Test sürüşü Peugeot 2008: Fransa'nın anları

Peugeot 2008 küçük crossover'ını kısmen yeniledi

2008 Peugeot yükseltmesinden önce olduğu gibi, eksik çift şanzıman seçeneğinin yerine Grip-Control'e güvenmeye devam ediyor. Dört tekerlekten çekişin olmaması böyle bir ürün için tamamen haklı ve 2008 segmentinde giderek daha yaygın hale geliyor - sadece bu tür ürünlerin sahipleri arabalarını nadiren arazide sürmek istiyorlar ve istemiyorlar onlara hiç ihtiyacın yok. 4x4 sistemlerinin çeşitliliği.

Gelişmiş çekiş kontrolü

Bununla birlikte, 2008 Peugeot'nun lastiklerinin altındaki yol yüzeyi elverişsiz hale geldiğinde sunabileceği çok şey var - vites kolunun arkasında bulunan bir düğme ile sürücü, çekiş kontrol sisteminin beş çalışma modu arasında seçim yapabilir. Kontrol elektroniği, seçilen ayara bağlı olarak ön aksa iletilen gücü azaltabilir, çekişi iyileştirebilir veya ön kaymaz tekerleklerden birine fren etkisi uygulayabilir. Başka bir deyişle, gelişmiş elektronik çekiş kontrolü işlevi, klasik bir ön diferansiyel kilidinin hareketini taklit eder. Sunulan M&S lastikleri bazı daha zor durumlarda da yardımcı olacaktır. Aslında, çözüm tam olarak beklendiği gibi sunulur - yetersiz çekiş durumunda yararlı bir asistan olarak, ancak çift tahrik için tam teşekküllü bir yedek olarak değil. Bu gerçekten harika.

4,16m uzunluğundaki dış değişiklikler, görünüşünü güncellemesi gereken arabanın ön ve arka düzeninde bazı ayarlamalar içeriyor. Bazıları krom kaplamalı yeni dekoratif öğeler de eklendi. Ayrıca iki yeni lake rengi var (test örnek fotoğraflarında görebileceğiniz Ultimate Red ve Emerald Crystal).

Şimdiye kadar eleştirilen ana şey neredeyse hiç değişmedi - aksi takdirde geniş ve hoş bir şekilde parlak olan ve isteğe bağlı panoramik cam tavanlı kabinde ergonomi. Sözde arkasındaki fikir i-Cockpit'in işlevlerinin çoğu, günümüzün otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılan bir fikir olan büyük, tablet benzeri bir dokunmatik ekranlı orta konsol tarafından kontrol ediliyor, ancak bu, fikrin sürüş sırasında pratik olmamasını engellemiyor. özellikle mevcut olduğunda. oldukça mantıksal olarak yapılandırılmamış sistem menüleri. Peugeot'nun kontrollerin büyük çekişe sahip küçük bir direksiyon simidinin arkasında değil de yukarısında olması gerektiği fikrine hâlâ bağlı kalmasının nedeni bir sır olarak kalıyor. Daha önce bahsedilen Grip-Control sisteminin döner topuzunun konumunun çoğu durumda sürücü için bir sır olarak kalması özellikle uygun değildir, çünkü bunun ışık göstergesi doğrudan güneş ışığında pratikte görünmez.

Ancak iyi görüş sağlayan yüksek oturma pozisyonunu ve bu sınıf için iyi seviyede olan iç mekanı eleştirmek için hiçbir neden yok. Sağlam bir şekilde tasarlanmış bagaj bölmesi 350 ile 1194 litre arasında, bagaj eşiği hoş bir şekilde düşük (yerden sadece 60 santimetre) ve pratik iç hacim dönüştürme konsepti düz katlanabilen arka koltuklar sağlıyor.

Kaputun altındaki tanıdık resim

2008 Peugeot'nun kaputunun altında her şey aynı kalıyor - kültürel üç silindirli benzinli motor hala üç versiyonda (82, 110 ve 130 hp) mevcut ve 1,6 litrelik dizel motor 75, 100 veya 120 hp ile sunuluyor. ile. İle.

Test arabası, orta güçte - 110 hp'lik bir benzinli motorla donatıldı. altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş. Konuşmacı, hoş tavırlarına ek olarak, hızlanma kolaylığı ve genel olarak iyi dinamiklerle iyi bir izlenim bırakıyor. Tork konvertörü otomatik, modern bir turbo motor için değerli bir ortak olduğunu kanıtladı, ancak bazı durumlarda tavırları 1,2 litrelik bir üniteninkinden daha düşük. Kombine sürüş döngüsündeki yakıt tüketimi, yüz kilometrede yaklaşık sekiz litre benzindir.

Yolda, Peugeot 2008 hoş bir çeviktir ve özellikle şehir koşullarında sürmek bir zevktir. Bununla birlikte, aynı zamanda, model yüksek hızda oldukça "bir adam gibi" davranıyor, burada yalnızca uzun gövdeden gelen aerodinamik sesler bunun bu kalibre bir model için disiplinin tacı olmadığını hatırlatıyor.

30 km/s'ye kadar hızlarda çalışan acil fren asistanı ve MirrorLink veya Apple Carplay teknolojileri ile bilgi-eğlence sistemini kişisel bir cep telefonuna bağlama özelliği, modelin yeni özellikleri arasında yer alıyor.

SONUÇ

Peugeot 2008 karakterine sadık kaldı - güzel, çevik bir şehir içi crossover ve 1,2 beygir gücünde 110 litrelik benzinli turbo motor. karakterine uygundur.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Iosifova