Peugeot 208 - mutlu olmak için birçok neden
Modern otomotiv toplumu, otomobillerden çok talep ediyor. Ortalama bir alıcının kafasında arabasının bir görüntüsü vardır, bu şöyle olmalıdır: orijinal, güzel, sağlam, ekonomik, güvenilir ve dahası, ucuz. Bu tür teklifler selinde, zavallı Kowalski kaybolur, çünkü hiçbir şey gerçekten göze çarpmaz ve hiçbir şey şaşırtmaz. Bunun için her derde deva, stereotipleri kıran yeni Peugeot 208'dir.
Peugeot 1983'te 205'i piyasaya sürdüğünde kimse bu küçük şehir arabasının bu kadar başarılı olacağını beklemiyordu. On beş yıllık üretim ve satılan beş milyondan fazla araç, Peugeot'ya hem finansal hem de imaj açısından fayda sağladı. Sadece bir deli böylesine büyük bir davaya devam etmek istemez, bu nedenle sonraki yıllarda 206 ve 207 modelleri yaratıldı, ancak periyodik olarak büyütüldüler ve Peugeot şehir otomobili serisindeki diğer kardeşlere benzer hale getirildiler - ve müşteriler arasında popüler olmasına rağmen , 205 kadar devrimci değillerdi. Ve nihayet 2012 geldi ve onunla birlikte Peugeot'nun iki cepheli başka bir versiyonu - 208.
Peugeot'nun farklı gereksinimleri olduğu bilinen geniş bir alıcı kitlesine hitap edecek bir araba üretebilmek için sadece konsepti yenilemesi değil, aynı zamanda bu alıcıların böyle bir arabadan gerçekte ne beklediklerini yeniden tanımlaması gerekiyordu. . Ne bekliyorlar? Çoğu zaman (neredeyse) imkansızdır. Araba olağanüstü olmalı, ancak çok gösterişli olmamalı, dışı küçük ve içi büyük, aynı zamanda ekonomik ve dinamik, ucuz ama iyi donanımlı olmalı - onu sonsuza kadar değiştirebilirsiniz. Bu gereksinimler anlamsız görünebilir, ancak bu kadar yüksek bir çıta sayesinde günümüz otomobilleri hem teknik hem de donanım açısından bir uçurumla öncekilerden ayrılıyor. Model 208 bizi nasıl şaşırtacak?
İlk olarak, sürücü koltuğu. Nasıl farklı? Peugeot mühendisleri, potansiyel bir sürücünün gözlerini yoldan ayırmadan neler görebileceğini test etti. Yerleşik enstrümanlar hakkında konuşursak, o zaman bu çok fazla değil, çünkü görüş açımız dikey olarak yaklaşık 20 dereceye kadar daralıyor. Bunu nasıl düzeltebilirim? Örneğin, baş üstü göstergelerini kullanabilir veya Peugeot'da olduğu gibi, direksiyon simidini küçülterek ve saati direksiyon simidi üzerinde görünecek şekilde konumlandırarak gösterge panelinde devrim yaratabilirsiniz. Basit, çünkü direksiyon simidi küçük ve kullanımı hoş olduğu için ek maliyetler ve ustaca gerektirmez. Doğru, bu çözüme alışmak biraz zaman alıyor, ancak kişisel olarak böyle bir sisteme karşı değilim, ancak direksiyon simidini göstergeleri en azından biraz kapsamayacak şekilde ayarlamayı başaramadığımı itiraf etmeliyim.
Stereotiplerin bir başka kırılması, radyo, navigasyon, hoparlör veya müzik çaların işlevlerini kontrol eden dokunmatik ekranın konumuna yenilikçi bir yaklaşımdır. Ekran, erişilebilir ve sürücünün görüş alanında olacak şekilde yolcu bölmesinin yan tarafına doğru itilir, böylece çalışması sürücünün sürüşten çok fazla dikkatini dağıtmaz. Ve sistemle çalışmak ilk başta karmaşık görünse de, nasıl çalıştığını anlamak için onu tanımak için harcanan birkaç dakika yeterlidir.
İç mekan temasına devam ederken, 207. modelle aynı dingil mesafesinin ve gövde uzunluğunun 7 cm kısaltılmasının yolcular için alan miktarını azaltmadığı belirtilmelidir - tam tersi. Daha ince ön koltuk arkalıklarının kullanımı ve yeniden tasarlanan iç tasarım, arka yolcular için 5'ye kıyasla 207 cm daha fazla diz mesafesi sağladı. 208'in bagaj bölmesi de yüksekliğine göre 311 litre kapasitesiyle daha büyük. arka raf (VDA standardına göre 285 dm3) ve arka koltuklar tek bir basit hareketle katlandığında, hatta 1152 litre (VDA standardına göre 1076 dm3).
208 ile ilgilenen alıcılar, 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki gövde stili arasından seçim yapabilecekler. Dinamik olarak şekillendirilmiş gövde tarafı, bu versiyonların her birinde tamamen farklı görünüyor. 5 kapılı kapılardaki çizikler, arka lambalardan gövdenin önüne kadar uzanır ve tutarlı bir görünüm oluşturur. 3 kapılı versiyonun profili kesinlikle daha yontulmuş. Ağır kabartma, ona agresif bir görünüm kazandırıyor ve genel olarak, ikonik Peugeot 205'te kullanılana benzer şekilde şekillendirilmesi gereken arka panel çok düzgün görünüyor.
208 yolda nasıl davranıyor? Test için 3 litre e-HDI motora ve 1,6 beygir gücüne sahip 115 boyutlu bir versiyon aldık. ve manuel 6 vitesli şanzıman. Sürüş oldukça çeviktir ve araç onunla neşeyle donatılmıştır, çünkü 10 saniyeden daha kısa sürede 100 km / s hıza çıkar. İçeride, iyi ses yalıtımı sayesinde gerçekten sessizdir - bozuk asfaltla mücadele eden yalnızca birkaç tekerlek sesi duyulur. İyi profilli koltuklar ve iki yöne ayarlanabilen direksiyon simidi sayesinde sürüş pozisyonu çok rahat. Süspansiyon elastiktir - araba hızlı manevralar sırasında sallanmaz, ancak aynı zamanda daha büyük düzensizliklerde çökmez. Dar Masurian eğrilerinde gezinmekten gerçekten keyif aldık - Peugeot 208'in dengesini bozmak, orta konsoldaki tutucuya büyük bir fincan kahve doldurmak kadar zor.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
