P2603 Soğutucu Pompa Kontrol Devresi Yüksek
Içerik
P2603 Soğutucu Pompa Kontrol Devresi Yüksek
Ana Sayfa »Kodlar P2603-P2699» P2603
OBD-II DTC Veri Sayfası
Soğutucu Pompa Kontrol Devresi "A" Yüksek Sinyali
Bu ne anlama geliyor?
Bu Genel Şanzıman / Motor DTC'si genellikle elektrikli soğutma sıvısı pompalarına sahip tüm OBDII donanımlı motorlar için geçerlidir, ancak bazı Ford, Honda, Nissan ve Toyota hibritlerinde daha yaygındır.
Soğutma sıvısı pompası A (CP-A) genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek bombelerinin içine veya bir bölmenin karşısına monte edilmiş olarak bulunabilir. CP-A, güç aktarma sistemi kontrol modülünden (PCM) gelen bir elektrik sinyali ile kontrol edilir.
PCM, CP-A ile ne zaman ve ne kadar süreyle çalışması gerektiğini belirlemek için girdi alır. Bu girdiler, soğutucu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, motor devri ve klima basınç sensörlerinden alınan voltaj sinyalleridir. PCM bu girişi aldığında, sinyali CP-A olarak değiştirebilir.
P2603 genellikle elektrik sorunları nedeniyle kurulur (CP-A devresi). Özellikle aralıklı bir sorunu çözerken, sorun giderme aşamasında gözden kaçırılmamalıdır.
Sorun giderme adımları üreticiye, CP-A tipine ve kablo renklerine göre değişiklik gösterebilir.
İlgili Soğutma Sıvısı Pompası A Devresi Arıza Kodları:
- P2600 Soğutma suyu pompası "A" Açık kontrol devresi
- P2601 Soğutucu Pompası "A" Performans Aralığı
- P2602 Soğutma suyu pompası "A" Kontrol devresinde düşük sinyal
Belirtileri ve şiddeti
Şiddet, soğutma sistemi üzerindeki etki nedeniyle genellikle çok şiddetlidir. Bu genellikle bir elektrik sorunu olduğundan, PCM bunu tam olarak telafi edemez. Kısmi telafi genellikle soğutma fanlarının sürekli çalıştığı anlamına gelir (%100 görev döngüsü).
P2603 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Arıza gösterge ışığı yanıyor
- aşırı ısınma
- Klima sistemi düzgün çalışmıyor
nedenleri
Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:
- Soğutma sıvısı pompasına açık devre - muhtemelen
- Arızalı soğutma suyu pompası - muhtemelen
- Başarısız PCM – Olası değil
Teşhis ve onarım prosedürleri
Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Ardından, özel aracınızda soğutma suyu pompası B'yi (CP-A) bulun. Bu pompa genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek davlumbazlarının içine veya bir bölmenin karşısına monte edilir. Bulunduğunda, konektörü ve kablolamayı görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtmeler, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüp görünmediklerini veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu olup olmadığına bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyici ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın ve kurumasını bekleyin.
Tarama aletiniz varsa, DTC'leri bellekten silin ve P2603'ün dönüp dönmediğine bakın. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla bir bağlantı sorunu vardır.
Bu özel kod için, röleler/röle bağlantıları gibi en yaygın endişe alanı budur ve pompa arızası ikinci sırada gelir.
Kod dönerse, pompayı ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir. Genellikle her bir soğutma sıvısı pompasında 2 kablo bulunur. Önce soğutma sıvısı pompasına giden kablo demetini ayırın. Dijital volt ohmmetre (DVOM) kullanarak, ölçüm cihazının bir ucunu pompadaki bir terminale bağlayın. Kalan sayaç kablosunu pompadaki diğer terminale bağlayın. Açık devre veya kısa devre yapılmamalıdır. Özel aracınız için direnç özelliklerini kontrol edin. Pompa motoru açıksa veya kısa devre yapmışsa (sonsuz direnç veya direnç yok / 0 ohm), soğutma sıvısı pompasını değiştirin.
Bu test başarılı olursa, DVOM ile soğutma sıvısı pompası güç devresinde 12V olduğundan emin olun (kırmızı kablodan pompa güç devresine, siyah kablo iyi şasiye). Soğutma sıvısı pompasını çalıştırabilen bir tarama aleti ile soğutma sıvısı pompasını açın. Pompada 12 volt yoksa, PCM'den veya röleden pompaya giden kabloları veya muhtemelen hatalı bir PCM'yi onarın.
Her şey yolundaysa, soğutma sıvısı pompasının doğru şekilde topraklandığını kontrol edin. 12 V akü artı kutbuna (kırmızı terminal) bir test lambası bağlayın ve test lambasının diğer ucunu soğutma sıvısı pompası devresinin toprağına giden toprak devresine dokunun. Soğutma sıvısı pompasını çalıştırmak için tarama aletini kullanarak, tarama aleti pompayı her çalıştırdığında test lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin. Test lambası yanmazsa, arızalı bir devre olduğunu gösterir. Yanarsa, test ışığının yanıp sönmediğini görmek için pompaya giden kablo demetini oynatın, bu da kesintili bir bağlantı olduğunu gösterir.
Önceki testlerin tümü geçerse ve P2603 almaya devam ederseniz, büyük olasılıkla arızalı bir soğutma suyu pompasına işaret edecektir, ancak arızalı bir PCM, soğutma suyu pompası değiştirilene kadar göz ardı edilemez. Emin değilseniz, kalifiye bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. Doğru şekilde kurmak için PCM'nin araç için programlanması veya kalibre edilmesi gerekir.
Diğer soğutma sıvısı pompaları için benzer kodlar arasında P261A, P261B, P261C ve P261D bulunur.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p2603 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P2603 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
