P2452 Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü Devresi

OBD-II Hata Kodu - P2452 - Teknik Açıklama

P2452 - Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü Devresi

Sorun kodu P2452 ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani 1996'dan beri tüm araçlar için geçerlidir (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, vb.). Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

Aracınızda P2452 koduyla birlikte motor servisi yakında ışığı yanıyorsa, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), DPF basınç sensörünün A ile gösterilen elektrik devresinde bir arıza tespit etmiştir. Açıkçası, bu kod yalnızca araçlarda gösterilmelidir. dizel motor ile.

DPF, dizel egzoz gazlarından karbon (kurum) parçacıklarının yüzde doksanını çıkarmak için tasarlanmıştır. Kurum, en yaygın olarak, dizel motor güçlü hızlanma altındayken egzoz dumanlarından yükselen siyah dumanla ilişkilendirilir. DPF, susturucuya veya katalitik konvertöre benzeyen çelik bir yerleşik egzoz kasasına yerleştirilmiştir. Katalitik konvertörün ve/veya NOx tuzağının yukarısında bulunur. DPF elemanında büyük kurum parçacıkları tutulurken, küçük parçacıklar ve diğer bileşikler (egzoz gazları) içinden geçebilir. DPF, kurumu hapsetmek ve motor egzoz gazlarını geçirmek için çok çeşitli temel bileşikler kullanır. Bunlara kağıt, metal lifler, seramik lifler, silikon duvar lifleri ve kordiyerit duvar lifleri dahildir.

Kordierit, seramik bazlı bir filtrasyon türüdür ve DPF filtrelerinde kullanılan en yaygın fiber türüdür. Nispeten ucuzdur ve mükemmel filtreleme özelliklerine sahiptir. Ne yazık ki, kordiyerit yüksek sıcaklıklarda erime sorunlarına sahiptir ve bu da onu pasif partikül filtre sistemlerinde kullanıldığında arızaya eğilimli hale getirir.

Herhangi bir partikül filtresinin kalbi, filtre elemanıdır. Motor egzozu elemanın içinden geçtiğinde, lifler arasında büyük kurum parçacıkları tutulur. Kurum biriktikçe, egzoz gazı basıncı buna göre artar. Yeterince kurum biriktiğinde (ve egzoz basıncı programlanan dereceye ulaştığında), egzoz gazlarının DPF'den geçmeye devam etmesine izin vermek için filtre elemanının yenilenmesi gerekir.

Aktif DPF sistemleri otomatik olarak yenilenir. Başka bir deyişle, PCM, egzoz gazlarına programlanmış aralıklarla kimyasallar (dizel ve egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte edecek şekilde programlanmıştır. Bu eylem, egzoz gazlarının sıcaklığının yükselmesine ve sıkışan kurum parçacıklarının yanmasına neden olur; azot ve oksijen iyonları şeklinde serbest bırakırlar.

Pasif DPF sistemlerinde benzer bir süreç kullanılır, ancak mal sahibinin ve (bazı durumlarda) kalifiye bir tamircinin katılımını gerektirir. Rejenerasyon prosedürünün başlamasından sonra birkaç saat sürebilir. Diğer pasif rejenerasyon sistemleri, DPF'nin araçtan çıkarılmasını ve işlemi tamamlayan ve kurum parçacıklarını uygun şekilde temizleyen özel bir makine tarafından servis edilmesini gerektirir. Kurum parçacıkları yeterince uzaklaştırıldığında, DPF'nin yenilendiği kabul edilir ve egzoz basıncının buna göre tepki vermesi gerekir.

Çoğu durumda, DPF basınç sensörü motor bölmesine DPF'den uzağa monte edilir. Egzoz gazlarının partikül filtresine girmeden önce karşı basıncını izler. Bu, DPF'ye (girişin yanında) ve DPF basınç sensörüne bağlı (bir veya daha fazla) silikon hortumla sağlanır.

PCM, üreticinin spesifikasyonları dahilinde olmayan bir egzoz basıncı durumu tespit ettiğinde veya DPF A basınç sensöründen gelen elektrik girişi programlanan limitleri aştığında, bir P2452 kodu kaydedilecek ve servis motoru lambası kısa süre içinde yanacaktır.

