Paralellik: sıkıştırma ve açma

Paralellik, herkes uzaktan veya yakından bilir. Şimdi bu ayarın yanı sıra nötr, pozitif veya negatif açının (sıkışmış veya açık) etkilerine daha yakından bakalım.

İşte saçta böyle bir paralellik! Tekerlekler birbirine neredeyse * mükemmel paraleldir. Bu, mekanik veya lastik tedarikçinizle eşzamanlılık yapacağınız zaman arzu edilen bir hedeftir.

*: çünkü çekiş için (çoğu araba) biraz daha açık bir açı (açıklık) ve hareket için daha kapalı bir açı (tutam) istiyorsunuz (genellikle spor arabalar ve yakışıklı Almanlar).

Açık köşe (AÇIK)

açı ne zaman negatifbiz buna" diyoruzuvertür“. Mantıklı bir kelime, çünkü önden bakıldığında tekerlekler önümüzde açılıyor gibi görünüyor. Diyagram, bu kavramı daha iyi anlamanıza yardımcı olacaktır. Mantıksal olarak, tekerleklerin artık hizalı olmaması, lastik aşınmasının yanı sıra arabanın davranışını da etkileyecektir. Hem daha hızlı hem de eşit olmayan aşınma (doğru aşınma) lastiğin içinde, resme bakarak tahmin edilebilir).

Davranışın sonuçlarına gelince, ilgileneceğiz aşırıya kaçmak : Viraj alırken yuvarlanma eğiliminde olan (arka taraf bir tür yatış etkisinden dolayı ileri gitmek ister) (sizi doğrudan köşeden dışarı gönderecek olan önden savrulmanın tersi) bir araba.

Kapalı köşe (PINCH)

açı ne zaman olumlubiz buna" diyoruzTutam“. Açık köşede olduğu gibi, aşınma daha hızlı ve daha düzensiz olacak, ancak bu sefer aşınma yan duvarlarda görülecektir. внешний lastikler.

Araba seviyesinde, bu neden olur önden dümenleme : çok hızlı dönerseniz düz çeken bir araba, geri tepme (bu kavramı anlamadıysanız daha ayrıntılı bir tanım için web sitesinde arama yapın).

Nasıl yanlış gitti?

Lastiklerinizi ve şasinizin bazı kısımlarını korumak için paralelliği düzenli olarak kontrol etmeniz gerektiğini çok iyi biliyorsunuz. Ama nasıl oluyor da köşe zamanla hareket edebiliyor? Her yolculukta kolay kaldırım, şok anekdot olarak açıyı bozar. Sorun şu ki, 300 kaldırımı geçtikten sonra açı ciddi şekilde değişti… Tabii kaldırım sadece bir örnek, diğer tümsekleri hesaba katmak gerekiyor.

Buna ek olarak, aşınmış bilyalı eklemler neden oyun : açı artık sabit değildir ...

eşzamanlılık maliyeti

Uzaktan bakıldığında çok pahalı görünmüyorsa, bu bir ayar olduğundan ve garajda yine de 60 ila 100 avro arasında ödeme yapmanız gerekeceğini bilmelisiniz. Bu yüzden kaldırımlardan kaçının!

Tüm yorumlar ve tepkiler

Dernier yorum gönderildi:

frbonvin225 (Tarih: 2021, 10:16:17)

95 Nissan Sunny'im tekerlek kaymasına rağmen sağa çekiyor.

Sağ tekerlek parmağının doğru yapılmadığına inanıyorum. Onmedit, rafta bir geri tepme olmasıdır. ama bunun 2 santimetrelik minimum nötr dümen kayması olduğunu düşünürsek, buna inanmıyorum,

Ne düşünüyorsun ? Teşekkürler

II. 1 bu yoruma tepki(ler):

• Ray Kurgaru EN İYİ KATILIMCI (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  tamirci olmadığıma göre direksiyonda 2 cm boşluk var yani kolon oldukça anormal.

  Kilometresini bilmediğim (ve daha çok Isabelle Ajani'nin söylediği gibi "Ohio'ya yakın" bir durumda) DA'sız çok eski bir 50 Renault Trafic hariç, 1981 yıldır arabalarımdan herhangi birinde HERHANGİ bir tekerlek oynaması yaşadım. 1983 yılında).

  A ?? Aracın ekseni boyunca aracı etkilemediğini, sağa sola çekmediğini lütfen unutmayın, sadece direksiyonu çevirirken çok hafif bir gecikme etkisi belirgindir.

  Anekdota gelince, "benim tamircim" oyunu biraz "yumuşatmak" için yağla doluydu ve endişelenmeden TO'ya gitti.

(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)

Bir yorum yaz

elektrik alırmısın