P2196 O2 Sensör Sinyal Kodu Sapması / Sıkışmış Zengin (Sıra 1 Sensör 1)

OBD-II Hata Kodu - P2196 - Teknik Açıklama

A / F O2 sensör sinyali önyargılı / zenginleştirilmiş durumda sıkışmış (blok 1, sensör 1)

Sorun kodu P2196 ne anlama geliyor?

Bu kod, genel bir iletim kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklılık gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996 ve daha yeni) uygulandığı için evrensel olarak kabul edilir.

Toyota gibi bazı araçlarda bu aslında A/F sensörleri, hava/yakıt oranı sensörlerini ifade ediyor. Aslında bunlar oksijen sensörlerinin daha hassas versiyonlarıdır.

Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), oksijen (O2) sensörlerini kullanarak egzoz hava/yakıt oranını izler ve yakıt sistemi aracılığıyla normal hava/yakıt oranını 14.7: 1'de tutmaya çalışır. Oksijen A / F sensörü, PCM'nin kullandığı bir voltaj okuması sağlar. Bu DTC, PCM tarafından okunan hava / yakıt oranı 14.7: 1'den saptığında ve böylece PCM'nin artık düzeltememesi durumunda verilir.

Bu kod özellikle motor ile katalitik konvertör arasındaki sensöre atıfta bulunur (arkasındaki değil). Sıra 1, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafıdır.

Not: Bu DTC, P2195, P2197, P2198'ye çok benzer. Birden fazla DTC'niz varsa, bunları her zaman göründükleri sırayla düzeltin.

Симптомы

Bu DTC için Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanacaktır. Başka belirtiler de olabilir.

З2196 hatasının nedenleri

Bu kod, yanma odasına çok fazla yakıt püskürtüldüğü için ayarlanmıştır. Bu, çeşitli talihsizlikler tarafından yaratılabilir.

Kırık yakıt basınç regülatörü diyaframı ECT (motor soğutma sıvısı sıcaklığı) yüksek yakıt basınç sensörü ECT'ye giden hasarlı kablolama Sıkışmış açık yakıt enjektörü veya PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) enjektörleri

P2196 kodunun olası nedenleri şunlardır:

• Arızalı oksijen (O2) sensörü veya A / F oranı veya sensör ısıtıcısı
• O2 sensörü devresinde (kablo, kablo demeti) açık veya kısa devre
• Yakıt basıncı veya yakıt enjektörü sorunu
• Arızalı PCM
• Motorda emme havası veya vakum sızıntıları
• Arızalı yakıt enjektörleri
• Yakıt basıncı çok yüksek veya çok düşük
• PCV sisteminde sızıntı / arıza
• A / F sensör rölesi arızalı
• MAF sensörünün arızası
• Arızalı ECT sensörü
• Hava girişi kısıtlaması
• Yakıt basıncı çok yüksek
• Yakıt basınç sensörü arızası
• Yakıt basınç regülatörü arızası
• Modifiye edilmiş bazı araçlar için bu kodun değişikliklerden (örn. egzoz sistemi, manifoldlar, vb.) kaynaklanabileceğini lütfen unutmayın.

Teşhis adımları ve olası çözümler

Sensör okumalarını elde etmek ve kısa ve uzun vadeli yakıt trim değerlerini ve O2 sensörü veya hava yakıt oranı sensörü okumalarını izlemek için bir tarama aleti kullanın. Ayrıca, kodu ayarlarken koşulları görmek için donmuş çerçeve verilerine bir göz atın. Bu, O2 AF sensörünün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Üreticilerin değerleriyle karşılaştırın.

Tarama aletine erişiminiz yoksa bir multimetre kullanabilir ve O2 sensörü kablo konnektöründeki pimleri kontrol edebilirsiniz. Şasiye kısa devre, güce kısa devre, açık devre vb. açısından kontrol edin. Performansı üretici spesifikasyonlarıyla karşılaştırın.

Sensöre giden kabloları ve konektörleri gözle kontrol edin, gevşek konektörler, tel sürtmeleri / sürtünmeler, erimiş teller vs. olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde onarın.

Vakum hatlarını görsel olarak inceleyin. Ayrıca motor çalışırken hortumlar boyunca propan gazı veya karbüratör temizleyici kullanarak vakum kaçaklarını kontrol edebilirsiniz, devir değişirse muhtemelen bir kaçak bulmuşsunuzdur. Bunu yaparken çok dikkatli olun ve bir şeyler ters giderse diye bir yangın söndürücüyü elinizin altında bulundurun. Sorunun bir vakum kaçağı olduğu belirlenirse, eskime, kırılganlık vb. durumlarda tüm vakum hatlarının değiştirilmesi akıllıca olacaktır.

MAF, IAT gibi bahsedilen diğer sensörlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanın.

Bir yakıt basıncı testi yapın, değeri üreticinin spesifikasyonuna göre kontrol edin.

