Paris Air Show 2017 - uçaklar ve helikopterler
Şüphesiz bu yıl gösteri katındaki en büyük yıldızlardan biri, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Günlük gösterilerde, fabrika pilotu, aşırı yüklerin 4 g ile sınırlandırılmasına rağmen, 7. nesil uçaklar için erişilemeyen havada bir dizi akrobatik gösteri sundu.
19-25 Haziran'da Fransa'nın başkenti yeniden havacılık ve uzay endüstrisi uzmanlarının dikkatinin çekildiği bir yer haline geldi. Paris'teki 52. Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace), küresel havacılık endüstrisinin askeri ve paramiliter sektöründen birkaç prömiyeri sunma fırsatı sağladı. 2000'den fazla katılımcı, yaklaşık 5000 akredite gazeteci de dahil olmak üzere on binlerce ziyaretçiye birçok ilginç gerçek sağladı.
Set, bir yandan gözlemcileri bozmayan ve diğer yandan sergilenen uçağın pilotlarının makinelerin yeteneklerini tam olarak hayal etmelerine izin veren gerçekten tropikal hava ile tamamlandı.
Çok amaçlı savaş uçağı
Bu incelemeye, salonlarda gizlenmiş modelleri saymadan "doğada" sunulan beş tip çok rollü savaş uçağı ile başlayacağız. Sayısız varlıkları, Avrupa ülkelerinin silahlı kuvvetlerinin ihtiyaçlarının bir sonucu olarak, kullanılan uçakların nesillerinde bir değişiklik planlamaktadır. Bazı raporlara göre, önümüzdeki yıllarda Eski Kıta ülkeleri bu sınıftan yaklaşık 300 yeni araba satın alacak. Bu nedenle, bu pazar segmentindeki beş kilit oyuncudan üçünün ürünlerini büyük olasılıkla bu pazarı kendi aralarında bölecek olan Paris'te sergilemesi şaşırtıcı değil. Standında Eurofighter Typhoon'u sunan Airbus Defence & Space, Rafale'si ile Fransız şirketi Dassault Aviation ve renkleri F-16C (ABD'nin standında) tarafından korunan Amerikan devi Lockheed Martin'den bahsediyoruz. Savunma Bakanlığı). Hindistan'a lisans satışı için hala şansı olan Savunma, bu ülkede Blok 70 montaj hattının konuşlandırıldığının duyurusu ile doğrulandı) ve F-35A Lightning II. Bu makinelere ek olarak, Fransız ajansı DGA'nın standında modernize edilmiş bir Mirage 2000D MLU uçağı gösterildi. Ne yazık ki, ilk duyurulara rağmen, F-35'in Çin muadili Shenyang J-31 Paris'e ulaşmadı. İkincisi, Rus arabaları gibi, sadece bir maket olarak sunuldu. Kayıplar arasında F/A-18E/F Super Hornet'e sahip Boeing ve Salon'dan birkaç gün önce JAS-39E Gripen'in prototip versiyonunun üzerinden uçan Saab da vardı.
F-35A Lightning II'nin Paris'teki varlığı açık ara en ilginç olanıydı. Sadece F-35A'nın "klasik" versiyonunu içermeyen Avrupa talebi göz önüne alındığında Amerikalılar, promosyon puanları kazanmak için her fırsatı değerlendirmek istiyor. Hill üssünden Block 3i konfigürasyonuna sahip iki lineer uçak (daha sonra bunun üzerinde duracağız) Fransa'nın başkentine uçtu, ancak uçuş halindeki makinenin günlük gösterileri sırasında dümene bir Lockheed Martin fabrika pilotu oturdu. İlginç bir şekilde, her iki araçta da şimdiye kadar ABD dışı B-2A Spirit veya F-22A Raptor gösterileri için "standart" olan etkili radar yansıma yüzeyini artıran (dışarıdan görülebilen) herhangi bir unsur yoktu. Makine, Block 7i yazılımının kullanılmasının sonucu olan 3 g'ı geçemeyen bir g-kuvveti ile sınırlı olan dinamik bir uçuş gösterisi sergiledi - buna rağmen manevra kabiliyeti etkileyici olabilir. Amerikan 4 veya 4,5 nesil uçak yok. karşılaştırılabilir uçuş özelliklerine bile sahip değildir ve diğer ülkelerde benzer yeteneklere sahip tek tasarımlar, kontrollü bir itme vektörüne sahiptir.
Bu yıl F-35 programı için oldukça verimli geçti (bkz. WiT 1 ve 5/2017). Üretici, ilk ABD Donanması filosunun bu uçaklar temelinde oluşturulduğu (35'da ilk savaş hazırlığına girmek için) Lemur Deniz Havacılık Üssü'ne küçük ölçekli F-2019C'lerin teslimatına başladı. F-35B, ek ABD Hava Kuvvetleri araçlarıyla Japonya'daki Iwakuni üssüne Avrupa'da ilk sortiyi yaptı. 10. düşük hacimli parti için yapılan sözleşme, F-94,6A Lightning II için 35 milyon dolarlık bir fiyat indirimi ile sonuçlandı. Ayrıca, her iki yabancı nihai montaj hattı da İtalya'da (ilk İtalyan F-35B inşa edildi) ve Japonya'da (ilk Japon F-35A) devreye alındı. Yıl sonundan önce iki önemli etkinlik daha planlanıyor - ilk Norveç F-35A'nın Erland'daki üsse teslimi ve araştırma ve geliştirme aşamasının tamamlanması. Şu anda, F-35 ailesi uçakları dünya çapında 35 üsden işletiliyor, toplam uçuş süreleri, programın ölçeğini gösteren 12 saatlik kilometre taşına yaklaşıyor (şimdiye kadar yaklaşık 100 adet teslim edildi). Artan üretim oranları, Lockheed Martin'in 000'da F-220A Lightning II için 2019 milyon dolarlık bir fiyat etiketine ulaştığını gördü. Tabii ki, şu anda müzakere edilmekte olan sözleşmeyi, toplamda yaklaşık 35 kopya olan üç üretim partisini kapsaması gereken ilk uzun vadeli (yüksek hacimli) sözleşme için tamamlamayı başarırsak bu mümkün olacaktır.
