P245E Partikül Filtresi B Basınç Sensörü Devresi

P245E Partikül Filtresi B Basınç Sensörü Devresi

OBD-II DTC Veri Sayfası

Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü Devresi B

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani 1996'dan beri tüm araçlar için geçerlidir (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, vb.). Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

Aracınızda P245E kodlu bir Yakında Servis Işığı görüntüleniyorsa, güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), dizel partikül filtresi (DPF) basınç sensörü devresinde B olarak adlandırılan bir arıza tespit etmiştir. Açıkçası, bu kodun yalnızca dizel motorda mevcut olması gerekir araçlar.motor.

DPF, dizel egzoz gazlarından karbon (kurum) parçacıklarının yüzde doksanını çıkarmak için tasarlanmıştır. Kurum, en yaygın olarak, dizel motor güçlü hızlanma altındayken egzoz dumanlarından yükselen siyah dumanla ilişkilendirilir. DPF, susturucuya veya katalitik konvertöre benzeyen çelik bir yerleşik egzoz kasasına yerleştirilmiştir. Katalitik konvertörün ve/veya NOx tuzağının yukarısında bulunur. DPF elemanında büyük kurum parçacıkları tutulurken, küçük parçacıklar ve diğer bileşikler (egzoz gazları) içinden geçebilir. DPF, kurumu hapsetmek ve motor egzoz gazlarını geçirmek için çok çeşitli temel bileşikler kullanır. Bunlara kağıt, metal lifler, seramik lifler, silikon duvar lifleri ve kordiyerit duvar lifleri dahildir.

Kordierit, seramik bazlı bir filtrasyon türüdür ve DPF filtrelerinde kullanılan en yaygın fiber türüdür. Nispeten ucuzdur ve mükemmel filtreleme özelliklerine sahiptir. Ne yazık ki, kordiyerit yüksek sıcaklıklarda erime sorunlarına sahiptir ve bu da onu pasif partikül filtre sistemlerinde kullanıldığında arızaya eğilimli hale getirir.

Herhangi bir partikül filtresinin kalbi, filtre elemanıdır. Motor egzozu elemanın içinden geçtiğinde, lifler arasında büyük kurum parçacıkları tutulur. Kurum biriktikçe, egzoz gazı basıncı buna göre artar. Yeterince kurum biriktiğinde (ve egzoz basıncı programlanan dereceye ulaştığında), egzoz gazlarının DPF'den geçmeye devam etmesine izin vermek için filtre elemanının yenilenmesi gerekir.

Aktif DPF sistemleri otomatik olarak yenilenir. Başka bir deyişle, PCM, egzoz gazlarına programlanmış aralıklarla kimyasallar (dizel ve egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte edecek şekilde programlanmıştır. Bu eylem, egzoz gazlarının sıcaklığının yükselmesine ve sıkışan kurum parçacıklarının yanmasına neden olur; azot ve oksijen iyonları şeklinde serbest bırakırlar.

Pasif DPF sistemlerinde benzer bir süreç kullanılır, ancak mal sahibinin ve (bazı durumlarda) kalifiye bir tamircinin katılımını gerektirir. Rejenerasyon prosedürünün başlamasından sonra birkaç saat sürebilir. Diğer pasif rejenerasyon sistemleri, DPF'nin araçtan çıkarılmasını ve işlemi tamamlayan ve kurum parçacıklarını uygun şekilde temizleyen özel bir makine tarafından servis edilmesini gerektirir. Kurum parçacıkları yeterince uzaklaştırıldığında, DPF'nin yenilendiği kabul edilir ve egzoz basıncının buna göre tepki vermesi gerekir.

Çoğu durumda, DPF basınç sensörü motor bölmesine DPF'den uzağa monte edilir. Egzoz gazlarının partikül filtresine girmeden önce karşı basıncını izler. Bu, DPF'ye (girişin yanında) ve DPF basınç sensörüne bağlı (bir veya daha fazla) silikon hortumla sağlanır.

PCM, üretici spesifikasyonları dahilinde olmayan bir egzoz gazı basıncı durumu veya DPF basınç sensörü B'den programlanan limitleri aşan bir elektrik giriş sinyali tespit ettiğinde, bir P245E kodu kaydedilecek ve motor servis ışığı kısa sürede yanacaktır.

Belirtileri ve şiddeti

Bu kodun kaldığı koşullar, motorda veya yakıt sisteminde dahili hasara neden olabilir ve derhal düzeltilmelidir. P245E kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Egzoz borusundan aşırı siyah duman
• Azaltılmış motor performansı
• Artan motor sıcaklığı
• Daha yüksek iletim sıcaklıkları

nedenleri

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

• Dizel motor egzoz sıvısı deposu boş.
• Yanlış Dizel Egzoz Sıvısı
• Arızalı DPF basınç sensörü
• DPF basınç sensörü tüpleri / hortumları tıkalı
• DPF basınç sensörü B devresinde açık veya kısa devre
• Etkisiz DPF Yenilenmesi
• Çalışmayan DPF aktif rejenerasyon sistemi

Teşhis ve onarım prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

P245E kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre ve üreticinin servis kılavuzu gerekir. Kızılötesi bir termometre de yararlı olabilir.

Teşhisi genellikle ilgili kablo demetlerini ve konektörleri görsel olarak inceleyerek başlatırım. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve keskin kenarların yanına yönlendirilen kablolara özellikle dikkat ederim. Bu sırada akü ve akü terminallerini kontrol edin ve jeneratör çıkışını kontrol edin.

Sonra tarayıcıyı bağladım ve saklanan tüm kodları aldım ve çerçeve verilerini dondurdum. Bunu ileride kullanmak üzere yazacaktım. Bu kodun aralıklı olduğu ortaya çıkarsa, bu kullanışlı olabilir. Şimdi kodları silin ve aracı test edin.

Kod hemen sıfırlanırsa, dizel motor egzoz sıvısının (varsa) mevcut olduğunu ve doğru tipte olduğunu kontrol edin. Bu kodun saklanmasının en yaygın nedeni dizel motor egzoz sıvısının olmamasıdır. Uygun tipte dizel motor egzoz sıvısı olmadan, DPF verimli bir şekilde yenilenemez ve bu da egzoz basıncında potansiyel bir artışa yol açar.

DVOM kullanılarak bir DPF basınç sensörünün nasıl test edileceğine ilişkin talimatlar için üreticinin servis kılavuzuna bakın. Sensör, üreticinin direnç gereksinimlerini karşılamıyorsa değiştirilmelidir. Sensör uygunsa, DPF basınç sensörü besleme hortumlarında tıkanma ve/veya kopma olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse hortumları temizleyin veya değiştirin. Yüksek sıcaklık silikon hortumlar kullanılmalıdır.

Sensör iyiyse ve güç hatları iyiyse, sistem devrelerini test etmeye başlayın. DVOM ile direnci ve/veya sürekliliği test etmeden önce ilgili tüm kontrol modüllerinin bağlantısını kesin. Açık veya kısa devreleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Ek teşhis notları:

• DPF basınç sensörü hortumları erimiş veya çatlamışsa, değiştirildikten sonra yeniden yönlendirme yapılması gerekebilir.
• Aracınızın aktif bir DPF rejenerasyon sistemi veya pasif bir sistemle donatılmış olup olmadığını öğrenmek için kullanıcı / servis kılavuzuna bakın.
• Tıkanmış sensör bağlantı noktaları ve tıkanmış sensör tüpleri yaygın olarak görülür

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

p245E koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P245E ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.