İlk Polonyalı "kuşlar"

Polonyalı kuşlar Trawler ORP Rybitva. Marek Twardowski'nin Fotoğraf Koleksiyonu

Bağımsızlığın ve denize erişimin restorasyonundan sonra, Polonya filosu sıfırdan inşa edilmeye başlandı. Bu görev, genç devletin büyük mali sorunları nedeniyle son derece zordu. En akılcı programlar bile kaynak yetersizliğinden uygulanamadı. Donanmanın temellerini oluşturmak için, daha 1919 gibi erken bir tarihte, denizcilik yetkilileri acilen gemi ve yardımcı birimler satın alma olasılığını arıyorlardı. Öncelikle Gdansk'ta (Leszczynski kardeşlerin şirketinin yardımıyla) ve gemilerin en düşük fiyatlarla sunulduğu Finlandiya'da arandılar.

Zaten Donanmanın ilk geliştirme programlarında, o zamanlar troller (veya troller ve hatta troller) olarak bilinen mayın tarama gemilerini satın alma teklifi vardı. Polonya Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı 5. Bölümü tarafından onaylanan Polonya Donanması Genişletme Programının belgesi (1919 Ağustos 6 tarihli) aşağıdaki maddeyi belirtti: 100 fiyatla 4500 ton deplasmanlı 19 trol her biri bin ABD doları).

İlkbahar 1921 listesinde - Askeri İşler Bakanlığı (MSV Oysk) Denizcilik Dairesi Teşkilat Dairesi Başkanı Yarbay V.I. tarafından eğitilen (26 Şubat 1920 tarihli) Donanma birlikleri listesinde. Mart Jerzy Wolkowitzky ve Yoldaş tarafından onaylanan ve düzeltilen (3 Mart 1920). Jerzy Swirski (daha sonra DSM'nin başkan yardımcısı), 7 ton deplasmanlı 200 trol gemisi ortaya çıktı.

1920'lerin başlarında, bu sınıfın parçalarının, özellikle de Alman askeri fazlasından gelen gemilerin satışı için teklifler ortaya çıkmaya başladı. DSM, Finlandiya ve İsveç'ten gelen teklifleri değerlendirdi, ancak Bakanlığın veznesinde para olmaması satın almayı engelledi.

Helsingfors'tan (o zamanki adıyla Helsinki) bir aracının teklifi, tedarikçi 4 gemi için sadece 850 zł talep etmesine rağmen, satın alma için kredi almanın imkansızlığı nedeniyle kabul edilemedi. Fin markaları (yaklaşık 47 bin dolar). Kaynaklar bulunmadan önce, gemiler başka bir yükleniciye satıldı ve bir gemi battı. Aynı komisyoncunun bir sonraki teklifi daha az kârlıydı, 5 benzer mayın tarama gemisi için (kazılan batık dahil), komisyoncu 1,5 milyon Fin markı (yaklaşık 83 bin dolar) talep etti. Ancak yine de, yeterli para yoktu, ancak DSM'nin o dönemde 190 SEK 6,5 (bu yaklaşık 42 milyon Polonya Markı veya 11 ABD dolarıydı) kredisi olmasına rağmen, Departmanın Teknik Departmanı bu miktarın bu satın almalar için gerekli olacağını tahmin etti. . , XNUMX milyon Polonya markı kadar (onarım maliyeti ve bir römorkör satın alınması dahil).

SEK cinsinden alınan kredi (başvurusu 26 Mart 1920'de yapılmıştı) İsveç'te bir aracıdan 6 treyler alırken ilk taksit içindi. Bu teklif hakkında, anlaşmanın toplam maliyetinin 375 SEK (kabaca 82 $) olması dışında çok az şey biliniyor. Ek fon alma fırsatı olmadığı için teklif iptal edildi, ancak 190 SEK DSM gişesinde kaldı.

Donanma, daha ucuz bir teklifle bir eğitim gemisi satın almak için büyük bir meblağ (400 $) aldığında durum düzeldi, mayın tarama gemisi satın almak için yeterli kalacağı umuldu.

20 Nisan 1920'de Helsinki'den Finli Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå tarafından sunulan bir teklif (Vyborg ve St. pullarında şubeleri vardır (yaklaşık 1 $). Bunlar tersanelerde inşa edilen gemilerdi (isimleri teklifte yer aldı): Joh. K. Tecklenborg, Geestemünde, Jos. Papenburg'da L. Meyer ve Elmshorn'da D.W. Kremer Sohn.

1920 yılı Mayıs ayı başlarında Daire karargahında yapılan bir toplantıda, özellikle iki trol ve 70 bin dolar satın alınmasına karar verildi. Finlandiya'nın diğer gemiler için önerilerini dikkate alan DSM teknik departmanı, savaştan sonra tamamlanmış ve Kaiserliche Marine'nin bir parçası olmayan iki özdeş mayın tarama gemisi satın almayı teklif etti. DSM kısa süre sonra (9 Haziran) teknik departmanına Maliye Bakanlığının 55 XNUMX ek bir miktar tahsis ettiğini bildirdi. Bu satın alma için $.