Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

İki yüz yedi SW, klasik bir tasarım minibüsüdür. Teknik teori, bunun platformun, motorların, gövdenin ön üçte ikisinin ve yolcu bölmesinin (teknik) ilişkisi anlamına geldiğini iddia eder. Ve bu dediğim gibi 207 SW için geçerli.

Pratikte, hem sahibinin hem de sürücünün gözünden bu Peugeot ile, bu öncelikle SW'nin (hidrolik direksiyondan) itibaren yumuşak ve sürüşü kolay olduğu ve atmosferin oldukça hoş olduğu anlamına gelir. Onu uç noktalara sürmek 207 kadar kolay ve yorulmak bilmez ve içindeki ve atmosferdeki duyumlar hoştur. Farklı zevkler elbette farklı görüşler verecektir, ancak 207 (SW), 206'dan çok daha modern, 206'dan çok daha az kinimiz var (her birine kendi zamanında baktığımızda) ve adil bir derece korudu. (iç) tasarım. , marka bilinirliği.

Bicentennial'ın iyi pratik yanı, sürücü ve yolcuyu rahat bir sürüş için rahat bir şekilde oturtmak için çoğunlukla yararlı olan, iç ve dış mekanlarda büyük miktarda iç depolama alanıdır. Eksik olan tek şey, yarım litrelik bir şişe için pratik olarak kullanılabilir alan, çünkü muhtemelen çoğunlukla teneke kutular için ayrılan mevcut alanlar, biraz daha kararlı frenlemede bile dayanmıyor. Çok büyük olmayan bir başka dezavantaj da, anahtarın üzerindeki kilit açma ve kilitleme düğmeleridir, çünkü bunlar dokunulduğunda tanınmaz, bu da sürücünün geceleri arabayı kilitlemek yerine arka tarafı açmasına olanak tanır. Hangisi özellikle tavsiye edilmez.

Bu araç sınıfı, en az iki ön yolcuyu tam olarak barındıracak kadar büyümüştür ve daha uzun yolculukları rahatça taşımak için yeterli alana sahiptir. Test 207 SW'nin kurulu olduğu gibi bir motorla birleştirildiğinde, bunu yapmak özellikle kolaydır. Maksimum 110 "beygir gücü" gücüne sahip modern bir turbo dizel iyi huyludur: 1.000 rpm'den çeker, 1.500 rpm'den iyi çeker ve 2.000 rpm'den yerleşimlerin dışındaki yollarda daha yüksek viteslerde geçilebilir, çünkü o zaman motor çalışır. bu tür şeyler için yeterli tork.

Öte yandan, benzer ürünlerle karşılaştırıldığında, şaşırtıcı bir şekilde dönmeyi de seviyor (biraz ısrarla, dördüncü viteste 4.600 rpm'ye kadar dönüyor!) / dak: en azından daha uzun hizmet ömrü ve belirgin şekilde daha düşük tüketim.

Bu motorun tüketimi ilginç: şehir trafiğinde en yüksek (beşinci) viteste tam gazla 100 kilometrede dokuz litreye çıkıyor, hız göstergesi saatte 195 kilometreyi gösterdiğinde, yol bilgisayarına göre tüketim 11. kilometrede 6 litre. Rakamlar nispeten büyük görünüyor, ancak motor aynı zamanda ekonomik olabilir: saatte 100 km'de 100 ve 4 km'de 5 - 150 litre tüketiyor. Sonuç olarak, testin ortalama değeri çok olumlu çıktı.

Genel olarak, motor çok iyi görünüyor: güzel dağıtılmış tork sayesinde, şanzımanın beş vitesi oldukça yeterli ve çalışma prensibi (dizel) içeride bile kulak tarafından tanınabilmesine rağmen, titreşim veya ekstra desibel yok . Bu nedenle biraz daha büyük ve hepsinden önemlisi biraz daha ağır olan Dvestisemica SW minibüs için çok uygun bir ortak gibi görünüyor.

