Devriye korvet ORP Ślązak

Polonya Donanmasının en yeni gemisi devriye korveti ORP Ślązak'tır. İnşaatının başlamasının üzerinden uzun yıllar geçmesine rağmen hala modern bir birimdir ve tam bir silah setinin bulunmaması nedeniyle dezavantajlıdır. Fotoğraf: Piotr Leonyak / MW RP, PGZ aracılığıyla.

Silahlı Kuvvetler Başkomutanı'nın 560 Kasım 22 tarih ve 2019 sayılı emri uyarınca, 28 Kasım'da Polonya Donanması'nın bayrağı ve flaması ilk kez Gdynia'daki Deniz Limanı'nda göndere çekildi. Devriye korveti ORP Ślązak. İnşaatı tam 18 yıl önce başladı ve bu törenle ilgili medya yorumlarında çok yer kaplayan şey - büyük ölçüde boşa harcanan ve projenin olumsuz mali sonucunu etkileyen - bu seferdi. Ancak “yargıçlar” grubuna katılmak yerine, yeni Polonya gemisinin teknik profilini sunacağız ve yaratılışının karmaşık tarihini ayrı bir makalede anlatacağız ve bu olayların değerlendirmesini okuyuculara bırakacağız.

Ślązak, mayın avcısı ORP Kormoran'dan sonra Polonya'da sıfırdan inşa edilen ve son iki yılda Polonya Donanması'nın (MW) hizmetine kabul edilen ikinci gemidir. Önceki bayrak, Gdynia'daki Başkanlık Havzası'na demirlemiş bir gemide göndere çekilerek törenin MW destekçileri de dahil olmak üzere halka açık olmasını sağladı. Ne yazık ki, mevcut olan, etkinliğin sıralaması benzer olmasına rağmen, tanımı gereği katılımcı çemberini daraltan bir askeri birliğin topraklarında düzenlendi. Toplantıya özellikle Milli Savunma Bakanı Mariusz Blaszczak, Ulusal Güvenlik Bürosu Başkan Yardımcısı Dariusz Gwizdala, Silahlı Kuvvetler Başkomutanı General Jaroslaw Mika ve Müfettiş Vadm MV katıldı. Jaroslaw Ziemianski, Deniz Harekat Merkezi Komutanı - Donanma Unsur Komutanlığı Vadm. Krzysztof Jaworski, diğer aktif hizmet amiralleri ve bazıları emekli. Peki MW, özellikle medyanın saldırılarına maruz kalan sorunlu tarihi bağlamında yeni satın alımından utanıyor mu? Eğer evet ise, o zaman gerek yoktur. Gemi, başlangıçta planlanan tüm silahlardan arındırılmış olmasına rağmen - umarım bir geçiş durumudur - Donanmanın en modern birimidir ve bu nedenle Avrupa ölçeğinde komplekslerimiz olmamalıdır.

Lansmandaki fotoğraf, MEKO A-100 ve A-200 ünitelerine özgü düzleştirilmiş bir hidrodinamik silindiri gösteriyor. Sırada FK-33 stabilizasyon sisteminin av omurgası ve yüzgeci var. Yandaki işaret azimut motorunun nereye uzandığını gösterir.

Çok amaçlı korvetlerden devriye korvetlerine

Donanma Tersanelerinde deneysel çok amaçlı korvet Projesi 621 Gawron-IIM'in inşasına başlandı. Dąbrowszczaków, 2001 yılında Gdynia'da ve aynı yılın 28 Kasım'ında omurgası 621/1 numarasıyla döşendi. Proje, hakları Polonya için Alman Corvette konsorsiyumundan satın alınan lisans kapsamında alınan MEKO A-100 tasarımına dayanıyordu. Daha önce de belirttiğimiz gibi, inşaatın başlamasından önceki olayları ve Gavron'u damgalayan sonraki yılları ayrı bir makalede sunacağız.

Orijinal planlara uygun olarak gemi, 100 m'den daha kısa bir platformun izin verdiği ölçekte ve su üstü, hava ve su altı hedeflerini tespit etme ve bunlarla mücadele etme araçlarıyla donatılmış ve silahlandırılmış çok rollü bir savaş birimi olacaktı. 2500 tonluk deplasman, geminin satın alma sürecinin başlangıcından bu yana birkaç kez gerçekleşti, ancak son versiyonu ancak geminin zaten bir devriye gemisi haline geldiği savaş sistemi tedarikçisiyle bir sözleşme imzaladıktan sonra öğrendik. Şimdiye kadar bankalar şunları içeriyordu: 76 mm Oto Melara Süper Rapido topu, 324 mm hafif torpido kovanları EuroTorp MU90 Impact, füze ve füzesavar sistemleri RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon)/Diehl BGT Defence ve diğerleri rakip teklifler arasından seçilmiştir. Bu, dikey fırlatıcıya sahip kısa menzilli bir gemi karşıtı füzedir. Geminin platformu bu silahları ve beraberindeki teknik gözetleme ve atış kontrol sistemlerini barındıracak şekilde tasarlanmıştı. İnşaatı bu şekilde ilerledi.

