Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Anladım. Bu, yalnızca zindeliği teşvik etmekle kalmayan, aynı zamanda oyuncuda patlayıcı güç ve sosyallik geliştiren dinamik bir oyundur. Oynamak için bir tenis raketine, zorlu bir takım arkadaşına, kumda ayrılmış bir saate ve son olarak ama en az değil, sizi korta götürecek bir arabaya ihtiyacınız olacak.
PDF testini indirin: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Bunun için Peugeot 206 1.6 Roland Garros sipariş edildi. Neden soruyorsun? Çünkü vücut zaten koyu yeşil renkte giyinmiş ve yanlarda Roland Garros yazıtlı rozetler var. Çünkü koltukları kaplayan beyaz deri, oyuncuların genellikle giydiği geleneksel beyaz şort ve tişörtle uyum sağlıyor. Ama aynı zamanda, klima sizi yazın en yüksek noktasında oyun alanını kavurmayı sevdikleri dayanılmaz sıcaktan kurtaracağı için. Ama bir kural var: abartmayın!
Süper test parkımızı neredeyse aynı araba süslediğinden, bu arabada duygu çok sıcaktı. Keskin bir 1bhp geliştiren 6 litrelik dört silindirli bir motor. 90 rpm'de, aracın tam yüküyle oldukça tutarlıdır, ancak elbette, daha cesurca hızlı bir şekilde sollamanıza da olanak tanır.
Vites kutusu hızlı ve hassastır, yol tutuşu sınıfının en iyilerinden biridir. Ancak bu arabanın özü zengin bir konfigürasyonda.
Roland Garros etiketi ile iki hava yastığı, otomatik klima, dokunmaya duyarlı silecekler, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı aynalar, elektrikli camlar, CD dinlemek için radyo, uzaktan merkezi kilitleme, alüminyum jantlar ve ön sis farlarına sahip oluyorsunuz. Bütün bunlar, gökyüzünün görülebildiği bir "cam" çatı içerir.
İlginç bir şekilde Peugeot, az önce okuduğunuz en lüks donanımlı 206'yı ve S206 tasarımlı en sportif 16'yı tamamen aynı fiyata sunuyor. Böylece deri koltukların konforu, yıldızlara bakış ve konfor arasında veya dar koltukların sportifliği, daha çevik bir motorun kükremesi ve daha sportif bir şasinin sağlamlığı arasında seçim yapabilirsiniz. Aynı modelin tamamen farklı sürücüler için tasarlanmış iki versiyonu.
Roland Garros 206'nın daha küçük bir otomobille bile prestijden vazgeçmek istemeyen sürücülerin cildine yazıldığı söyleniyor. Biliyorsunuz, tenis her zaman aristokrat bir spor olarak kabul edildi. Ve aristokratlar her zaman kendilerine bakmayı sevmişlerdir. Araba kullanırken bile.
Alyoşa Mrak
FOTOĞRAF: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Temel Bilgiler
| Satış: | Peugeot Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 11.225,17 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 65kW (90 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 11,7 p |
| Maksimum hız: | 185 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı, enine öne monteli - delik ve strok 78,5 x 82,0 mm - yer değiştirme 1587 cm3 - sıkıştırma oranı 10,2:1 - maksimum güç 65 kW (90 hp) ) 5600 rpm'de - ortalama piston hızı maksimum güçte 15,3 m/s - özgül güç 40,9 kW/l (56,7 l. demir kafa - elektronik çok noktalı enjeksiyon ve ateşleme (Bosch MP 135) - sıvı soğutma 3000 l - motor yağı 5 l - akü 1 V, 2 Ah - alternatör 7.2 A - değişken katalizör |
|---|---|
| Enerji transferi: | ön tekerlek motor tahrikleri - tek kuru debriyaj - 5 vitesli senkromeç şanzıman - vites oranı I. 3,417 1,950; II. 1,357 saat; III. 1,054 saat; IV. 0,854 saat; v.3,580; Geri 3,770 - diferansiyel 5,5 - 14 J × 175 jantlar - 65/14 R82 5T M + S lastikler (Goodyear Ultra Grip 1,76), yuvarlanma aralığı 1000 m - V. vites hızı 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / s |
| Емкость: | azami hız 185 km/s - 0 s'de 100-11,7 km/s hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (kurşunsuz benzin OŠ 95) |
| Taşıma ve askıya alma: | limuzin - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - Cx = 0,33 - ön tek süspansiyon, yay destekler, arka tek süspansiyon, burulma çubukları, teleskopik amortisörler - çift devreli frenler, ön disk (zorlamalı soğutma), arka kampana, hidrolik direksiyon, ABS , arka tekerleklerde mekanik park freni (koltuklar arasında kol) - kremayer direksiyon simidi, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,2 dönüş |
| Masal: | boş araç 1025 kg - izin verilen toplam ağırlık 1525 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1100 kg, frensiz 420 kg - izin verilen tavan yükü hakkında bilgi mevcut değil |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3835 mm - genişlik 1652 mm - yükseklik 1432 mm - dingil mesafesi 2440 mm - ön iz 1435 mm - arka 1430 mm - minimum yerden yükseklik 110 mm - sürüş yarıçapı m |
| İç boyutlar: | uzunluk (ön panelden arka koltuk sırtlığına) 1560 mm - genişlik (dizler) ön 1380 mm, arka 1360 mm - baş mesafesi ön 950 mm, arka 910 mm - uzunlamasına ön koltuk 820-1030 mm, arka koltuk 810-590 mm - koltuk uzunluğu ön koltuk 500 mm, arka koltuk 460 mm - direksiyon çapı 370 mm - yakıt deposu 50 l |
| Kutu: | normalde 245-1130 litre |
Ölçümlerimiz
| T = 6 °C – p = 1008 mbar – otn. vs. = %45 | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 34,0 yıl ( 151 km/s) |
| Maksimum hız: | 187km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 6,1l / 100km |
| test tüketimi: | 8,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 51,2m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 60dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 59dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 59dB |
değerlendirme
Birçoğu, bu para için zaten daha büyük bir araba aldığınızı söyleyecektir. Doğru, ancak zengin donanım, önemli ölçüde daha iyi sürüş konforuna katkıda bulunuyor. Doğru, bunu bir metre ile ölçmek işe yaramaz. Roland Garros, sadece tenisçiler için değil, aynı zamanda arabanın mütevazı boyutları ne olursa olsun, konforlu bir şekilde sürmeyi seven herkes için tasarlanmıştır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
ekipman, konfor
vücut şekli
ilginç çatı
ergonomik olmayan sürüş pozisyonu
koltuklar arasında pencere geçişleri
fiyat
