Aracın yerleşik bilgisayarının kendi elleriyle yanıp sönmesi - gerektiğinde, adım adım talimatlar
Içerik
Elektronik üniteye yüklenen yazılım onun çalışmasını sağlar, yani yazılımın hangi işlemleri ve nasıl yapacağına bağlıdır.
Otomotiv endüstrisinin ve bilgisayar üretiminin gelişmesi, araç sahiplerini zamana ayak uydurmaya zorluyor; bu, bazen çalışmasını eski haline getirmek veya ona bazı olağandışı işlevleri gerçekleştirme yeteneği kazandırmak için aracın yerleşik bilgisayarının yeniden başlatılmasını gerektiriyor.
Yerleşik bilgisayar nedir
Yerleşik bir bilgisayarın (BC, bortovik, carputer) genel olarak kabul edilmiş net bir tanımı hala mevcut değildir, bu nedenle bu terim bir dizi mikroişlemci cihazını (cihazları) tanımlamak için kullanılır, yani:
- kilometre ve yakıt tüketiminden aracın konumunun belirlenmesine kadar temel operasyonel parametrelerin takip edildiği rota (MK, marshrutnik);
- bazı birimler için bir elektronik kontrol ünitesi (ECU), örneğin bir motor veya otomatik şanzıman;
- servis (servis çalışanı), genellikle daha karmaşık bir sistemin parçasıdır ve yalnızca kontrol bilgisayarının ana ünitesinden alınan verileri görüntüler veya basitleştirilmiş teşhisler gerçekleştirir;
- yönetici - tek bir ağa entegre edilmiş birkaç mikroişlemci cihazını içeren tüm modern araç birimleri için kontrol sisteminin ana unsuru.
Yerleşik bilgisayar
Yeni ürün yazılımını diğer BC türlerine yüklemek için yalnızca özel ekipmana değil, aynı zamanda tüm elektronik otomotiv sistemlerinde bilgili ve aynı zamanda bunların nasıl onarılacağını ve yapılandırılacağını da bilen bir uzmana da ihtiyacınız var.
Yazılım nedir
Herhangi bir elektronik cihaz, basit aritmetik işlemleri gerçekleştirmesine olanak tanıyan, belirli bir şekilde bağlanmış bir dizi bileşendir, ancak daha karmaşık sorunları çözmek için, bunların içindeki uygun eylem sırasını kaydetmek (doldurmak, flaşlamak) gerekir. . Bunu yakıt tüketiminin belirlenmesi örneğini kullanarak açıklayacağız.
Motor ECU'su, motorun çalışma modunu ve sürücünün niyetini belirlemek için çeşitli sensörleri sorgulayarak tüm bu bilgileri dijital formata dönüştürür. Daha sonra, ürün yazılımında belirtilen algoritmayı takip ederek, bu çalışma modu için en uygun yakıt miktarını ve karşılık gelen yakıt enjeksiyon süresini belirler.
Yakıt rampasındaki basınç, yakıt pompası ve basınç düşürücü valf tarafından korunduğu için güç ünitesinin çalışma moduna bakılmaksızın aynı seviyededir. Basınç değeri ECU'ya yerleştirilmiş algoritmada belirtilir, ancak bazı araçlarda kontrol ünitesi bu parametreyi izleyen ek bir sensörden sinyaller alır. Bu fonksiyon yalnızca içten yanmalı motorun (ICE) çalışması üzerindeki kontrolü geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda yakıt hattındaki arızaları da tespit ederek sürücüye bir sinyal veriyor ve onu bu sistemi kontrol etmeye teşvik ediyor.
