MAZ arabalarının vites kutusunun vites oranları

Tüm ekipman soruları.

Şanzımanlarının sayısını nasıl belirleyeceğini bilmeyenler için. Aşağıdaki, doğru bir şekilde belirlemek için bir yöntemdir.

Tahrik tekerleği için dişli kutusunu döndürerek ve dişli kutusu flanşı tarafından yapılan devir sayısı ile tekerlek tarafından yapılan devir sayısı arasındaki oranı hesaplayarak dişli oranını hesaplayabilirsiniz.
Bunu yapmak için şunlara ihtiyacınız var:
Görüntüleme deliğine git
arabayı bir tekerlek takozu ile sabitleyin
şanzımanı boşa alın
tahrik tekerleğini kaldırın (Dikkat! iki tahrik aksı, çalışma aksındaki dişli oranını hesaplamak daha iyidir) ve eşleşmeleri için tekerleğe ve zemine işaretler (tebeşirle) koyun.
muayene deliğine iniyoruz ve flanş ve dişli kutusu gövdesi üzerinde benzer bir işaret yapıyoruz.
Dikkat! Geri sayım başlamadan önce her iki işaret (tekerlek ve gimbal üzerinde) eşleşmelidir.
Bir sonraki adım bir asistanla yapılır (tekerleği içeriden (şanzıman tarafından) işaretlerseniz, asistansız yapabilirsiniz). Bir kişi yükseltilmiş tekerleği (herhangi bir yönde) çevirir ve yapılan tekerleğin tam dönüş sayısını kulaktan sayar.

ve şu anda ikinci kişi, kardan tarafından yapılan devir sayısını da kulaktan sayar. Yardımcı olmadan saymaya devam ederseniz, çarkı ve yalpa dönüşlerini aynı anda kendiniz saymak zorunda kalacaksınız.

Her iki işaret de mümkün olduğunca yakın eşleşene kadar (başlangıçta belirlendiği gibi) saymaya devam etmek önemlidir. Bu sırada, tekerleğin dönüşünü durdurmanız ve tekerlek ve dişli kutusu flanşı tarafından yapılan hesaplanan devir sayısını hatırlamanız / yazmanız gerekir. Etiketleri ne kadar doğru eşleştirirseniz, hesaplama o kadar doğru olur. Herhangi bir arabada bu işaretlerin er ya da geç mümkün olduğunca doğru bir şekilde eşleşeceğinden emin olabilirsiniz. Bunun en büyük olasılığı, tekerleğin 16. ila 22. devri arasında gerçekleşir.
п
Sonuç olarak, iki sayı elde ettik. Bu dişli kutusunun dişli oranını belirlememize izin verecek olan 16 ve 39. Lütfen elde edilen rakamların bu dişli kutusunun ana çiftinin dişli oranı veya diş sayısı olmadığını, bunların yalnızca hesaplanmış rakamlar olduğunu unutmayın.
Dikkat!!! Tekerleğin/flanşın devir sayısını hesaplarken mümkün olduğunca doğru ve dikkatli olun! En ufak bir hata (sayılan devir sayısında) uygun olmayan bir dişli kutusunun satın alınmasına yol açabilir! Şüphe durumunda, hesaplamayı tekrarlamak daha iyidir.
Formüle göre dişli oranının son hesaplanması

Herhangi bir dişli kutusunun diferansiyelinin mekaniği, tekerlek döndürüldüğünde (bizim yaptığımız gibi), devir sayısının iki katına çıkacağı şekilde olduğundan, hesaplanan sayılarda (devirlerde) bir ayarlama yapmamız gerekecek.
Çarkın devir sayısını düzeltiyoruz, bunun için ortaya çıkan çarkın devir sayısını 2'ye bölmemiz gerekiyor. Örnek: 16/2=8. Sonuç olarak, 8 ve 39 olmak üzere iki sayı elde ederiz.
Şanzımanın dişli oranını elde etmek için, kardan devir sayısını (daha yüksek sayı) tekerlek tarafından yapılan devir sayısına (düşük sayı) bölmek gerekir.
Örnek: 39/8 = 4875
Ortaya çıkan 4875 sayısı, dişli kutunuzun oranıdır.