Belirtileri ve şiddeti

Bu kodun saklandığı koşullar, dahili motor veya yakıt sistemi hasarına neden olabilir ve derhal onarılmalıdır. P2452 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Egzoz borusundan aşırı siyah duman
• Azaltılmış motor performansı
• Artan motor sıcaklığı
• Daha yüksek iletim sıcaklıkları
• Kontrol motoru ışığında görünürlük
• Arabanın egzoz borusundan çok fazla siyah duman çıkabilir.
• Motor performansı düşmeye başlayabilir
• Artan motor sıcaklığı
• Aşırı iletim sıcaklığı

P2452 kodunun nedenleri

Bu DTC geneldir, yani 1996'dan günümüze kadar üretilmiş tüm OBD-II donanımlı araçlara veya araçlara uygulanabilir. Spesifikasyon tanımları, sorun giderme adımları ve onarımlar her zaman bir araba markasından diğerine değişebilir. Partikül filtresi basınç sensörü, motor kontrol ünitesi tarafından izlenir. Dizel partikül filtresi basınç sensörü devresi üreticinin spesifikasyonları dahilinde değilse, bu DTC ECM tarafından verilecektir.

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

• Dizel motor egzoz sıvısı deposu boş.
• Yanlış Dizel Egzoz Sıvısı
• Arızalı DPF basınç sensörü
• DPF basınç sensörü tüpleri / hortumları tıkalı
• DPF basınç sensörü A devresinde açık veya kısa devre
• Etkisiz DPF Yenilenmesi
• Dizel egzoz sıvısı deposu boş olabilir.
• Dizel Egzoz Sıvısıyla İlişkili Bazı Sorunlar
• Arızalı DPF basınç sensörü
• DPF basınç sensörü tüpleri/hortumları tıkalı
• DPF basınç sensörü devresi açık olabilir
• Etkisiz DPF Yenilenmesi
• Çalışmayan DPF aktif rejenerasyon sistemi

Teşhis ve onarım prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

P2452 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, dijital volt / ohmmetreye ve üreticiden bir servis kılavuzuna ihtiyacınız olacak. Bir kızılötesi termometre de kullanışlı olabilir.

Teşhisi genellikle ilgili kablo demetlerini ve konektörleri görsel olarak inceleyerek başlatırım. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve keskin kenarların yanına yönlendirilen kablolara özellikle dikkat ederim. Bu sırada akü ve akü terminallerini kontrol edin ve jeneratör çıkışını kontrol edin.

Sonra tarayıcıyı bağladım ve saklanan tüm kodları aldım ve çerçeve verilerini dondurdum. Bunu ileride kullanmak üzere yazacaktım. Bu kodun aralıklı olduğu ortaya çıkarsa, bu kullanışlı olabilir. Şimdi kodları silin ve aracı test edin.

Kod hemen sıfırlanırsa, dizel motor egzoz sıvısının (varsa) mevcut olduğunu ve doğru tipte olduğunu kontrol edin. Bu kodun saklanmasının en yaygın nedeni dizel motor egzoz sıvısının olmamasıdır. Uygun tipte dizel motor egzoz sıvısı olmadan, DPF verimli bir şekilde yenilenemez ve bu da egzoz basıncında potansiyel bir artışa yol açar.

DVOM kullanılarak bir DPF basınç sensörünün nasıl test edileceğine ilişkin talimatlar için üreticinin servis kılavuzuna bakın. Sensör, üreticinin direnç gereksinimlerini karşılamıyorsa değiştirilmelidir. Sensör uygunsa, DPF basınç sensörü besleme hortumlarında tıkanma ve/veya kopma olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse hortumları temizleyin veya değiştirin. Yüksek sıcaklık silikon hortumlar kullanılmalıdır.

Sensör iyiyse ve güç hatları iyiyse, sistem devrelerini test etmeye başlayın. DVOM ile direnci ve/veya sürekliliği test etmeden önce ilgili tüm kontrol modüllerinin bağlantısını kesin. Açık veya kısa devreleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Ek teşhis notları:

• DPF basınç sensörü hortumları erimiş veya çatlamışsa, değiştirildikten sonra yeniden yönlendirme yapılması gerekebilir.
• Aracınızın aktif bir DPF rejenerasyon sistemi veya pasif bir sistemle donatılmış olup olmadığını öğrenmek için kullanıcı / servis kılavuzuna bakın.
• Tıkanmış sensör bağlantı noktaları ve tıkanmış sensör tüpleri yaygın olarak görülür

P2452 Dizel Partikül Filtresi A Basınç Sensörü Devresi nasıl düzeltilir

Bu DTC'yi düzeltmenin yollarını mı arıyorsunuz? O zaman doğru yere geldiniz. Size yardımcı olmak için buradayız, bu nedenle aşağıda belirtilen adımları aşağıdaki gibi kontrol etmelisiniz:

• Dizel egzoz sıvısını tamir etmelisiniz
• Arızalı DPF basınç sensörünü tamir ettiğinizden emin olun.
• Arızalı DPF A basınç sensörü devresini onarmak gereklidir.
• DPF rejenerasyon sisteminin süslü parçalarını onarın veya değiştirin.
• DPF basınç sensörü borularında/hortumlarında varsayılan ayarları geri yükleyin.
• Arızalı DPF A basınç sensörü kablo demetini ayarlayın

OBD kodunuz hala yanıp sönüyorsa endişelenmenize gerek yok, biz sizin için buradayız. Mükemmel Katalitik Konvertörler, PCM'ler, ECM'ler, Egzoz Basıncı Sensörleri, Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörleri, Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörleri, Otomotiv ECM'leri, Otomotiv PCM'leri ve çok daha fazla ürün yelpazemize bir göz atın. Artık tüm sorunlarınız göz açıp kapayıncaya kadar yok olacak.

