PEUGEOT 206 CC 1.6 16V

Yani, Peugeot tasarımcılarının 206'nın sunumuyla kadınların tek bir otomobil için göstermeye hazır oldukları tüm coşkuyu zaten uyandırmayı başardıklarını düşündük. Ama her şey derinden yanıldığımızı gösteriyor.

Peugeot 206 CC, hayal ettiğimizden daha hevesli olduğunu kanıtladı. Bu nedenle, tüm erkekleri bir kez daha şiddetle uyarıyoruz: kadınlar için bir Peugeot 206 CC almayın, çünkü onun kimi gerçekten sevdiği asla tam olarak belli olmayacak - siz mi yoksa 206 CC mi? Görünüşü onu tamamen haklı çıkarıyor. Fransız otomotiv kreasyonları, kadınların kalbini memnun etmesiyle tanınır ve Peugeot, aralarında kesinlikle ilk sırada yer alır.

Son yılların tartışmasız kazananı şüphesiz Model 206. Zarif ve aynı zamanda sevimli ama aynı zamanda sportif. İkincisi, Dünya Kupası'nda da mükemmel sonuçlar olduğunu kanıtladı. Ve şimdi, biraz değiştirilmiş bir biçimde, kadınların gerçek bir kalp kırıcısı haline geldi.

Tasarımcıların zorlu bir görevi vardı, çünkü orijinal çizgileri her iki tarafta (coupe-convertible) tutmak zorundaydılar, böylece her iki görüntüde de en az limuzin kadar hoş kaldılar. Harika bir iş çıkardılar. Çok az insan 206 CC'den hoşlanmaz ve o zaman bile yalnızca biriktiğinde.

Ama formu bir kenara bırakalım ve bu minikle ilgili diğer iyi ve kötü şeylere odaklanalım. Çatı kesinlikle iyi olanlardan biridir. Şimdiye kadar yalnızca, elbette toplu kullanıma yönelik olmayan Mercedes-Benz SLK hardtop'u tanıyorduk. Temel model zaten 206 SIT için pazarımızda mevcut olduğundan, bunu 3.129.000 CC için iddia edemeyiz. Fiyat yerine başka bir sorun ortaya çıktı - aşırı talep. Bu nedenle 206 CC'nin bile herkese göre olmadığını kabul etmeliyiz. Ancak Peugeot Slovenya'nın gelecek yıl bu sorunu çözeceğini, yani yeterince araba alacağını umalım.

Ancak sert, geri çekilebilir bir çatının avantajlarına geri dönelim. En önemli etkenlerden biri de hiç şüphesiz otomobilin yıl boyu kullanım kolaylığı. Bu, klasik üstü açılır arabalar için geçerlidir, ancak yalnızca bir hardtop satın alıyorsanız. Menteşeli çatıdan içeriye bir hardtop ile alıştığımızdan çok daha fazla nem sızıyor. Otoparkta çatıya zarar verme ve sizi soyma olasılığınız daha düşüktür ve başınızın üzerinde sac olduğu için güvenlik hissi artar. ...

Tüm bunlara ek olarak Peugeot bir başka avantaj daha sağladı: elektrikli tavan katlanır. İster inanın ister inanmayın, bu standarttır. Bu sınıftaki bir üstü açılır arabadan istenecek başka bir şey var mı? Kontroller basit olmaktan öte. Tabii ki, araba sabit olmalı ve bagaj kapağı açılmalıdır, ancak tavanı ön cam çerçevesine bağlayan sigortaları serbest bırakmanız ve ön koltuklar arasındaki düğmeye basmanız yeterlidir. Gerisini elektrik halledecek. 206 CC'yi dönüştürülebilirden istiflenebilire dönüştürmek istiyorsanız aynı işlemi tekrarlayın.

Ancak 206 CC'nin standart olarak sunduğu tek kolaylık bu değil. Elektrikli olarak ayarlanabilen tavana ek olarak, dört ısıtmalı cam ve ayna da elektrikli olarak ayarlanabilir. Ayrıca uzaktan merkezi kilit açma ve kilitleme, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon simidi ve sürücü koltuğu, ABS, hidrolik direksiyon, iki hava yastığı, CD çalarlı radyo ve alüminyum paket (alüminyum eşikler, vites kolu ve pedallar) standarttır.

Elbette güzel bir görünüm, zengin donanım ve uygun fiyat, iç mekanda sağlık için bir koşul değildir. 206 CC'ye girer girmez öğrenin. Alçak tavan ve en alçak konumdaki (çok) yüksek koltuk bile sürücünün rahat bir sürüş konumuna geçmesine izin vermiyor. Tek çözüm koltuğu biraz geri çekmek ama o zaman kafa değil eller tatminsiz olacak çünkü biraz gerilmeleri gerekecek. Yolcu, kendisine yeterince yer verildiği için daha az sorun yaşıyor ve önündeki kutu da şaşırtıcı derecede geniş.

O yüzden küçük çocukları arka koltukta taşımayı bekleyenlerin tüm umutlarını çöpe atın. Köpeği oraya sürükleyemezsiniz bile. Arka koltuklar, oldukça doğru boyutta gibi görünseler de, sadece acil kullanım içindir ve sadece yaz geceleri yakındaki barlara gitmek isteyen gençlerin işine yarayabilir. Bununla birlikte, bagaj şaşırtıcı derecede büyük olabilir. Tabii ki, içinde çatı olmadığında.

Ancak dikkatli olun - 206 CC temelde 320 litreye kadar bagaj alanı sunuyor, bu da ikincisinin sedandan 75 litre daha fazla olduğu anlamına geliyor. Üzerine bir çatı eklediğinizde bile, yine de son derece tatmin edici bir 150 litreye sahipsiniz. Bu iki küçük valiz için yeterli.