MAZ araçlarındaki dişli kutuları dişli oranlarının çeşitliliği, araca dayalı çok sayıda modifikasyondan ve buna bağlı olarak çekiş ve hız özellikleri için farklı gereksinimlerden kaynaklanmaktadır. Uygulamaya ve aracın çalıştırılacağı koşullara bağlı olarak, üretici belirli bir modifikasyon için en uygun vites kutusunu ayarlar. Operasyon sırasında, özelliklerin değiştirilmesi sorunu sıklıkla ortaya çıkar. Vites oranının değiştirilmesi, hem içten yanmalı motordaki yükte bir azalma, hem de hız, yakıt ekonomisinde bir artış ve arabanın çekiş özelliklerinde bir değişiklik anlamına gelir.

Daha önceki modifikasyonlara sahip araçlarda, farklı dişli oranlarına sahip "yuvarlak" dişli kutuları kuruldu. Tasarımda aynıdırlar, fark bir kilit ve farklı aks millerinin varlığındadır, moment ve dişli oranları örnekleri aşağıda verilmiştir:

25*11 adet - 7,79

25*12 adet - 7,14

25*13 adet - 6,59

24*15 adet - 5,49

24*16 adet - 5,14

24*17 adet - 4,84

Frekans dönüştürücü ne kadar küçükse, dişli kutusu o kadar "hızlı" ise frekans dönüştürücü ne kadar büyükse, "yüksek tork" o kadar büyük olur.

Aks milinin uzunluğu 1080'dir, 2 yuvalı 20 tepeye (kilitlenmeyen kasalar için sol ve sağ aynıdır) ve 3 yuvalı 20 tepeye (kilitli kasa için, biri 2 taçlı, diğeri, kilidin yanında 3 kron ile). Nihai tahrik esas olarak 4 uydulu (21*15*51)

En son sürümlerin otomobillerinde, "oval banjo" bulunan dişli kutuları kurulur ve 5 uydu ile gemiye kurulur:

29*21 adet - 5,08

29*23 adet - 4,2

29*25 adet - 3,86

29*27 adet - 3,57

29*28 adet - 3,45

24*15 adet - Maz-5,33 için 54323
Küçük kardeşler için MAZ - 4370 (39 * 10 ve 38 * 11)

Fotoğraftaki şanzıman nedir? Daha erken veya daha geç bir sürüm mü? Ve gemide ne var, bana söyleyebilir misin? Merkezi köprüde, süspansiyon 10 santimetre yukarı ve aşağı sallanıyor! Boşluğun veya şanzımanın kendisinin dağıldığını düşünüyor musunuz?

Vladimir 48.ru, fotoğrafa bakılırsa, arka dengeleyiciye sahip 3 köprülü bir Maz. Fotoğraftaki dişli kutusu arka, yuvarlak, ilk çıkışlar, plakalı 5 uyduya, daha sonra olanlara. Eh, erken ve geç sürüm, isim şartlı, tabiri caizse, birçok kurulum ve yapılandırma seçeneği var. Süspansiyon açıklığına gelince, 10cm kesinlikle çok fazla, belki 10mm? Büyük olasılıkla, bu kadar uzun bir işlemden sonra yatakların ayarlanması veya değiştirilmesi gerekecektir. Domuz yavrusunu muayene için çıkarmak daha iyidir. İşte yuvarlak dişli ve oval banjo örnekleri:
1. Redüktör "Yuvarlak" 2. Redüktör "Oval"

Evet, anlattığınız gibi her şey doğru, işte makinenin kendisinin bir fotoğrafı! Piglet zaten satın aldı, kardan çok sallanıyor, tam olarak 10 cm! En azından orta vites kutusunun sağlam kaldığını düşünüyorum! Orta köprünün fotoğrafı! Daha yeni bir araba aldım, bir gün namluyu söküp orta aksı sökeceğim! Makine bir tarım damperli kamyona ve tabii ki sermayeye dönüşecek! Şanzıman hakkında bilgi verir misiniz? Zilovsky köprülerinde diyelim ki tam vites oranlarına sahip bir platform var! Bir yakıt kamyonunun yüksek hızlı vites kutularına sahip olması gerektiğini düşünüyor muyum?