Gelecekteki Silezya'nın sınıflandırmasının değiştirilmesi ve savaş sisteminin hava ve yüzey gözetleme için tasarlanmış topçu ve elektronik sistemlere indirgenmesi, birimin tasarımından bu yana platformun tasarım değişiklikleri üzerinde önemli bir etkiye sahip olmadı (aşağıda tartışılan bazı istisnalar dışında). zaten çok ileri düzeydeydi. Bu eylemlerin sonucu, "tamamen savaşçı" gemilere özgü, deniz savaş sistemine sahip hibrit bir taşıyıcıydı. Bu, geminin temel versiyona göre yeniden donatılmasının mümkün olduğunu veya daha doğrusu tavsiye edildiğini gösteriyor, ancak bayrak çekildikten hemen sonra bu tür değerlendirmeler ve bir devriye gemisi inşa etmenin tüm maliyetini hesaba katarak muhtemelen yakında yayınlanacak. daha sonraki bir döneme ertelemek daha iyidir. Yepyeni bir geminin, örneğin planlı onarımlar dışında, daha uzun bir süre için hızlı bir şekilde tersaneye dönmesini beklemek de zordur.

platform

Devriye korveti ORP Ślązak'ın toplam uzunluğu 95,45 m ve toplam deplasmanı 2460 tondur. Geminin gövdesi, çekme mukavemeti artırılmış, elektrikle kaynaklanmış ince duvarlı (3 ve 4 mm) ısıl işlem görmüş çelik DX36 saclardan yapılmıştır. MAG yöntemi (koruyucu gaz ortamında kaplanmamış tel ile) aktif – argon). Polonya gemi yapımında nadiren kullanılan bu malzemenin kullanılması, sağlamlığını ve gücünü korurken yapının ağırlığından tasarruf etmeyi mümkün kıldı. Gövde, on ana bloğun bir araya getirildiği mekansal bölümlere bağlanan düz bölümlerden oluşur. Üst yapı, manyetik olmayan çelik (ferromanyetik malzemenin pusula üzerindeki etkisini azaltmak için tekerlek yuvası çatısı) ve ayrıca gaz türbini ünitesinin direkleri ve gövdesi kullanılarak benzer şekilde inşa edildi. Çelik yapının tamamının uygulanması yaklaşık 840 ton levha ve takviye gerektirdi.

Gövde şekli MEKO A-100/A-200 serisini temel alan diğer gemilere benzer. Hidrodinamik ampul burun kısmında yanal olarak düzleştirilmiştir ve kesiti, etkin radar saçılma alanını azaltmak için X harfi şeklini alır. Aynı nedenden dolayı, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi başka çözüm kullanıldı: hava girişlerindeki düz muhafazalar, radyo-elektronik antenlerin tabanının doğru şekli, güverte ekipmanını kaplayan küpeşteler, gövdeye gizlenmiş çapa ve bağlama cihazları ve üst yapıların dış duvarları gövdenin içine gizlenmişti. eğimli İkincisi, eğimli koşullarda yaralanma riski olmadan açılmayı kolaylaştırmak için tahrikli kapıların kullanılmasını zorunlu kıldı. Tedarikçileri Hollandalı MAFO Naval Closures BV şirketiydi. Diğer fiziki sahaların maliyetlerinin düşürülmesi için de önlemler alındı. Makine dairesinin makine ve ekipmanları esnek bir şekilde monte edilmiş, dizel motorlar ve gaz türbinli motorlar koruyucu ses geçirmez kapsüllere yerleştirilmiştir. Gerçek ses imzasının değeri, Gdynia Deniz Harp Okulu Denizcilik Teknolojisi Merkezi tarafından geliştirilen SMPH14 (Hidroakustik Alan İzleme Sistemi) sistemi tarafından ölçülür. Isı ayak izi şunlarla sınırlıdır: ısı yalıtımı, Kanada türbini WR Davis Engineering Ltd.'nin egzoz hattına gaz soğutma kurulumu, dizel egzozunun su hattının hemen üstüne yerleştirilmesi ve bunların sıcaklıklarını deniz suyuyla düşürmeye yönelik bir sistemle birlikte, aynı zamanda Yan kısımların ve eklentilerin soğutulmasına yardımcı olabilecek, kirletici maddeleri deniz suyuyla yıkayan bir sistem.