Buhar silindiri bölüm 2

Geçen ay çalışan bir buhar motoru yaptık ve sanırım bunu zaten beğenmişsinizdir. Daha ileri gitmeyi ve motorlu bir yol silindiri veya lokomotif yapmayı öneriyorum.

Model bağımsız olarak odanın etrafında koşmalıdır. Dezavantajı arabadan damlayan su ve yanan tur yakıtı lolipoplarının oldukça rahatsız edici kokusu olsa da, kimsenin cesaretini kırmadım ve işe çabucak gitmenizi tavsiye ettiğimi düşünüyorum.

Araçlar: Bir direk veya tripod üzerinde matkap, matkaba bağlı zımpara kağıdı ile tekerlek, demir testeresi, büyük sac makaslar, küçük lehim torcu, kalay, lehim pastası, kalem, zımba, jant tellerindeki dişleri kesmek için M2 ve M3 kalıp, perçinler için perçin küçük bir kenar boşluğu ile kulak ile. perçinler.

malzemeler: Buhar kazanı kavanozu, uzunluk 110 x 70 mm çap, yarım milimetre kalınlığında levha, örneğin inşaat pervazları için, bir araba garajı için bir kavanozdan oluklu mukavva, dört büyük kavanoz kapağı ve bir küçük kavanoz, eski bir bisiklet tekerleğinden örgü iğneleri, tığ işi tel çapı 3 mm, bakır levha, 3 mm çapında ince pirinç boru, karton, ince ağlı direksiyon zinciri, seyahat yakıt küpleri, M2 ve M3 küçük vidalar, perçinler, silikon yüksek sıcaklık titanyum ve son olarak krom sprey vernikler ve mat siyah.

Kazan. 110 x 70 milimetre çapında, ancak kapakla açılıp kapatılabilen bir metal kavanoz yapacağız. Kapağa 3 mm çapında bir boru lehimleyin. Bu, makineyi harekete geçiren buharın çıkacağı boru olacaktır.

Ocak. Küçük olan, kulplu bir oluktur. Ateş kutusu iki küçük beyaz kamp yakıtı peleti içermelidir. Odağı kesip 0,5 mm'lik bir sacdan büküyoruz. Bu odağın ızgarası resimde gösterilmiştir. Önce kartondan şablonu kesmenizi ve ancak daha sonra sayfayı işaretleyip kesmenizi öneririm. Herhangi bir düzensizlik zımpara kağıdı veya metal bir dosya ile düzeltilmelidir.

Kazan gövdesi. Karton şablonlara göre ızgarasını daire içine alarak sacdan yapalım. Boyutlar kutunuza uyarlanmalıdır. Deliklere gelince, ilmeklerin altına 5,5 milimetre ve örgü iğnelerinden gelen tellerin geçeceği 2,5 milimetreyi deliyoruz. Dairelerin ekseni 3 mm tığ telinden yapılacaktır. Ve bu çaptaki delikler sağlanan yere delinmelidir.

yol lastiği. Onları dört kavanoz kapağından yapacağız. Çapları 80 milimetredir. İçeride, ahşap parçalar bir tutkal tabancasından gelen tutkalla birbirine yapıştırılır. Kapağın içi yapıştırıcıya yapışmayan plastikle kaplı olduğundan, bu plastikten kurtulmak için ince bir aşındırıcı taşla donatılmış bir dremel kullanmanızı tavsiye ediyorum. Tahtayı yapıştırmak ve palet makaralarının aksları için her iki kapaktan merkezi bir delik açmak ancak şimdi mümkündür. Dairelerin ekseni, her iki ucundan dişli 3 mm çapında bir örgü teli olacaktır. Tekerlekler ile ispit üzerindeki ocak arasına iki parça pirinç borudan yapılmış ara parçalar yerleştirilir. Tellerin uçları, sürüş sırasında vidaların gevşemesini önlemek için somun ve kontra somunlarla sabitlenmiştir. Tekerleklerin çalışan kenarlarını kauçuk esaslı kendinden yapışkanlı bir alüminyum bantla kapatmayı öneriyorum. Bu, aracın yumuşak ve sessiz bir sürüşünü sağlayacaktır.

Rulman. Örneğin, küçük bir kavanoz domates püresi kullanmanızı öneririm. Örneğin bezelyelerin aksine, kutunun her iki tarafında açılan küçük deliklerden elde etmek kolaydır. Ayrıca domates çorbası çok lezzetli. Kavanozum biraz küçük ve daha büyük bir tane bulmanızı öneririm.

silindir desteği. Izgarasını karton şablonlar üzerinde takip ederek bir metal levhadan yapacağız. Boyutlar kutunuza uyarlanmalıdır. Üst kısmı lehimleme ile birleştiriyoruz. Parçaları birbirine lehimledikten sonra aks için bir delik açıyoruz. Desteği bir kelepçe ve bir M3 vida ile kazana sabitleyin. Alttan destek, kazan kutusunu kapatır ve bir M3 vida ile sabitlenir. Solucan tutacağını yerleştirmek için konektör sağa kaydırılır. Bu fotoğrafta görülebilir.

rulo tutucu. Silindir sapı ters U şeklinde tutar. Uygun şekli kesin ve boyutları kavanozun boyutuna göre ayarlayarak tabakadan bükün. Kol, bir ispitten yapılmış ve her iki taraftan kesilmiş bir aks üzerinde çalışır. Jant, çalışma silindirinin tutamağa göre biraz oynaması için bir ara boru ile kaplanmıştır. Uygulamada, pistin ön tarafının çok hafif olduğu ve bir metal parçasıyla ağırlıklandırılması gerektiği ortaya çıktı.