- eklendi: 14 Aralık 2014, 19:04 -

Evet söylemeyi unuttum MAZ alırken kardanın asılı olduğunu hemen gördüm ve fiyat düştü! Satıcı bana bu üç labirentin tamamen aynı olduğunu söyledi, al ve herhangi bir dişli kutusundan çıkar, ondan bir domuz çıkardım, ancak ana gövde ile gövdeye müdahale ettiği için dişli kutusunun kendisini çıkaramadılar. hat ve borular (her şey merkezi köprünün altında). Vantuzu başka bir merheme çektiğimde, delikler boyunca büyük dişli (tahrik edilen) dişleri saydım, bir dişi işaretledim ve dişli kutusunu yeniden düzenledim ve üzerinde 29 diş saydım!

Vladimir 48.ru,

Şanzımanın tahrik edilen dişlisinde veya MODA (domuz) 29 dişin olduğu yer burası mı?

Tahrik dişlisinde 29 diş saydım ve bence domuzda neredeyse aynı sayı (unuttum) yarın kesinlikle fotoğrafla birlikte domuz hakkında yazacağım!

- Eklendi: 15 Aralık 2014 14:32 -

Bugün MOD milindeki dişlileri saydım. 28 diş saydım! (fotoğraf) Ve vites kutusundaki (anladığım kadarıyla tahrik dişlisi dönüyor) viteste ne kadar otopsi gösterecek!

Metal bir fırça alın ve neredeyse parlayana kadar fırçalayın; hem kabartmalı sayılar hem de soluk olanlar olacaktır.

Bana tam olarak nerede söyleyebilirsin? Nerede temizleneceği hakkında? Aksi takdirde, dişliyi açıp dişleri saymak, tüm dişliyi çorapla parlatmak için temizlemekten daha kolay olabilir!

Köprünün yukarıdan, sağa (sürüş yönünde) işaretlenmesi, dişli kutusunun yakınında, dişli kutusunun kendisi yaklaşık olarak yakındır. Yine de şanzımanı açmaya karar verildi, tüm sayılar demonte olanda sayılabilir.

Oy

Krazevich, sadece bir parti numarası ve bir tür çıkış tarihi var mı? Ve üzerindeki dişli oranı atıyor?

Eski köprüde beni damgaladılar: model ve katalog numarası (katalogda r / s bulunabilir), yenisine bakmadım çünkü dolgu zaten farklı.

Bunun gibi bir şey: 53366 240 10…….

Emin değilim, kılavuzda başka bir şey yazmıyor. IF GP'nin vites kutusunda başarısız olduğunu düşünüyorum. Ama burada yardımcı olabilecek bir tablo var. Kırmızı ile işaretlendiği yer - MOD ve üzerindeki diş sayısı - merkezi dişli kutusunun dişlilerinde.

Neredeyse anladım! Yarın namludan ateş etmeye çalışacağım ve sonra köprüyü sökeceğim! Mazov'un köprüleriyle hiç ilgilenmediğim için size açıklayacağım!

Bugün MOD'u şanzıman kapağıyla çıkardım! Her iki yatak da çökmüştür (birincisi flanş yanında, ikincisi dişli kutusunda) Tahrik dişlisi (şaft) üzerine yerleştirilmiş ve dönen dişli dişleri (28 diş) çökmüştür. Tahrik edilen dişlideki (torktaki) dişleri saydım, 25 olduğu ortaya çıktı. Büyük olasılıkla, 6,59 dişli oranına sahip bir dişli kutusu olduğunu düşünüyorum. Şanzımanın kendisine gelince, hala nasıl alacağımı bilmiyorum, bu yüzden kesinlikle bir fotoğraf çekeceğim! 6.59 şanzımanla hangi hıza sahip olacağım? Kauçuk 320. Checkpoint YaMZ 238-8 şanzıman 0,71! Vites kutusunu 24x17-P.Ch-4,84 ile değiştirmeyi düşünüyorum, bu tür dişli kutuları ile hız ne olacak? Makine tahıl taşıyıcı olarak kullanılıyorsa ne düşünüyorsunuz?

4.84'ten tahıl konveyörü için zor olacak, hız yaklaşık 105 ila 1500 rpm arasında olacaktır. Kutuyu 5.49 rpm'de 1500'a koyun ve 90'a gideceksiniz ve biraz daha kolay olacak. Gerekirse şanzımanı makul bir fiyata ayarlayabilirim.

Ve Zila'da 6.33 vites, yamz motoru, 9 havan kutusu, -9 vites 0.81 var ve 2100 rpm'de maksimum hız saatte 86 km! Belki biraz yanlış hesapladınız? Bana öyle geliyor ki, bir kutu 90 ile 1500 rpm'de saatte 5.49 km olmayacak!