Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil

Araba 12 yıl piyasada kalacaksa, tasarımcıları, stratejistleri, mühendisleri, yönetimi ve belki de bir başkasını yürekten tebrik etmek gerekir. 206'dan beri otomotiv endüstrisindeki herkesin istediği şeyi başardılar: tarih yazmak.

12 yıl sonra hala güzel, çoğunlukla modern şekillerde, ama hepsinden önemlisi, teklif edilenle yatırılan para miktarı arasında uygun bir oran olan bir araba yapmak, muhtemelen sadece bir kez başarılı olacaksınız. Ya da henüz değil.

Peugeot, tüm çabaların karşılığını uzun süredir ödeyen ve planı finansal olarak haklı çıkaran 206 ile başarılı oldu. Para kazanma zamanı, çünkü arabalar uzun zaman önce karşılığını verdi.

Muhtemelen form hakkında çok fazla kelime kaybetmeye değmez. O hala kadınların kalbinin sevgilisi ve sırf yola çıkamadığı için hala direksiyon başında (genellikle) bir erkek. Eski 207'nin aksine, 206 küçük boyutuyla çekicidir, bu nedenle direksiyonun arkasında da mükemmel bir şekilde görülebilir ve siz yeni bir arabaya binene kadar daha az talepkar sürücüler yakında içinde hiçbir şey olmadığını göreceklerdir.

Hayatının olgun döneminde, daha büyük modellere (cephe, lambalar) benzeyen bazı yeni özellikler aldı, aksi takdirde ana görüntü önceki binyılınkiyle neredeyse aynı. Hehe, kulağa biraz korkutucu geliyor değil mi?

Kızlar, bu sizin ilk arabanızsa (muhtemelen) hiçbir şeyi kaçırmazsınız. Satın almadan önce, sadece yeni arabaların çok büyüdüğünü, halefinin 207 mm daha uzun olduğunu ve kurulum alanının 195 mm daha uzun olduğunu hemen fark ettiğinizde, bayideki 98'ye girmemeniz için bir uyarı var. ön koltuktaki yolcuların omuzları.

Ama boyut her şey değildir, bir yerde duymuştum. İyi bir on yılın ardından iki yüz altı, kabul ediyoruz. dışarısı hala çok taze, ancak iç ile ilgili olarak bunu talep edemeyiz.

Modern tasarımlar daha kullanışlı ve daha az yer kaplayan düğmeler kullandığından, havalandırma ve iklimlendirme için döner anahtarlar uzun zamandır tarih kaybı olmuştur. Aynı şekilde, 206+ modelinde yalnızca temel radyo verilerini gösteren orta konsolun üst kısmındaki ince ve küçük ekran modası geçmiş ve orada olmadığı için üzerindeki yerleşik bilgisayardan veri alamazsınız.

Ve herhangi bir veri olmadan (örneğin, bir benzin istasyonunda hesaplayabileceğiniz ortalama yakıt tüketimi olmadan) kolayca hayatta kalabiliyorken, kışın dış sıcaklık göstergesini kaçırdık.

Güvenlik sistemlerinden 206+'da sadece iki hava yastığı ve bir ABS sistemi, yan hava yastıkları için ek 200 Euro ve hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı için ek 200 ESP var mı? Unut gitsin.

Bu nedenle, gündüz sürüş farları (ha, bazı rakipler yeni yıla rağmen hala sunmuyor!), Mekanik klima, hidrolik direksiyon, (çok gürültülü) merkezi kilitleme ve elektrik destekli ön cam kontrolleri ile kendini şımartıyor.

Hayır, 206+ ve 207 arasındaki temel fark elbette güvenlidir (EuroNCAP testinde 207 mükemmel, 206 şu anda dört yıldızla iyi) ve sürüş pozisyonu. 207, hem boyutu hem de ergonomisi göz önüne alındığında sadece asil olsa da, 206+ yalnızca daha küçük sürücüleri tatmin edecek. Koltuğu 12 yıl önce azarladık ve inanın bana yıllar geçtikçe düzelmedi.

