Birincisi: güç

Üç tür pilimiz var: eski arabalarda, genellikle yeniden üretilmiş onarım pilleri, yani. elektrolit seviyesini ve konsantrasyonunu kontrol etmenin gerekli olduğu, hücreyi damıtılmış suyla doldurmak için sökülebilen tapalarla bakım gerektirmeyen ve tamamen bakım gerektirmeyen.

Üç tür pilimiz var: eski arabalarda, genellikle yeniden üretilmiş onarım pilleri, yani. elektrolit seviyesi ve konsantrasyonunun kontrol edilmesi gereken cihazlar, hücreye damıtılmış su dökmek için sökülebilen tapalara sahip bakım gerektirmez ve hiçbir şeyin hareket etmesi gerekmediği için tamamen bakım gerektirmez.

Yüksek düzeyde bilgisayarlı araba modellerinde, pilin yetersiz çalıştırılması, tüm elektronik aksamları tahrip edebilir ve atölyede ciddi müdahale gerektirebilir. Yani böyle bir araba ile yetkili bir servis merkezine gitmek daha iyidir.

Geleneksel "bebek" fişli bir pilin maliyeti yaklaşık 115 PLN'dir ve markalı, bakım gerektirmeyen 45 amperlik bir pilin maliyeti 140 PLN'dir. Tabii ki, 60 PLN için bile “satışta” satın alabilirsiniz, ancak bu durumda dayanıklılık garantisi bazen şüphelidir. Büyük arabalar için markalı pillerin maliyeti ortalama 130 ila 320 PLN'dir.

Ancak, sürücü pille açılmıyor. Bu nedenle, kıştan önce, otomobilin cihazlarına elektrik sağlayan ve aküyü şarj eden alternatörü çalıştıran V kayışını kontrol etmeye değer. Gevşekse, kayar ve alternatör pek yardımcı olmaz. Öte yandan, çok sıkı ise jeneratör ve su pompası yataklarına zarar verebilir. Yol boyunca kırılmasıyla ilgili hoş olmayan sürprizlerden kaçınmak için aşınmış bir kayış yenisiyle değiştirilmelidir. Kendin Yap meraklısı değilsek, bu aktiviteyi atölyedeki uzmanlara yaptıralım.

Bu arada, marş motorunun aküye bağlantısını ve ilkinin kontaklarını kontrol etmek ve ayrıca tüm kablolara bakmak ve donuksa onları soymak da iyidir. Bunların bazılarını kendimiz de yapabiliriz.