Kısıtlı bir bütçeniz varsa ve yalnızca birden fazla bankaya sahip bir motorunuz varsa ve sorun yalnızca bir bankadaysa, göstergeyi bir bankadan diğerine değiştirebilir, kodu temizleyebilir ve koda uyulup uyulmadığını görebilirsiniz. diğer tarafa. Bu, sensörün / ısıtıcının kendisinin arızalı olduğunu gösterir.

Aracınız için en son Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin, bazı durumlarda PCM bunu düzeltmek için kalibre edilebilir (bu yaygın bir çözüm olmasa da). TSB'ler ayrıca sensör değişimi gerektirebilir.

Oksijen / AF sensörlerini değiştirirken kaliteli olanları kullandığınızdan emin olun. Çoğu durumda, üçüncü taraf sensörler düşük kalitededir ve beklendiği gibi çalışmaz. Orijinal ekipman üreticisinin değiştirmesini kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz.

P2196 Kodu Teşhisi Yapılırken Yapılan Genel Hatalar

En yaygın hata, koda baktıktan sonra O2 sensörünü değiştirmek ve O2'nin gerçekten bir arıza olduğunu doğrulamak için herhangi bir test yapmayı ihmal etmektir. Aşağıda listelenen tüm arızalar, O2 sensöründe bu durumu oluşturacaktır ve sorunu izole etmek için zaman harcanmalıdır.

O2 sensörünü hızlı bir şekilde değiştirmeye ek olarak, teknisyen tarayıcı verilerini çok hızlı yorumladığında da benzer bir sorun ortaya çıkar. Çoğu zaman bu basit bir teşhis olacaktır. Öyle ki bazı araçlarda sık sık arızalanan bileşenlerin değiştirilmesi sıradan hale gelecek. Tüm araçlarda teknisyenlerin model arızaları dediği şey vardır. Bu kalıpları tanımaya başladığımızda, diğer aksiliklerin bu tür kodlar oluşturabileceğini unutmak kolaydır. Bu olduğunda, aceleci davranılması yanlış parçaların değiştirilmesine neden olarak onarım faturalarının artmasına veya teknisyen için boşa zaman harcanmasına neden olur.

P2196 kodu ne kadar ciddi?

Zengin çalışma koşulları nedeniyle olabilecek en ciddi şey, katalitik konvertörün alev alma olasılığıdır. Nadirdir, ancak mümkündür. Katalitik konvertöre daha fazla yakıt eklemek, ateşe odun atmak gibidir. Bu durum mevcutsa, Check Engine ışığınız hızla yanıp söner. Check Engine ışığının yanıp sönmesini izlerseniz, katalitik konvertörün yanması riskini alırsınız.

Check Engine ışığınız her zaman açıksa ve yanıp sönmüyorsa, bu kod arabanızın ne kadar kötü çalıştığı kadar ciddidir. En kötü durumda, bu çok kaba ve açık bir şekilde çalışacaktır. En iyi ihtimalle, zayıf yakıt ekonomisi yaşayacaksınız.

P2196 kodunu hangi onarımlar düzeltebilir?

• yakıt basınç regülatörü değişimi
• Kütle Hava Akışı (MAF) Sensörünün Değiştirilmesi
• ECT sensörünün değiştirilmesi (soğutma suyu sıcaklığı motor sıvısı)
• ECT'ye giden hasarlı kabloların onarımı
• Sızıntı yapan veya sıkışmış bir yakıt enjektörünü veya enjektörlerini değiştirin.
• O2 sensörü değişimi
• Ayarla Yer değiştirmek buji , buji telleri, kapak ve rotor , bobin bloğu veya ateşleme telleri

P2196 koduyla ilgili dikkate alınması gereken ek yorumlar

Yaygın bir hata, zengin bir karışımın motora çok fazla yakıt enjekte edilmesinin sonucu olduğunu varsaymaktır. Daha doğru bir akıl yürütme, havaya göre çok fazla yakıt olduğudur. Dolayısıyla hava-yakıt oranı terimi. Böyle bir kodu teşhis ederken, bunu her zaman hesaba katmak son derece önemlidir. Silindirde ateşleme bileşeninin kötü olması veya kıvılcım olmaması çok yaygındır, ancak PCM hala enjektöre yakıt komutu veriyor. Bu, yanmamış yakıtın egzoz borusuna girmesine neden olur. Artık egzoz sistemindeki oksijen ve yakıt arasındaki oran değişti ve O2 bunu daha az oksijen olarak yorumluyor ve PCM bunu daha fazla yakıt olarak yorumluyor. O2 sensörü egzozda daha fazla oksijen tespit ederse, PCM bunu yetersiz yakıt veya zayıf yakıt olarak yorumlar.

P2196 Motor Kodu 5 Dakikada Nasıl Onarılır [4 Kendin Yap Yöntemi / Sadece 8.78$]

p2196 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2196 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.