ECT sensörü konnektöründe korozyon olup olmadığını kontrol edin. Sıcak egzoz manifoldları / manifoldları (aralıklı olarak şasiye kısa devre) yakınındaki kabloları ve soğutma suyu sıcaklık sensöründeki gevşek veya kırık konektör pimlerini kontrol edin. Arızalı bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Düşük motor soğutma suyu seviyesi de P2186 koduna katkıda bulunabilir. Motor soğuduğunda, yüksek basınç kapağını çıkarın ve motorun önerilen soğutma sıvısı ile doldurulduğundan emin olun. Motor soğutma suyu seviyesi birkaç litreden fazla düştüyse, motorda soğutma sıvısı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Bunun için soğutma sistemindeki bir basınç göstergesi faydalı olabilir. Gerekirse sızıntıları onarın, sistemi uygun bir soğutma sıvısı ile doldurun ve sistemi tekrar kontrol edin.

# 2 ECT sensörünün (tarayıcının veri akışı ekranında) çok düşük veya çok yüksek olduğu algılanırsa, arızalı olduğundan şüphelenin. DVOM'u kullanarak ECT sensörünün direncini kontrol edin ve sonuçlarınızı üreticinin tavsiyeleriyle karşılaştırın. Gereksinimleri karşılamıyorsa sensörü değiştirin.

ECT # 2 sensörü biraz düşük veya yüksek görünüyorsa, gerçek ECT'yi elde etmek için bir kızılötesi termometre kullanın. Veri akışına yansıyan ECT sensör sinyalini gerçek ECT ile karşılaştırın ve eşleşmezlerse sensörü atın.

Ek teşhis notları:

• Bir P2186'u teşhis etmeye çalışmadan önce motorun soğutma sıvısı ile doldurulduğundan ve termostatın düzgün çalıştığından emin olun.
• Diğer ECT sensör kodları ve motor aşırı sıcaklık kodları bu tip kodlara eşlik edebilir.
• P2186'u teşhis etmeden önce ECT ile ilgili diğer kodları teşhis edin ve onarın.

Karşılık gelen ECT sensörü devre kodları: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

p2186 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2186 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.