Silindirlere giren oksijen miktarı, kütle hava akış sensörü (MAF) tarafından belirlenir ve her mod için en uygun hava-yakıt karışım oranı, ECU donanım yazılımında belirtilir. Yani, cihazın, alınan verilere ve yerleşik algoritmalara dayanarak, her enjektörün en uygun açılma süresini hesaplaması ve ardından yine çeşitli sensörlerden gelen sinyalleri kullanarak, motorun yakıtı ne kadar verimli işlediğini ve herhangi bir sorun olup olmadığını belirlemesi gerekir. parametrenin düzeltilmesi gerekiyor. Her şey normalse, ECU belirli aralıklarla her çevrimde harcanan yakıt miktarını belirten dijital bir sinyal üretir.
Kütle hava akış sensörü
Bu sinyali alan ve yakıt seviyesi ve hız sensörlerinden okumalar toplayan MK, bunları kendisine yüklenen programa göre işler. Araç hız sensöründen sinyal alan minibüs, donanım yazılımında bulunan uygun formülü kullanarak birim zaman veya belirli bir mesafe başına yakıt tüketimini belirler. Depodaki yakıt seviye sensöründen bilgi alan MK, kalan yakıt beslemesinin ne kadar dayanacağını belirler. Çoğu otomobilde sürücü en uygun veri görüntüleme modunu seçebilir, ardından servis otobüsü teslimata hazır bilgileri sürücü için en uygun formata çevirir, örneğin:
- 100 km'de litre miktarı;
- 1 litre yakıt başına kilometre sayısı (bu format genellikle Japon arabalarında bulunur);
- gerçek zamanlı yakıt tüketimi;
- Belirli bir süre veya seyahat mesafesi boyunca ortalama tüketim.
Tüm bu işlevler firmware'in, yani bilgisayar yazılımının sonucudur. Cihazı yeniden çalıştırırsanız, ona yeni işlevler verebilir veya eski işlevlerin performansındaki bir şeyi değiştirebilirsiniz.
Neden yanıp sönmeye ihtiyacınız var?
Elektronik üniteye yüklenen yazılım onun çalışmasını sağlar, yani yazılımın hangi işlemleri ve nasıl yapacağına bağlıdır. Eski modellerin BC'sinde, uzun yıllar süren çalışma sayesinde, negatifse bir şekilde telafi edilmesi gereken veya pozitifse kullanılabilecek gizli özellikleri belirlemek mümkündür. Bu gizli özellikler keşfedildikçe, bilgisayarın daha güvenilir ve verimli olmasını sağlamak için cihazın standart donanım yazılımında değişiklikler yapmak, flaş yazılımının yeni sürümlerini yayınlamak gerekir.
Diğer tüm cihazlar gibi, araç bilgisayarı da güç dalgalanmaları gibi, içinde gömülü olan programa zarar verebilecek ve işleyişinin bozulmasına neden olabilecek dış etkenlere karşı hassastır. Teşhis, ünitenin elektronik veya elektrikli bileşenlerinde hasar olduğunu ortaya çıkarmazsa, sorun yazılımdadır ve bu duruma, ürün yazılımının arızalı olduğu söylenir.
Bu işlemin yapılmasının bir diğer nedeni ise cihazın veya kontrol ettiği sistemin çalışma modunun değiştirilmesi ihtiyacıdır. Örneğin, motor ECU'sunun yanıp sönmesi (yeniden programlanması), örneğin güç, yakıt tüketimi vb. özelliklerini değiştirir. Bu, özellikle araç sahibi, sürüş tarzına uymadığı için standart ayarlardan memnun değilse geçerlidir.
Yanıp sönmenin genel prensipleri
Her araç bilgisayarı, yazılımı güncelleme veya değiştirme olanağına sahiptir ve bunun için gerekli tüm bilgiler, konektör bloğunun ilgili kontağından gelir. Bu nedenle, yanıp sönme için ihtiyacınız olacak:
- uygun programa sahip kişisel bilgisayar (PC) veya dizüstü bilgisayar;
- USB adaptörü;
- uygun konnektöre sahip kablo.