Peugeot 206 CC için en büyük zevk sürüştür. Şasi sedan ile aynı, yani sınıfının en iyilerinden biri. Aynı şey motor için de söylenebilir, çünkü güncellenmiş 1 litrelik dört silindirli motor artık kafasında on altı valfi gizleyerek ona 6kW/81hp veriyor. ve 110 Nm tork. Direksiyon şasi ile iyi uyum sağlar ve yüksek hızlarda bile çok sağlam bir his sağlar. Maalesef bunu şanzıman için kaydedemiyoruz. Vites orta derecede hızlı olduğu sürece işini iyi yapıyor ve sürücü sportif olmasını beklediğinde direniyor. Motor, en güçlüsü olmasa da şasi ve hatta frenler bunu sunabilir.

Ancak bu, pek çok Peugeot 206 CC meraklısının istediği veya beklediği şey olmayabilir. Küçük aslan, yoğun nüfuslu bölgelerin dışında öfkelenmekten çok, şehir merkezinde yavaş bir gezintiye çok daha uygundur. Bu, elbette, çok dikkat çekiyor. Bu, arzu nesnesi olarak da tanımlanabilecek makinelerden sadece biridir.

Matevz Koroshec

Fotoğraf: Uros Potocnik.

PEUGEOT 206 CC 1.6 16V

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	14.508,85 €
Güç:	80kW (109 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,2 p
Maksimum hız:	193 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,9l / 100km
Garanti:	1 yıl genel garanti, 12 yıl paslanmaya karşı garanti

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - enine öne monteli - iç çap ve strok 78,5 × 82,0 mm - yer değiştirme 1587 cm3 - sıkıştırma 11,0:1 - maksimum güç 80 kW (109 hp .) 5750 rpm'de - ortalama piston maksimum güçte hız 15,7 m/s - özgül güç 50,4 kW/l (68,6 l. silindir - hafif metal başlık - elektronik çok noktalı enjeksiyon (Bosch ME 147) ve elektronik ateşleme (Sagem BBC 4000) - sıvı soğutma 5 l - motor yağı 2 l - akü 4 V, 7.4 Ah - alternatör 2.2 A - değişken katalizör
Enerji transferi:	ön tekerlek motor tahrikleri - tek kuru debriyaj - 5 vitesli senkromeç ​​şanzıman - vites oranı I. 3,417 1,950; II. 1,357 saat; III. 1,054 saat; IV. 0,854 saat; V.3,584; geri 3,765 – 6'da diferansiyel – tekerlekler 15J × 185 – lastikler 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), yuvarlanma aralığı 1000 m – 32,9 rpm'de XNUMX. viteste hız XNUMX km / s – pompalama lastikleri
Емкость:	azami hız 193 km/s - hızlanma 0-100 km/s 11,2 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95)
Taşıma ve askıya alma:	coupe / cabrio - 2 kapı, 2 + 2 koltuk - kendini destekleyen gövde - Cx = 0,35 - ayrı ön süspansiyon, yaylı destekler, üçgen çapraz kirişler, dengeleyici - arka aks mili, burulma çubukları - çift devreli frenler, ön disk (ile zorunlu soğutma), arka disk, hidrolik direksiyon, ABS, arka tekerleklerde mekanik park freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer direksiyon simidi, hidrolik direksiyon, döner
Masal:	Boş araç 1140 kg - İzin verilen toplam araç ağırlığı 1535 kg - İzin verilen römork ağırlığı 1100 kg, frensiz 600 kg - İzin verilen tavan yükü için veri mevcut değil
Dış boyutlar:	uzunluk 3835 mm - genişlik 1673 mm - yükseklik 1373 mm - dingil mesafesi 2442 mm - ön iz 1437 mm - arka 1425 mm - minimum yerden yükseklik 165 mm - sürüş yarıçapı 10,9 m
İç boyutlar:	uzunluk (gösterge panelinden arka koltuk arkalığına kadar) 1370 mm - genişlik (dizlerde) ön 1390 mm, arka 1260 mm - seleden yükseklik ön 890-940 mm, arka 870 mm - boylamasına ön koltuk 830-1020 mm, arka koltuk 400 -620 mm - ön koltuk uzunluğu 490 mm, arka koltuk 390 mm - direksiyon simidi çapı x mm - yakıt deposu 50 l
Kutu:	(normal) 150-320 l

Ölçümlerimiz

T = 6 ° C, p = 998 mbar, otn. vl. = %71
Hızlanma 0-100km:	10,7s
Şehirden 1000m:	31,1 yıl ( 155 km/s)
Maksimum hız:	190km / s (V.)
Minimum tüketim:	9,3l / 100km
Maksimum tüketim:	11,2l / 100km
test tüketimi:	10,0 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,3m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	60dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	58dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	57dB
Test hataları:	kusursuz

değerlendirme

• Her ne kadar olursa olsun, Peugeot tasarımcılarının uzun süre kalpleri kıracak bir araba çizmeyi başardıklarını kabul etmeliyiz. Sadece görünüş olarak değil, fiyat olarak da. Tüm bunlara yıl boyu kullanılabilirliği, zengin donanımı, yeterince güçlü motoru ve saçlarımızdaki rüzgarın keyfini de eklersek, 206 CC'nin bu yazın kesinlikle en popüler cabrio ve coupe olacağını tereddütsüz söyleyebiliriz. .

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

yıl boyunca kullanılabilirlik

zengin ekipman

yeterince güçlü motor

yol konumu ve yol tutuşu

fiyat

sürücü koltuğu çok yüksek

dişli kutusu

direksiyon simidi kumanda kolunun çok az işlevi var