P2630 O2 sensörü B2S1'in pompalama akımı düzeltme devresinin düşük göstergesi

P2630 O2 sensörü B2S1'in pompalama akımı düzeltme devresinin düşük göstergesi

OBD-II DTC Veri Sayfası

O2 Sensör Pompası Akım Sınırlama Devresi Sıra 2 Sensör 1 Düşük

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organları Teşhis Hata Kodu (DTC) tipik olarak Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW vb. dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere tüm OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir.

DTC P2630 OBDII, O2 sensörü pompası akım düzenleme devresi ile ilişkilidir. Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) O2 sensörü pompası akım kontrol devresinde bir arıza tespit ettiğinde, yukarı akış sensörü olarak bilinen ilk sensör için altı farklı kod ayarlanabilir.

Bunlar P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 ve P2631 kodlarıdır ve PCM'yi kodu ayarlaması ve Check Engine ışığını açması için uyaran özel bir sinyale dayalıdır.

P2630 kodu, sıra 2 sensör 2 için O1 sensörü pompası akım kontrol devresi normalden daha düşük bir voltaj sinyali gönderdiğinde PCM tarafından ayarlanır. Sıra 2, 1 numaralı silindiri içermeyen bir motor grubudur.

O2 sensörü ne işe yarar?

O2 sensörü, motordan çıkarken egzoz gazındaki yanmamış oksijen miktarını izlemek için tasarlanmıştır. PCM, egzoz gazındaki oksijen seviyesini belirlemek için O2 sensörlerinden gelen sinyalleri kullanır.

Bu okumalar yakıt karışımını izlemek için kullanılır. PCM, motor zengin (daha az oksijen) veya zayıf (daha fazla oksijen) yandığında yakıt karışımını buna göre ayarlayacaktır. Tüm OBDII araçlarında en az iki O2 sensörü bulunur: biri katalitik konvertörün önünde (önünde) ve diğeri ondan sonra (aşağı yönde).

Bağımsız çift egzoz konfigürasyonu, dört O2 sensörü içerecektir. Bu P2630 kodu, katalitik konvertörün (sensör # 1) önündeki sensörlerle ilişkilidir.

Kod şiddeti ve belirtileri

Bu kodun ciddiyeti orta düzeydedir, ancak zamanında düzeltilmezse ilerleyecektir. P2630 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• İlerleyen kötü performans
• Motor yağsız bir karışımla çalışacak
• Motor tam güçte çalışacak
• Motor ışığının yandığını kontrol edin
• egzoz dumanı
• Artan yakıt tüketimi

P2630 kodunun yaygın nedenleri

Bu kodun olası nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Arızalı O2 sensörü
• O2 sensöründe karbon birikmesi
• Atmış sigorta (varsa)
• Yakıt basıncı çok yüksek
• Yakıt basıncı çok düşük
• Motorda vakum kaçağı
• Aşırı egzoz gazı kaçağı
• Aşınmış veya hasarlı konektör
• Hatalı veya hasarlı kablolama
• Arızalı PCM

P2630 Teşhis ve Onarım Prosedürleri

TSB kullanılabilirliğini kontrol edin

Herhangi bir sorunu gidermenin ilk adımı, araca özel Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) yıl, model ve motora göre incelemektir. Bazı durumlarda, bu sizi doğru yöne işaret ederek uzun vadede size çok zaman kazandırabilir.

İkinci adım, katalitik konvertörün önüne bir O2 sensörü takmaktır. İlgili kablo tesisatını çizikler, aşınmalar, açıkta kalan kablolar veya yanık izleri gibi bariz kusurlar açısından kontrol etmek için kapsamlı bir görsel inceleme gerçekleştirin. Ardından, konektörde güvenlik, korozyon ve kontaklarda hasar olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Motor çalışırken görsel inceleme, olası egzoz kaçaklarının tanımlanmasını içermelidir. Yakıt tüketimi ve motor performansına bağlı olarak yakıt basıncı testi önerilebilir. Bu gereksinimi belirlemek için belirli teknik verilere başvurmalısınız.

Gelişmiş adımlar

Ek adımlar, çok araca özel hale gelir ve doğru bir şekilde gerçekleştirilmesi için uygun gelişmiş ekipmanı gerektirir. Bu prosedürler, dijital bir multimetre ve araca özel teknik referans belgeleri gerektirir. Voltaj gereksinimleri, belirli üretim yılına, araç modeline ve motora bağlıdır.

Gerilim testi

Yakıt karışımı, optimum performans için çoğu motor için normal olan yaklaşık 14.7 ila 1'de dengelendiğinde, gösterge yaklaşık 0.45 volt okuyacaktır. Bir oksijen sensörü, yakıt karışımı zengin olduğunda ve egzozda yanmamış oksijen bulunduğunda tipik olarak yaklaşık 0.9 volta kadar üretir. Karışım zayıf olduğunda, sensör çıkışı yaklaşık 0.1 volta düşecektir.

Bu işlem, güç kaynağı veya toprak bağlantısı olmadığını tespit ederse, kablolamanın bütünlüğünü doğrulamak için bir süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi her zaman devreden güç kesilerek yapılmalıdır ve veri sayfasında aksi belirtilmedikçe normal okuma 0 ohm direnç olmalıdır. Direnç veya süreklilik olmaması, hatalı bir kablonun açık veya kısa devre olduğunu ve onarılması veya değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Normal onarım

• O2 sensörünü değiştirme veya temizleme
• Atmış bir sigortanın değiştirilmesi (varsa)
• Yakıt basıncı ayarı
• Motor vakum sızıntılarını ortadan kaldırmak
• Egzoz sızıntılarının giderilmesi
• Konektörleri korozyondan temizleme
• Kabloların onarımı veya değiştirilmesi
• PCM'nin yanıp sönmesi veya değiştirilmesi

Umarım bu makaledeki bilgiler, O2 sensörü pompası akım trim döngüsü probleminizi çözmek için doğru yöne işaret etmenize yardımcı olmuştur. Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve aracınıza özel teknik veriler ve servis bültenleri her zaman öncelikli olmalıdır.

İlgili DTC tartışmaları

• Ford Toros P2630Nesne p2630… 

P2630 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2630 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.