Bahisçiyi dizüstü bilgisayar aracılığıyla güncelleme
Tüm ekipman hazır olduğunda ve uygun yazılım seçildiğinde geriye kalan tek şey, aracın araç bilgisayarının nasıl flaş edileceğini seçmektir - yeni bir programı tamamen yüklemek veya mevcut olanı düzenlemek, değerleri veya formülleri değiştirmek içinde. İlk yöntem, bilgisayarın yeteneklerini genişletmenize izin verir, ikincisi ise yalnızca belirli bir algoritmanın sınırları dahilinde işleyişini düzeltir.
Yerleşik bir bilgisayarı yeniden başlatmanın bir örneği, bilgi görüntüleme dilini değiştirmektir; bu, özellikle otomobilin başka ülkeler için üretilip daha sonra Rusya'ya ithal edilmesi durumunda önemlidir. Örneğin Japon arabalarında tüm bilgiler hiyerogliflerle, Alman arabalarında ise Latin harfleriyle gösterilir, yani bu dili konuşmayan bir kişi görüntülenen bilgilerden yararlanamayacaktır. Uygun yazılımın yüklenmesi sorunu ortadan kaldırır ve araç içi bilgiler Rusça olarak görüntülenmeye başlarken diğer işlevleri tamamen korunur.
Başka bir örnek, motorun çalışma modunu değiştiren motor ECU'sunun yeniden programlanmasıdır. Yeni yerleşik bilgisayar donanım yazılımı, motor gücünü ve gaz kelebeği tepkisini artırarak aracı daha sportif hale getirebilir veya tam tersine yakıt tüketimini azaltarak aracı dinamiklerden ve agresif davranışlardan mahrum bırakabilir.
Herhangi bir yanıp sönme, bilgisayarın veri iletişim noktasına bilgi sağlanması yoluyla gerçekleşir, çünkü bu, üretici tarafından sağlanan standart bir prosedürdür. Ancak genel yaklaşıma rağmen, her BC için ürün yazılımını değiştirme yöntemleri bireyseldir ve bu cihazın üreticisinin tavsiyelerine dayanmaktadır. Bu nedenle, genel eylem algoritması aynıdır, ancak yazılım ve onu yükleme prosedürü, her yerleşik cihaz modeli için ayrıdır.
Bazen yanıp sönmeye chip tuning denir, ancak bu tamamen doğru değildir. Sonuçta chip tuning, otomobilin özelliklerini iyileştirmeyi amaçlayan bir dizi önlemdir ve yerleşik aracın yeniden programlanması bunun yalnızca bir parçasıdır. Belki de doğru yazılımı yüklemek istenen sonucu elde etmek için yeterlidir, ancak maksimuma ancak bir dizi önlemle ulaşılabilir.
Flash programını nereden bulabilirim?
Kişisel bilgisayarlarla karşılaştırıldığında, yerleşik bilgisayarlar son derece basitleştirilmiş bir yapıya sahiptir ve yalnızca makine kodlarında, yani en alt seviye programlama dillerinde yazılan programları "anlar". Bu nedenle çoğu modern programcı, kendileri için yetkin bir şekilde yazılım yazamaz, çünkü bu kadar düşük düzeyde kod yazma becerisinin yanı sıra, bu cihazdan etkilenecek süreçlerin anlaşılmasını da gerektirirler. Ek olarak, herhangi bir ECU'nun donanım yazılımını derlemek veya değiştirmek için, çeşitli fizik ve kimya alanları da dahil olmak üzere çok daha ciddi bilgi gereklidir, bu nedenle yalnızca birkaçı yüksek kaliteli donanım yazılımını sıfırdan oluşturabilir veya mevcut olanı yetkin bir şekilde değiştirebilir.