Silindir sabitleme. Silindir yatay bir çerçeve ile çevrilidir. Bu formu sacdan bükeceğiz. Silindir, kol ve jantın içinden geçen her iki tarafta bir jant teli ve dişleri olan bir aks üzerinde döner. Tutucu ve silindir arasında, silindiri tutucuya göre merkezlenmeye zorlayan iki parça pirinç borudan yapılmış contalar bulunur. Tellerin dişli uçları somun ve kontra somunlarla sabitlenmiştir. Bu sabitleme, kendi kendine açılmamasını sağlar.

burulma mekanizması. Fırın saclarına perçinlenmiş bir tutucuya sabitlenmiş bir vidadan oluşur. Bir tarafta, direksiyon kolonunun dişli tahrikiyle etkileşime giren bir raf var. Salyangoz yapmak için, her iki tarafı da kalıplanmış pirinç bir borunun üzerine kalın bir bakır tel sarıyoruz. Tel boruya lehimlenmiştir. Tüpü örgü iğnesinden tel eksenindeki tutucuya monte edeceğiz. Direksiyon simidi, örneğin, içine delinmiş dört delikli büyük bir kabartmalı rondeladan yapılabilir. Onu konuşmacıya bağlarız, yani. direksiyon kolonu. Silindir kontrol mekanizması, aslında, sürücü güçlü direksiyon simidini çevirdiğinde, vites modunun döndüğü ve zincirin üzerinde kaydığı burgu hareket ettirdiği şekilde çalıştı. Silindirin kenarına takılan zincir, onu dikey bir eksen etrafında döndürdü ve makine döndü. Modelimizde yeniden oluşturacağız.

makaralı kabin. Şekilde gösterildiği gibi 0,5 mm şeklinde bir sac parçasından kesin. Kazan kasasına iki delik ile tutturuyoruz.

çatı gölgeleme. Levhası oluklu bir kavanoz arayalım. Böyle bir levhadan çatının şeklini kesiyoruz. Köşeleri bir mengenede zımparalayıp yuvarladıktan sonra, kanopinin saçaklarını bükün. Silindirli operatör kabininin üzerindeki dört kola somunlu kanopiyi takın. Lehimleme veya silikon arasında seçim yapabiliriz. Silikon esnek, dayanıklı ve kullanımı rahattır.

baca. Bizim durumumuzda baca dekoratif bir rol oynar, ancak yeterli değilse, kullanılmış buharı arabadan bacaya boşaltabilirsiniz, bu büyük bir izlenim bırakacaktır. Bir metal levhadan tahta bir toynak üzerine yuvarlanacağız. Toynak, bir kürekten kara kadar geleneksel olarak kısaltılmış bir saptan yapılır. Baca yüksekliği 90 milimetre, genişliği üstte 30 milimetre ve altta 15 milimetredir. Baca, makaralı yatağın deliğine lehimlenmiştir.

Model montajı. Makinenin statorunu, önceden belirlenmiş yerlere yerleştirilmiş iki pabuçla kazan kasasına bağlarız. Kazanı dört cıvata ile sabitleyin ve buhar motoru desteğine bağlayın. Silindir desteğini taktık ve bir sıkıştırma cıvatası ile tutturduk. Silindiri dikey ekseninde sabitliyoruz. Palet makaralarını sabitliyoruz ve bunları bir tahrik kayışı ile volana bağlıyoruz. Kazan ekipmanı ayrıca bir su gösterge camı ve bir emniyet valfi ile donatılabilir. Cam, lehimli bir tutucuda kutunun altına sabitlenebilir.

Her şey yüksek sıcaklıkta silikon ile kapatılmıştır. Emniyet valfi, dişli bir yay borusundan ve bir rulman bilyesinden yapılabilir. Son olarak bacayı ve çatıyı vidalayın. Kazanı, kutu kapasitesinin yaklaşık 2/3'ü kadar suyla doldurun. Plastik bir boru, kazan nozülünü buhar motoru nozülüne bağlar. Brülöre iki yuvarlak kamp yakıtı pelet koyun ve yakın. Makinenin mekanizmasını yağlamayı unutmayınız. Bir süre sonra su kaynayacak ve makine sorunsuz çalışmaya başlayacaktır. Zaman zaman piston, yüzey ve krank mekanizmasını yağlıyoruz. Silindiri biraz çevirirseniz, makine neşeyle odanın içinde dolaşacak, halıyı okşayacak ve gözlerimizi memnun edecektir.