P2267 Yakıt sensörü devresinde su yüksek

P2267 Yakıt sensörü devresinde su yüksek

OBD-II DTC Veri Sayfası

Yakıt sensörü devresinde su, yüksek seviye

Bu ne anlama geliyor?

Bu, birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerli olan genel bir Diyagnostik Hata Kodudur (DTC). Bu, Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes vb. araçlarını içerebilir, ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel yapısına rağmen, kesin onarım adımları modele bağlı olarak değişebilir. yıldan, markadan, modelden ve şanzıman konfigürasyonundan.

OBD-II DTC P2267, yakıt bileşimi devresi olarak da bilinen yakıt sensörü devresindeki suyla ilişkilidir. Güç kontrol modülü (PCM), yakıtta su sensörü devresinde çok yüksek bir elektrik sinyali tespit ettiğinde, P2267 devreye girer ve motor kontrol ışığı yanar. Araçta bu uyarı göstergesi varsa yakıtta su göstergesi de yanabilir. Belirli model yılınız / markanız / konfigürasyonunuz için sensör konumunu bulmak için araca özel kaynaklara başvurun.

Yakıtta su sensörü, etanol, su ve diğer kirleticilerin belirli bir yüzdeyi aşmadığından emin olmak için içinden geçen yakıtı izlemek üzere tasarlanmıştır. Ek olarak, yakıt sıcaklığı bir yakıtta su sensörü tarafından ölçülür ve PCM tarafından izlenen bir voltaj darbe genişliğine dönüştürülür. PCM, optimum performans ve yakıt ekonomisi için valf zamanlamasını ayarlamak için bu okumaları kullanır.

Tipik yakıtta su sensörü:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Bu kodun ciddiyeti, basit bir motor kontrol lambasından veya çalışan ve hareket eden bir arabadaki yakıt lambasındaki sudan, stop eden, tekleme yapan veya hiç çalışmayan bir arabaya kadar büyük ölçüde değişebilir. Bu durumun zamanında düzeltilmemesi, yakıt sisteminin ve dahili motor bileşenlerinin zarar görmesine neden olabilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2267 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Motor durabilir
• Şiddetli tekleme
• Motor çalışmıyor
• Kötü yakıt ekonomisi
• Kötü performans
• Motor ışığının yandığını kontrol edin
• Yakıtta su göstergesi açık

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P2267 kodunun nedenleri şunları içerebilir:

• Yakıt göstergesinde hatalı su
• Kirlenmiş yakıt
• Atmış sigorta veya atlama kablosu (varsa)
• Arızalı veya aşınmış yakıt filtresi
• Aşınmış veya hasarlı konektör
• Hatalı veya hasarlı kablolama
• Arızalı ECU

P2267'de sorun giderme adımları nelerdir?

Herhangi bir sorunu gidermenin ilk adımı, araca özel Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) yıl, model ve motora göre incelemektir. Bazı durumlarda, bu sizi doğru yöne işaret ederek uzun vadede size çok zaman kazandırabilir.

İkinci adım, yakıt filtresinin ne zaman değiştirildiğini öğrenmek için araç kayıtlarını kontrol etmek ve filtrenin durumunu görsel olarak kontrol etmektir. Bu kodun en yaygın nedenleri, hatalı bir yakıt filtresi veya kirli yakıttır. Yakıtın gözle muayenesi bir cam kap kullanılarak yapılabilir. Numune alındıktan ve çökelmesine izin verildikten sonra, su ve yakıt birkaç dakika içinde ayrılacaktır. Yakıtta su bulunması, kirli yakıtın, kötü bir yakıt filtresinin veya her ikisinin bir işaretidir. Ardından, yakıt devresindeki sudaki tüm bileşenleri bulmalı ve ilgili kabloları çizikler, aşınmalar, açıkta kalan teller veya yanık izleri gibi bariz kusurlar açısından kontrol etmek için kapsamlı bir görsel inceleme yapmalısınız. Ardından, konektörlerde güvenlik, korozyon ve kontak hasarı olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Çoğu araçta, sensör genellikle yakıt deposunun üstüne monte edilir.

Gelişmiş adımlar

Ek adımlar araca çok özel hale gelir ve uygun gelişmiş ekipmanın doğru bir şekilde uygulanmasını gerektirir. Bu prosedürler, bir dijital multimetre ve araca özel teknik referans belgeleri gerektirir. Bu durumda kullanılacak ideal araç, varsa bir osiloskoptur. O-kapsamı, yakıt kirliliği seviyesiyle orantılı olacak sinyal darbelerinin ve frekans seviyelerinin doğru bir şekilde gösterilmesini sağlayacaktır. Tipik frekans aralığı 50 ila 150 hertz'dir; 50 Hz temiz yakıta, 150 Hz ise yüksek düzeyde kirliliğe karşılık gelir. Voltaj ve sinyal darbeleri için gereksinimler, otomobilin üretim yılına ve modeline bağlıdır.

Gerilim testi

Yakıtta su sensörü tipik olarak PCM'den yaklaşık 5 voltluk bir referans voltajıyla beslenir. Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın eksik olduğunu tespit ederse, kabloların, konektörlerin ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için bir süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testleri her zaman devreden güç kesilerek yapılmalı ve normal kablolama ve bağlantı okumaları 0 ohm direnç olmalıdır. Direnç veya süreklilik olmaması, açık veya kısa devre olan ve onarım veya değiştirme gerektiren hatalı kabloları gösterir.

Bu kodu düzeltmenin standart yolları nelerdir?

• Yakıt sensöründeki suyun değiştirilmesi
• Atmış bir sigortanın veya sigortanın değiştirilmesi (varsa)
• Konektörleri korozyondan temizleme
• Arızalı kabloları onarın veya değiştirin
• Kirlenmiş yakıtın çıkarılması
• Yakıt filtresinin değiştirilmesi
• ECU üretici yazılımı veya değiştirme

Yaygın hatalar şunları içerebilir:

Sorun, kablolama hasar gördüğünde veya yakıt kirlendiğinde PCM veya yakıtta su sensörünün değiştirilmesinden kaynaklanır.

Umarım bu makaledeki bilgiler, yakıt devresi DTC problemindeki suyunuzu çözmek için doğru yönü göstermenize yardımcı olmuştur. Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve aracınıza özel teknik veriler ve servis bültenleri her zaman öncelikli olmalıdır.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P2267 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2267 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.