P2314 Ateşleme Bobini E İkincil Devre

P2314 Ateşleme Bobini E İkincil Devre

OBD-II DTC Veri Sayfası

Ateşleme bobini E'nin ikincil devresi

P2314 ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerlidir. Bu, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. ... İşin garibi, bu kod çoğunlukla Jeep ve Dodge araçlarında bulunur.

Aracınızda P2314 kodu ve ardından bir arıza gösterge lambası (MIL) varsa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), ateşleme bobininin ikincil kontrol devresinde E harfi ile gösterilen anormal bir voltaj durumu tespit ettiği anlamına gelir. Özel uygulamanız için hangi "E" şemasının uygun olduğunu belirlemek için üretici kılavuzuna bakın.

Ateşleme bobini birincil devreleri, bobine akü voltajı sağlayan tellerdir. Gerilim, sigortalar, röleler ve diğer çeşitli kaynaklar aracılığıyla sağlanır. İkincil bobin devreleri, yüksek enerjili kıvılcımın bobinden bujiye aktarılmasından sorumlu olan yüksek enerjili ateşleme pabucu, buji pabucu veya buji tellerini içerir.

Tipik olarak, ateşleme bobini akü voltajı ve toprakla beslenir. Toprak sinyali kesildiğinde (anlık olarak), ateşleme bobini bujiyi de ateşleyen yüksek voltajlı bir kıvılcım yayar. Bir bujinin çalışması, içten yanmalı bir motorun gerekli bir bileşenidir. Ateşleme bobinindeki birincil voltaj yetersizse, yüksek voltaj dalgalanması olmaz ve motor silindiri beygir gücü üretmez.

Tipik bireysel silindir (KS mumundaki bobinler) ateşleme bobinleri:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

P2314 kaydedildiğinde, neden mümkün olan en kısa sürede teşhis edilmelidir. Bu kodlara eşlik etmesi muhtemel semptomlar genellikle hemen müdahale gerektirir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2314 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• motor tekleme
• Azaltılmış motor performansı
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Diğer ilgili kodlar
• Etkilenen silindir için yakıt enjektörü çalışması PCM tarafından devre dışı bırakılabilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Kötü buji kablosu veya önyükleme
• Arızalı röle veya atmış sigorta (sigorta)
• Kablolarda veya kablo bağlantılarında açık veya kısa devre (yabani yaşam hasarı)
• Arızalı ateşleme bobini
• Arızalı eksantrik mili veya krank mili sensörü veya kablolama

P2314'de sorun giderme adımları nelerdir?

P2314 kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir araç bilgi kaynağına ihtiyacınız olacak.

Depolanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve bulunan semptomları çoğaltan Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) arayarak zamandan ve zamandan tasarruf edebilirsiniz. Bu bilgi, araç bilgi kaynağınızda bulunabilir. Doğru TSB'yi bulursanız, sorununuzu hızla çözebilir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağladıktan ve saklanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini aldıktan sonra, bilgileri not edin (kodun kesintili olması durumunda). Bundan sonra, kodları silin ve iki şeyden biri gerçekleşene kadar aracı test edin; kod geri yüklenir veya PCM hazır moduna girer.

Kod kesintili olduğu için PCM bu noktada hazır moduna girerse kodu teşhis etmek daha zor olabilir. Doğru bir teşhis konmadan önce P2314'nin kalıcılığına yol açan durumun daha da kötüleşmesi gerekebilir. Kod geri yüklenirse tanılamaya devam edin.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak konnektör görünümlerini, konnektör pin çıkışlarını, bileşen konumlarını, kablo şemalarını ve tanılama blok şemalarını (söz konusu kod ve araçla ilgili) alabilirsiniz.

İlgili kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Kesik, yanmış veya hasarlı kabloları onarın veya değiştirin. Rutin bakım, kabloların ve buji anterlerinin değiştirilmesini içerir. Söz konusu araç, ayar için önerilen bakım aralığının dışındaysa, depolanan P2314'nin nedeninin hatalı buji kabloları / körükleri olduğundan şüphelenilir.

Yırtık, yanmış veya sıvı ile kirlenmiş buji kapakları kusurlu kabul edilmelidir. Ateşleme bobini ve buji kablosu arasındaki bağlantıya erişin. Bujide Yüksek Enerji Ateşleme (HEI) olup olmadığını kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, buji kablosunu bobinden ayırın ve orada herhangi bir HEI bulunup bulunmadığına bakın. Bujide bir HEI varsa, bujinin arızalı olduğundan veya bir PCM hatası olduğundan şüphelenin. Bujide HEI yoksa ancak bobinde güçlüyse, arızalı buji kablosu veya körüğünden şüphelenin. Bobinde HEI yoksa, bobinin arızalı olduğundan şüphelenin. HEI, motor çalışırken (baştan sona) kontrol edilmelidir.

• P2314, bakım ayarlanarak onarılabilir, ancak bunu sağlamak için teşhis çalışması yapın.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P2314 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2314 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.