P228C Yakıt basınç regülatörü 1 kontrol limitlerini aştı - basınç çok düşük

OBD-II Hata Kodu - P228C - Veri Sayfası

P228C - Yakıt basınç regülatörü 1 kontrol sınırlarını aştı - basınç çok düşük

DTC P228C ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir iletim kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerlidir. Bu, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

P228C diyagnostiğiyle ilgili kişisel deneyimime göre, yalnızca dizel araçlara uygulandı. Bu aynı zamanda güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), elektronik yakıt basıncı regülatörü kontrol devresinden yetersiz yakıt basıncını yansıtan bir düşük voltaj sinyali algıladığı anlamına gelir.

Söz konusu regülatör 1 numara olarak belirlenmiştir. Birden fazla elektronik yakıt basınç regülatörü kullanan sistemlerde genellikle bir numara kullanılır. 1 sayısı ayrıca belirli bir motor bloğuna atıfta bulunabilir. Söz konusu araç için üreticinin teknik özelliklerini kontrol edin. Yüksek basınçlı dizel enjeksiyon sistemleri, YALNIZCA kalifiye personel tarafından servis edilmelidir.

PCM (veya bir tür entegre dizel yakıt kontrolörü), bir elektronik yakıt basınç regülatörünü izler/kontrol eder. Yakıt basınç sensöründen (yakıt enjektörü rayında bulunur) gelen girişi kullanarak PCM, motor çalışırken basınç regülatörü voltajını sürekli olarak ayarlar. Akü voltajı ve toprak sinyalleri, herhangi bir durumda istenen yakıt basınç seviyesinin elde edilmesini sağlamak için kullanılan valfi harekete geçiren servo motoru (yakıt basınç regülatöründe) kontrol etmek için kullanılır.

Elektronik yakıt basınç regülatörünün servo motoruna giden voltaj arttığında valf açılır ve yakıt basıncı yükselir. Servodaki düşük voltaj, valfin kapanmasına ve yakıt basıncının düşmesine neden olur. Yakıt basınç regülatörü ve yakıt basınç sensörü çoğunlukla tek bir mahfazada (bir elektrik konnektörü ile) birleştirilir, ancak ayrı bileşenler de olabilir.

Gerçek yakıt basıncı regülatörü 1 kontrol devresi voltajı belirli bir parametreyi (PCM tarafından hesaplanan) aşarsa ve gerçek yakıt basıncı teknik özelliklerin dışındaysa, P228C kaydedilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

Tipik yakıt basınç regülatörü:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Düşük / aşırı basınçlı yakıt, motorda ve katalitik konvertörde dahili hasara neden olabileceğinden ve çeşitli kullanım sorunlarına yol açabileceğinden, P228C kodu ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

P228C kodunun belirtilerinden bazıları nelerdir?

P228C DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

• Motor tekleme kodları ve rölanti devri kontrol kodları da P228C'ye eşlik edebilir.
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Motor soğukken gecikmeli çalıştırma
• Egzoz sisteminden siyah duman

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Motor doğru boyutlandırılmamış
• Düşük motor yağı basıncı
• Arızalı yakıt basınç sensörü
• Arızalı yakıt basınç regülatörü
• Yakıt basınç regülatörü kontrol devresindeki kablolarda ve/veya konnektörlerde kısa devre veya açık
• Kötü PCM veya PCM programlama hatası

P228C sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

P228C kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, dijital volt / ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir araç bilgi kaynağına ihtiyacınız olacak.

Depolanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve bulunan semptomları çoğaltan Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) arayarak zaman kazanabilirsiniz. Bu bilgi, araç bilgi kaynağınızda bulunabilir. Doğru TSB'yi bulursanız, sorununuzu hızla çözebilir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağladıktan ve saklanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini aldıktan sonra, bilgileri not edin (kodun kesintili olması durumunda). Bundan sonra, kodları silin ve iki şeyden biri gerçekleşene kadar aracı test edin; kod geri yüklenir veya PCM hazır moduna girer.

Kod kesintili olduğundan PCM bu noktada hazır moduna girerse kodu teşhis etmek daha zor olabilir. Doğru bir teşhis konmadan önce P228C'nin kalıcılığına yol açan durumun daha da kötüleşmesi gerekebilir. Kod geri yüklenirse tanılamaya devam edin.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak konnektör görünümlerini, konnektör pin çıkışlarını, bileşen konumlarını, kablo şemalarını ve tanılama blok şemalarını (söz konusu kod ve araçla ilgili) alabilirsiniz.

İlgili kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Kesilmiş, yanmış veya hasarlı kabloları onarın veya değiştirin.

Elektronik yakıt regülatörü (1) ve yakıt basınç sensörleri üzerindeki voltaj ve şasi devrelerini test etmek için DVOM'u kullanın. Voltaj bulunamazsa, sistem sigortalarını kontrol edin. Gerekirse atmış veya arızalı sigortaları değiştirin ve tekrar kontrol edin.

Voltaj algılanırsa, PCM konnektöründeki uygun devreyi kontrol edin. Voltaj algılanmazsa, söz konusu sensör ile PCM arasında açık devre olduğundan şüphelenin. Orada voltaj bulunursa, hatalı bir PCM veya bir PCM programlama hatasından şüphelenin.

DVOM ile yakıt basınç regülatörünü ve yakıt basınç sensörünü kontrol edin. Bunlardan herhangi biri üreticinin spesifikasyonlarını karşılamıyorsa, hatalı olduğunu kabul edin.

Yakıt regülatörü (1) ve sensör(ler) düzgün çalışıyorsa, arıza durumunu yeniden oluşturmak için raydaki gerçek yakıt basıncını kontrol etmek için elde tutulan bir gösterge kullanın.

• Yakıt rayı ve ilgili bileşenler (çok) yüksek basınç altında olabilir.
• Yakıt basınç sensörünü veya yakıt basınç regülatörünü çıkarırken dikkatli olun.
• Yakıt basıncı kontrolü, kontak kapalıyken ve anahtar motor kapalıyken (KOEO) yapılmalıdır.

P228C Chevrolet, GMC, Cadillac

P228C kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P228C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.