P2330 Ateşleme Bobini K Birincil Kontrol Devresi Düşük

P2330 Ateşleme Bobini K Birincil Kontrol Devresi Düşük

OBD-II DTC Veri Sayfası

Ateşleme bobini K birincil kontrol devresi düşük

P2330 ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir iletim kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerlidir. Bu, Mercedes, Ford, Mini, GMC, Sprinter, Chevrolet vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmakla birlikte, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

Aracınız bir P2330 kodunu ve ardından bir arıza gösterge lambasını (MIL) kaydettiyse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), ateşleme bobininin birincil kontrol devresinde K harfi ile gösterilen beklenmedik bir şekilde düşük voltaj tespit ettiği anlamına gelir. Özel uygulamanız için hangi K ”devresinin uygun olduğunu belirlemek için üreticinin kılavuzuna bakın.

Ateşleme bobini birincil devreleri, bobine akü voltajı sağlayan tellerdir. Gerilim, sigortalar, röleler ve diğer çeşitli kaynaklar aracılığıyla sağlanır. Yüksek enerjili ateşleme körüğü, buji körüğü veya buji kablosu birincil devre olarak DÜŞÜNÜLMEZ.

Tipik olarak, ateşleme bobini akü voltajı ve toprakla beslenir. Toprak sinyali kesildiğinde (anlık olarak), ateşleme bobini bujiyi de ateşleyen yüksek voltajlı bir kıvılcım yayar. Bir bujinin çalışması, içten yanmalı bir motorun gerekli bir bileşenidir. Ateşleme bobinindeki birincil voltaj yetersizse, yüksek voltaj dalgalanması olmaz ve motor silindiri beygir gücü üretmez.

Tipik bireysel silindir (KS mumundaki bobinler) ateşleme bobinleri:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

P2330 kaydedildiğinde, neden mümkün olan en kısa sürede teşhis edilmelidir. Bu kodlara eşlik etmesi muhtemel semptomlar genellikle hemen müdahale gerektirir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2330 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• motor tekleme
• Azaltılmış motor performansı
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Diğer ilgili kodlar
• Etkilenen silindir için yakıt enjektörü çalışması PCM tarafından devre dışı bırakılabilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı röle veya atmış sigorta (sigorta)
• PCM hatası
• Kablolarda veya kablo bağlantılarında açık veya kısa devre (yabani yaşam hasarı)
• Arızalı ateşleme bobini
• Arızalı eksantrik mili veya krank mili sensörü veya kablolama

P2330'de sorun giderme adımları nelerdir?

P2330 kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir araç bilgi kaynağına ihtiyacınız olacak.

Depolanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve bulunan semptomları çoğaltan Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) arayarak zamandan ve zamandan tasarruf edebilirsiniz. Bu bilgi, araç bilgi kaynağınızda bulunabilir. Doğru TSB'yi bulursanız, sorununuzu hızla çözebilir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağladıktan ve saklanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini aldıktan sonra, bilgileri not edin (kodun kesintili olması durumunda). Bundan sonra, kodları silin ve iki şeyden biri gerçekleşene kadar aracı test edin; kod geri yüklenir veya PCM hazır moduna girer.

Kod kesintili olduğu için PCM bu noktada hazır moduna girerse kodu teşhis etmek daha zor olabilir. Doğru bir teşhis konmadan önce P2330'nin kalıcılığına yol açan durumun daha da kötüleşmesi gerekebilir. Kod geri yüklenirse tanılamaya devam edin.

Araç bilgi kaynağınızı kullanarak konnektör görünümlerini, konnektör pin çıkışlarını, bileşen konumlarını, kablo şemalarını ve tanılama blok şemalarını (söz konusu kod ve araçla ilgili) alabilirsiniz.

İlgili kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Kesik, yanmış veya hasarlı kabloları onarın veya değiştirin. Motorun üstündeki kablolar, genellikle soğuk iklimlerde ısınmaya çalışan vahşi yaşam nedeniyle zarar görür.

Söz konusu ateşleme bobinindeki voltaj ve toprak devrelerini test etmek için DVOM'u kullanın. Voltaj bulunamazsa sistem rölelerini ve ilgili sigortaları kontrol edin. Arızalı röleleri ve/veya atmış (veya başka şekilde arızalı) sigortaları gerektiği gibi değiştirin.

Bobinde voltaj ve toprak bulunursa, motor çalışırken PCM konnektöründeki uygun toprak devresini test edin. Orada bir toprak darbesi algılanırsa, söz konusu bobin ile PCM arasında açık devre olduğundan şüphelenin. Orada toprak darbesi bulunmazsa, hatalı bir PCM veya programlama hatasından şüphelenin.

• P2330, genellikle vahşi hayvanların neden olduğu kablo hasarı nedeniyle saklanır.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P2330 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2330 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.