Basit Motor Hata Teşhisi, OBD Kodu P2452

Bu DTC'yi teşhis etmek için izlemeniz gereken birkaç adım:

Bir OBD-II tarayıcı ile P2452 kodunu kontrol ettikten sonra tamirci, tüm elektrikli bileşenlerin görsel olarak incelenmesiyle başlamalıdır. Geçerli teknik servis bültenlerini (TSB'ler) bulmak için araç bilgi kaynağını kullanın. Aracın marka ve modeline, yaşadığınız belirtilere ve saklanan koda uyan bir TSB bulursanız, teşhis koymanıza yardımcı olur.

Ayrıca araç bilgi kaynağından teşhis akış şemaları, kablo şemaları, konektör görünümleri, konektör pin çıkışları, bileşen konumları ve bileşen test prosedürleri/özellikleri almanız gerekebilir. Depolanan bir P2452 kodunu doğru şekilde teşhis etmek için bu bilgilerin tümü gerekli olacaktır.

Her zaman kablo demetlerini ve konektörleri görsel olarak inceleyerek başlamalısınız. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve keskin kenarların yakınındaki kablolara özellikle dikkat edin. Bu sırada, aküyü ve akü terminalini ve ayrıca jeneratörün gücünü kontrol edin.

Bundan sonra, tarayıcı bağlanmalı ve saklanan tüm kodlar ile donmuş çerçeve verileri doğru şekilde alınmalıdır. Gelecekte başvurmak için bu bilgileri her zaman not edebilirsiniz. Bu kodun aralıklı olduğu ortaya çıkarsa bu kullanışlı olabilir. Bundan sonra kodlar silinmeli ve araba test sürüşü için çıkarılmalıdır.

Şimdi, kod hemen sıfırlanırsa, egzoz sıvısının mevcut olduğundan ve doğru tipte olduğundan emin olmak için kontrol edin. Bu kod genellikle dizel egzoz sıvısı eksikliği nedeniyle saklanır. doğru tipte dizel egzoz sıvısı yoksa, DPF verimli bir şekilde yenilenmez ve egzoz gazı basıncında bir artışa neden olur.

DPF basınç sensörünü DVOM ile test etme talimatları üreticinin servis kılavuzunda bulunabilir. Sensör, üreticinin direnç spesifikasyonlarına uymuyorsa, arızalı olduğunu ve bu nedenle değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir. Ancak sensör iyi çalışır durumdaysa, DPF basınç sensörü besleme hortumlarında tıkanma ve/veya kırılma olup olmadığını kontrol edin. Hortumlar gerektiği gibi temizlenmeli ve değiştirilmelidir. Yüksek sıcaklık silikon hortumları kullandığınızdan emin olun.

Sensör iyiyse ve güç hatları sağlamsa, sonraki adım sistem devrelerini kontrol etmektir. Direnci ve/veya sürekliliği DVOM ile test etmeden önce ilgili tüm kontrol modülleri devre dışı bırakılmalıdır. Açık veya kısa devreleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Burada çok yararlı bulabileceğiniz bazı ek teşhis notları verilmiştir.

DPF basınç sensörü hortumlarının eridiğini veya çatladığını fark ederseniz, değiştirdikten sonra yeniden yönlendirilmeleri gerekir.

Aracınızın aktif bir DPF rejenerasyon sistemi veya pasif bir sistem ile donatılıp donatılmadığını öğrenmek için lütfen Kullanım/Bakım El Kitabınıza bakın.

Tıkalı sensör bağlantı noktaları ve tıkalı sensör tüpleri yaygındır.

P2452 Kodu Teşhisi Yapılırken Yapılan Genel Hatalar

• Egzoz basınç sensörü arızalanmaya başlayabilir
• Egzoz kaçakları ile ilgili bazı sorunlar
• Egzoz sistemi parçalarıyla ilgili sorunlar

P2452 (motor/anahtar lambası sürekli açık) DPF ile ilgili kod Vauxhall/Opel Zafira B = Sabit

p2452 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2452 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.