Bu motor/gövde kombinasyonunu elde etmek için en zengin Premium paketi seçmelisiniz ki bu ilk bakışta kulağa hoş geliyor çünkü pratikte pek bir Peugeot yok (belki de sadece hız sabitleyici ve PDC park yeri). Ancak, ikiden fazla hava yastığı için ekstra ödeme yapmanız gerekecek! Ancak ekipmanla merdivenlerden aşağı inerseniz, aynı 90 beygir gücündeki turbo dizelle yetinmek zorunda kalacaksınız. Aradaki fark iyi bir üç bin euro.

Peugeot, genç ve genç dinamik insanları, kural olarak hiç popüler olmayan (çok az rakip) ve yaşlı müşteriler tarafından sevilen bu küçük sınıftaki bir minibüse daha yakın hale getirmenin ilginç bir yolunu buldu. Görünüm kesinlikle bunda büyük rol oynuyor, ancak ayrıntılara girerseniz, tasarımcıların arkaya (birinci nesil) gözlerini kısarak baktığını hemen göreceksiniz: Mercedes-Benz A: sağ tarafta, cam bölünmüş. çok iyi tanımlanmamış bazı mantığın gerektirdiği gibi, ters yönde yerleştirilmiş eğimli bir destek. Her iki durumda da: hile bir başarıydı. Yandan kesilen alt pencere üçgen şeklindedir, ancak dengeyi korumak için 207 SW'nin alt kısmında üçgen bir ışık vardır (tabii ki kırmızı).

Arka kısım girişten başlayarak çok pratiktir: sadece arka cam veya tüm kapı açılır (ancak her ikisi aynı anda değil, bu mantıklı değildir), bagajın üstündeki raf çökmez, sert ve esnektir üç parçadan: yanlarda kancalar (çantalar için ), sağ tarafta ağlı bir girinti vardır ve arka sıra üçte bir oranında bölünür. Litreler de anlamlı ve alan büyük bagajlar için yeterince büyük görünüyor.

Bu Esvey'in ön yüzünün tasarımında öncekinden önemli farklılıklar bulmadıkça (veya aynı hikayenin mantıklı bir devamı olarak görmedikçe), kesinlikle bunu söyleyemezsiniz. Burada tasarımcılar tamamen farklı bir yöne gittiler. Ya da belki daha iyidir.

Vinko Kernç

Fotoğraf: Ales Pavletić.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	18.710 €
Test modeli maliyeti:	19.050 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	80kW (109 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,3 p
Maksimum hız:	193 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 80 kW (109 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240-260 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	azami hız 193 km/s - hızlanma 0-100 km/s 10,3 s - yakıt tüketimi (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.350 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.758 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.156 mm - genişlik 1.748 mm - yükseklik 1.527 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 50 l
Kutu:	337 1.258-l

Ölçümlerimiz

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Mülkiyet: %36 / Sayaç okuması: 17.451 km
Hızlanma 0-100km:	11,6s
Şehirden 402m:	18,0 yıl ( 124 km/s)
Şehirden 1000m:	33,1 yıl ( 159 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,4s
Esneklik 80-120km / s:	12,6s
Maksimum hız:	193km / s (V.)
test tüketimi:	8,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,2m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Üst donanım biraz daha mütevazı olsa da, bu büyük resmi bozmuyor: 207 SW, özellikle bu motorla, ilginç ve dinamik bir teknoloji, görünüm ve his kombinasyonu. Bu nedenle, daha az rekabetçi bir ortamda genç müşteriler için en iyi seçimdir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

motor: performans, tüketim

boğuk iç titreşimler ve gürlemeler

küçük eşyalar için bol alan

arka camın ayrı açılması

bagajın kullanım kolaylığı

dinamik fenomen

seri olarak sadece iki hava yastığı

hız sabitleyici yok (HDI!)

anahtarlık üzerindeki maddi olmayan düğmeler

yarım litrelik şişeye yer yok

arka yan camların manuel hareketi