P2281 MAF ve Gaz Kelebeği Arasında Hava Sızıntısı

P2281 MAF ve Gaz Kelebeği Arasında Hava Sızıntısı

OBD-II DTC Veri Sayfası

MAF ve gaz kelebeği gövdesi arasında hava kaçağı

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir iletim kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerlidir. Doğası gereği genel olmakla birlikte, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak farklılık gösterebilir. Buna Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, vb. marka araçlar dahildir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılına, markaya, modele ve şanzımana bağlı olarak değişebilir. yapılandırma....

Aracınız P2281 kodunu kaydettiyse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), gaz kelebeği gövdesinde bulunmayan MAF sensöründe bir hava akış hızı tespit ettiği anlamına gelir.

Modern motorların maksimum verimlilikte çalışması için hava ve yakıtın hassas bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. Yakıt pompası ve yakıt enjektörleri yeterli yakıt beslemesi sağlar ve gaz kelebeği gövdesi (veya gaz kelebeği gövdeleri) ölçülen havanın giriş portuna girmesine izin verir. Hassas hava/yakıt oranı dikkatli bir şekilde kontrol edilmeli ve düzenlenmelidir; sürekli. Bu, MAF, Manifold Hava Basıncı (MAP) sensörü ve Isıtmalı Oksijen Sensörleri (HO2S) gibi motor sensörlerinden gelen girdilerle PCM kullanılarak gerçekleştirilir.

MAF sensörüne çekilen ortam havası miktarı ile motor emme manifolduna çekilen hava karşılaştırıldıktan sonra, PCM iki değerin değişim için izin verilen maksimum eşiğin üzerinde olduğunu tespit ederse, bir P2281 kodu ve bir arıza göstergesi olabilir. saklanmış. (MIL) açık. MIL'in aydınlatılmamasıyla birlikte birden fazla sürüş çevrimi sürebilir.

Tipik MAF sensörü:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Depolanmış bir P2281 koduna ciddi kullanım semptomlarının eşlik etmesi muhtemeldir. Kodun tutulmasına katkıda bulunan koşullar, mümkün olan en kısa sürede düzeltilmelidir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2281 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Ciddi derecede azaltılmış motor gücü
• Hızlanma sırasında motor kapanabilir
• Hızlanma sırasında da yangın çıkabilir.
• Tekleme Kodları P2281 ile Birlikte Olabilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Hava giriş borusunun kırılması veya çökmesi
• Arızalı MAP veya MAF sensörü
• PCV havalandırma borusu, hava giriş borusundan çıkarıldı
• PCM veya programlama hatası

P2281'de sorun giderme adımları nelerdir?

P2281 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve araca özel teşhis kaynağı gerekir.

Aracın üretim yılı, markası ve modeli ile eşleşen bir Teknik Servis Bülteni (TSB) bulmak için araç bilgi kaynağınızı kullanabiliyorsanız; motor deplasmanı, saklanan kod/kodlar ve tespit edilen semptomların yanı sıra, faydalı teşhis bilgileri sağlayabilir.

Motor iyi çalışır durumda olmalı ve yeterli vakum sağlamalıdır.

Hava giriş borusunu (gaz kelebeği gövdesine MAF) bükülmeler, çatlaklar veya bozulma belirtileri açısından dikkatlice inceleyerek başlayın. Arıza bulunursa, hava giriş borusu bir OEM yedek parçası ile değiştirilmelidir.

MAF kodları P2281 ile birlikte gelirse, MAF sensörüne enerji verilen kabloyu istenmeyen kalıntılara karşı dikkatlice inceleyin. Sıcak telde kalıntı varsa, MAF sensörünü temizlemek için üreticinin önerilerini izleyin. Üretici tarafından tavsiye edilmeyen kimyasalları veya temizleme yöntemlerini asla kullanmayın.

Hava giriş borusu iyi çalışır durumdaysa, saklanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini almak için bir tarayıcı (aracın teşhis soketine bağlı) kullanın. Kodları temizlemeden önce bu bilgileri yazmanız ve ardından PCM hazır moduna girene veya kod silinene kadar aracı test etmeniz önerilir.

PCM bu sırada hazır moduna girerse, kod kesintilidir ve teşhis edilmesi çok daha zor olabilir. Bu durumda, doğru bir teşhis konmadan önce kodun tutulmasına katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.

Bununla birlikte, kod hemen silinirse, bir sonraki teşhis adımı, teşhis blok şemaları, pin çıkışları, konektör çerçeveleri ve bileşen test prosedürleri / spesifikasyonları için araç bilgi kaynağının aranmasını gerektirecektir.

Hava giriş borusu sağlam ve motor iyi çalışır durumdayken, MAF ve MAP sensörlerini DVOM ile test etmek için üreticinin talimatlarını izleyin. Bu sensörlerin ikisi de çalışıyorsa, sistem devresini test etmek için voltaj düşüşü yöntemini kullanın.

• Depolanmış bir P2281 kodu, genellikle çatlamış veya yırtılmış bir hava giriş borusunun onarılmasıyla düzeltilir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P2281 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2281 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.