Bir araba atölyesinde yazılım güncellemesi
Flashlamaya uygun yazılımı bulabileceğiniz başka bir yer de, kullanıcıların arabalarını ve onlarla bağlantılı her şeyi tartıştığı her türlü araç sahibi forumlarıdır. Bu yaklaşımın avantajı, yeni donanım yazılımını araçlarında test eden ve değerlendiren kişilerden gerçek geri bildirim alma fırsatıdır. Eğer böyle bir forumun kullanıcısıysanız, büyük ihtimalle sadece bahis şirketiniz için yeni yazılım seçmenize yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda onu nasıl yükleyeceğiniz konusunda da tavsiyelerde bulunacaktır.
Kendiniz flaşlayın veya bir profesyonele bırakın
Elektronik bileşenleri ve ilgili yazılımı programlama konusunda en azından minimum deneyiminiz varsa, o zaman aracın yerleşik bilgisayarını flaşlamak size herhangi bir zorluğa neden olmayacaktır, çünkü genel eylem algoritması herhangi bir cihaz için aynıdır. Böyle bir deneyiminiz yoksa, yeni programın doldurulmasını bir uzmana emanet etmenizi öneririz, aksi takdirde bir şeylerin ters gitme olasılığı yüksektir ve en iyi durumda, marangozu yeniden başlatmanız gerekecek ve en kötü durumda, karmaşık araba onarımları gerekli olacaktır.
Unutmayın, genel eylem algoritmasına rağmen, aynı arabada bile farklı blokların yeniden programlanması hem yazılımda hem de belirli eylemlerin yürütülmesinde ciddi farklılıklarla gerçekleşir. Bu nedenle, VAZ Samara ailesinin ilk nesli (enjeksiyon modelleri 2108-21099) için Devlet MK için geçerli olan, aynı şirketin marangozu için uygun olmayacak, Vesta'ya yönelik olacaktır.
Ayrıca bakınız: Bir arabada otonom ısıtıcı: sınıflandırma, kendiniz nasıl kurulur
Bahisçiyi kendiniz nasıl yeniden başlatabilirsiniz?
Motor kontrol ünitelerinden mikro denetleyicilere veya servis cihazlarına kadar arabanın araç bilgisayarını yeniden başlatmanıza yardımcı olacak bir prosedür:
- akünün bağlantısını kesin ve cihazı arabadan çıkarın;
- üreticinin web sitesinde veya otomobil forumlarında, bu belirli cihaz modelinin ve bu araba modelinin yanıp sönmesine ilişkin talimatları bulun;
- yüklemek ve yapılandırmak için gerekli olacak ürün yazılımını ve ek programları indirin;
- gerekli ekipmanı kendiniz satın alın veya yapın;
- talimatları izleyerek bahisçiyi bir PC'ye veya dizüstü bilgisayara bağlayın (bazen tabletler veya akıllı telefonlar kullanılır, ancak bu pek uygun değildir);
- önerileri izleyerek yeni yazılımı yükleyin (flash);
- elektronik üniteyi araca takın ve çalışmasını kontrol edin;
- gerekirse ayarlayın.
Kendiliğinden yanıp sönen
Bazı yerleşik aygıtları flaşlamak için, ROM (salt okunur bellek) yongasının lehimini çözmek gerekir, çünkü içindeki bilgilerin silinmesi yalnızca ultraviyole ışınlama veya dijital kodlarla ilgili olmayan başka bir yöntemle mümkündür. Bu tür çalışmalar yalnızca uygun beceri ve donanıma sahip bir uzman tarafından yapılmalıdır.
Sonuç
Yalnızca bireysel bir elektronik cihazın değil, aynı zamanda bir bütün olarak aracın tüm çalışma parametrelerini belirleyen yazılım olduğundan, araç bilgisayarının yanıp sönmesi normal çalışmasını geri yükler veya çalışmasını iyileştirir. Ancak yeni bir programın yüklenmesi sadece ünitenin araçtan çıkarılmasını değil, aynı zamanda özel ekipmanların kullanılmasını da içerir ve herhangi bir hata, hem cihazın arızalanmasına hem de aracın ciddi şekilde hasar görmesine neden olabilir.
