P2296 Yakıt basınç regülatörü kontrol devresi 2'nin yüksek hızı

P2296 Yakıt basınç regülatörü kontrol devresi 2'nin yüksek hızı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Yakıt Basınç Regülatörü 2 Kontrol Devresi Yüksek

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, vb.) için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir iletim kodudur. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

P2296 kodunu teşhis etme deneyimime göre, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), elektronik yakıt basınç regülatörü kontrol devresinden 2 numara ile gösterilen yüksek voltaj sinyali algıladığı anlamına gelir. Birden fazla elektronik yakıt basınç regülatörüne sahip sistemler numaralandırılmıştır. Bu, belirli bir motor bankası için geçerli olabilir, ancak her zaman değil.

PCM genellikle bir elektronik yakıt basınç regülatörünü kontrol eder. Akü voltajı ve toprak sinyalleri, herhangi bir durum için istenen yakıt basıncı seviyesinin elde edilebilmesi için valfi ayarlayan servo motoru (yakıt basınç regülatöründe) kontrol etmek için kullanılır. Yakıt basıncı regülatör voltajını gerektiği gibi ayarlamak için PCM, yakıt enjektörü rayında bulunan yakıt basınç sensörünü izler. Elektronik yakıt basınç regülatörü servo motorunda voltaj arttığında valf açılır ve yakıt basıncı artar. Servodaki düşük voltaj, valfin kapanmasına ve yakıt basıncının düşmesine neden olur.

Yakıt basınç regülatörü ve yakıt basınç sensörü çoğunlukla tek bir muhafazada (bir elektrik konnektörü ile) birleştirilir, ancak ayrı bileşenler olabilir.

Yakıt basınç regülatörü kontrol devresinin gerçek voltajı, PCM tarafından hesaplanan beklenen orandan düşükse, P2296 kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

İlgili Yakıt Basınç Regülatörü Motor Kodları:

• P2293 Yakıt Basınç Regülatörü 2 Performans
• P2294 Yakıt Basınç Regülatörü 2 Kontrol Devresi
• P2295 Düşük yakıt basınç regülatörü kontrol devresi 2

Belirtileri ve şiddeti

Aşırı yakıt basıncı motorda ve katalitik konvertörde dahili hasara neden olabileceğinden ve çeşitli kullanım sorunlarına yol açabileceğinden, P2296 kodu ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

P2296 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Motor tekleme kodları ve rölanti devri kontrol kodları da P2296'ye eşlik edebilir
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Motor soğukken gecikmeli çalıştırma
• Egzoz sisteminden siyah duman

nedenleri

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

• Arızalı yakıt basınç sensörü
• Arızalı yakıt basınç regülatörü
• Yakıt basınç regülatörü kontrol devresindeki kablolarda ve/veya konnektörlerde kısa devre veya açık
• Kötü PCM veya PCM programlama hatası

Teşhis ve onarım prosedürleri

P2296 kodunun teşhis edilmesi, bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt / ohmmetreye (DVOM), uygun bir yakıt göstergesine ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağına (All Data DIY gibi) erişim gerektirecektir.

NOT. Elde tutulan bir manometre kullanırken özel dikkat gösterilmelidir. Sıcak yüzeylerle veya açık bir kıvılcımla temas halinde yüksek basınçlı yakıt tutuşabilir ve yangına neden olabilir.

Motorun üstündeki kablo demetleri ve konektörlere vurgu yaparak sistem kablolarının ve konektörlerin görsel olarak incelenmesi geçmişte benim için verimli oldu. Motorun sıcak üst kısmı, özellikle soğuk iklimlerde Varmint ile popüler gibi görünüyor. Ne yazık ki, zararlılar sıklıkla sistemin kablolarını ve konektörlerini tekrar tekrar kemirirler.

Ardından tarayıcıyı araç teşhis portuna bağladım ve saklanan kodları aldım ve çerçeve verilerini dondurdum. Tanılama süreci uzun sürüyorsa bu bilgilerin kaydedilmesi yardımcı olabilir. Kodları silin ve motor çalışırsa aracı test edin.

Kod silinirse, yakıt basınç regülatöründe uygun voltaj seviyesi ve akü topraklaması olup olmadığını kontrol edin. Yakıt basınç regülatörü konnektöründe voltaj algılanmazsa, araç bilgi kaynağından uygun kablo şemasını izleyerek güç kaynağı rölesini ve sigortaları kontrol edin. Topraklama yoksa, bağlantı şeması yakıt basıncı regülatörü kontrol toprağını bulmanıza ve güvenli olduklarından emin olmanıza yardımcı olabilir.

Yakıt basınç regülatörü konnektöründe bulunan uygun voltaj ve toprak devreleri, bir araç bilgi kaynağından yakıt basıncı özelliklerini almamı ve bir basınç göstergesi ile yakıt sistemi basıncını kontrol etmemi isterdi. Yakıt göstergesini kullanmak için üreticinin tavsiyelerine uymayı unutmayın.

Yakıt sistemi verilerini izlemek için tarayıcıyı kullanırken yakıt basıncını yakıt göstergesi ile manuel olarak izleyin. Tarayıcıda görüntülenen yakıt basıncı seviyesi gerçek yakıt basıncıyla eşleşmiyorsa, sorunlarınızın nedeni hatalı bir yakıt basınç sensörü olabilir. Yakıt basınç regülatörünün kontrol voltajındaki değişiklikler, yakıt rayındaki gerçek basınçtaki dalgalanmaları yansıtmalıdır. Değilse, yakıt basıncı regülatörünün arızalı olduğundan, yakıt basıncı regülatörü kontrol devrelerinden birinde açık veya kısa devre olduğundan veya PCM'nin arızalı olduğundan şüphelenin.

Elektronik yakıt basıncı regülatörünü ve bireysel yakıt basıncı regülatörü kontrol devrelerini test etmek için DVOM'u kullanın ve üreticinin tavsiyelerine uyun. DVOM ile devre direncini ve sürekliliğini test etmeden önce kontrolörleri devreden ayırın.

Ek teşhis notları:

• Yakıt rayı ve ilgili bileşenler yüksek basınç altındadır. Yakıt basınç sensörünü veya yakıt basınç regülatörünü çıkarırken dikkatli olun.
• Yakıt basıncı kontrolü, kontak kapalıyken ve anahtar motor kapalıyken (KOEO) yapılmalıdır.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

p2296 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2296 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.