Çok yumuşak, çok az yan destek ve hepsinden önemlisi koltuk yüzeyi çok kısa. Uzaktan kumandalı direksiyon simidi ile pedalların çok yakın ve direksiyonun çok uzak olduğu hissine kapılacaksınız. Ve eğer çocuklarınız varsa, arka koltukta ve bagajda sadece 245 litre olan bir inç daha kaçıracaksınız. Daha büyük 207, 270 litrelik bir taban bagajına ve 206'nın övünemeyeceği bölünmüş bir arka koltuğa sahiptir.

Daha geçen milenyumda (bir araba gibi geliyor) 2010'da genç kızların tenine de boyanacak olan şeffaflıktan etkilendik. 1 litre, 4 beygir gücündeki benzinli motor, en azından küçük turboşarjlı üniteler çağında teknik bir mücevher değildir.

Ama açgözlülük yapmayalım, işini yeterince iyi yapıyor. Otoyolda en hızlı olmak istemediğiniz sürece (beş vites), sorunsuz ve nispeten yakıt tasarruflu olacak ve düşük devirlerde kasaba halkının size çirkin görünmemesi için yeterince gergin olacak.

En iyi arkadaşlarınızı partiye götürdüğünüzde bile yeterli tork var ve muhtemelen bir karavan çekmeyi düşünmüyorsunuz, değil mi? Mekaniği sadece yüksek sesli ve hatalı bir aktarıma bağladık (hangisi daha sinir bozucu bilmiyorum ya da yayınları ya da yorumları dinliyorum, şuna bak, hiçbir fikri yok...), ama ilk testten biz tahmin edilebilir şasi ve makul derecede duyarlı hidrolik direksiyondan hala memnun.

1999'da yol tutuşu ve istikrarı övdüysek, bugün sadece öngörülebilirliği öveceğiz. Yeni arabaların yol tutuşu ve dengesi çarpıcı biçimde iyileşmiştir; bu, (büyük) lastiklerin (zaten büyük) arabaların aşırı açıları lehine daha geniş bir dingil mesafesine sahip olması belki de şaşırtıcı değildir. Ancak manevra kabiliyeti devam ediyor ve 206'yı şehir ormanındaki en güzel arabalardan biri yapıyor.

Meslektaş Puchihar, bu makinenin en büyük avantajlarının orijinal şekli ve daha adil seks için çekiciliği olduğunu söyleyerek büyük testi bitirdi. Ancak, 2010'da yalnızca şunları ekleyebiliriz: şimdiye kadar.

Aljoьa Mrak, fotoğraf :? Aleö Pavleti.

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	8.990 €
Test modeli maliyeti:	9.680 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	55kW (75 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	13,1 p
Maksimum hız:	170 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 1.360 cm? – 55 rpm'de maksimum güç 75 kW (5.500 hp) – maksimum tork 120 Nm yaklaşık 3.400 / dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Емкость:	azami hız 170 km/sa - 0 saniyede 100-13,1 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, CO2 emisyonları 150 g/km.
Masal:	boş araç 952 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.420 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.872 mm - genişlik 1.655 mm - yükseklik 1.446 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 50 l.
Kutu:	245-1.130 l

Ölçümlerimiz

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = %45 / Kilometre sayacı durumu: 3.787 km
Hızlanma 0-100km:	13,6s
Şehirden 402m:	18,9 yıl ( 117 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	12,6s
Esneklik 80-120km / s:	19,3s
Maksimum hız:	170km / s (V.)
test tüketimi:	8,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	45,6m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Editörler, sütunun yeniden yazdığımız şey için övülebileceği ve eleştirilebilir olduğuna güldüler. Ancak 12 yıldan fazla bir süredir, özellikle güvenlik, ferahlık, ergonomi ve ekonomi (çevre dahil) açısından kriterler çok daha katı hale geldi. Bununla birlikte, aynı zamanda + şeklinde her zaman yeşil olarak işaretlenmiş 206 olarak kalır.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

fiyat

(hala) güzel görünüyor

şeffaflık

dişli kutusu

yerleşik bilgisayar yok (dış sıcaklık göstergesi yok)

bölünmüş bir arka koltuk sırtlığı yok

güvenlik (temel yapı yaşı)

sürüş pozisyonu