Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Paketi
Içerik
Ama sadece insan değil, tüm canlı doğa onunla yaşlanır, dağlar bile değişir ve bu dünyada hiçbir şey sonsuza kadar sürmez. Arabalar dahil, insanın yarattığı şeylerden bahsetmiyorum bile.
Ama tarihin o mütevazi anında, dünden bugüne, araba modelinden modele, hala bazı biçimlerin "ebedi" olabileceği görülüyor. Sert ATV hareketlerinin ustası Pininfarina zaten bunun olası garantilerinden biri. Yedi yıldır, 406 Coupé çoğu durumda çoğu otomotiv ürünündeki kırışıklıkları acımasızca silen bir zamanla mücadele ediyor.
Peugeot 406 Coupé, çok daha pahalı ve prestijli Ferrari 456 ile rekabet edemez, ancak numaralandırmadaki benzerlik harika. Her ikisi de klasik bir tasarıma sahip gerçek coupe'lere benziyor ve her ikisi de zarif sportiflik yayıyor. Elbette Peugeot'nun güzel bir avantajı var: Ortalama bir insana çok daha yakın ve bu nedenle onun için daha ilginç olabilir.
Daha da ilginç hale getirmek için, yalnızca bir uzmanın keskin gözünün fark ettiği dış cephenin yumuşak bir "yeniden şekillendirilmesini" ve pratikte göründüğünden çok daha fazla ona ait olan makinenin tahrikini sağladılar. kağıt. . Modern bir turbodizel 2 litre hacme, 2 valf teknolojisine ve common rail enjeksiyon sistemine sahiptir. Sürücü (ve yolcular), kabin motor "bozukluklarından" iyi bir şekilde izole edildiğinden, rahatsız edici kabin titremesinden ve sevilmeyen ve hepsinden önemlisi, zarif olmayan gürültüden muzdarip olmaya mahkum değildir.
Ama turbo dizellerin cesaretle yaptığı şeye bayılıyor: tork! Bu, 314 rpm'de maksimum 2000 Newton metredir ve hangi vites seçilirse seçilsin, 1500 rpm'den iyi çeker. Takometrenin diğer ucunda spor eğlencesi yoktur: kırmızı kare 5000'de başlar, motor 4800'e kadar döner, ancak akıllı sürüş için (ekonomik, motor dostu ama aynı zamanda çok hızlı) ibrenin durması yeterlidir. 4300 rpm'de. Aynı zamanda bu coupe'nin en yüksek hızına (saatte 210 kilometre) ulaştığı değerdir, bu da seyir hızının da çok yüksek olabileceği anlamına gelir. Ve aynı zamanda ortalama hareket hızı.
Yani Peugeot 406 Coupé çok hızlı olabilir, ancak kelimenin tam anlamıyla sportifliğin bittiği yer burasıdır. Sürüş yumuşak ve hafiftir, bu nedenle sportif bir sertlik yoktur ve sürüş pozisyonu sportif yarış değildir; geniş ayar olanakları (çoğunlukla elektrik) sayesinde çok iyi olabilir, ancak pedallardan ve gidonlardan ideal mesafede halkanın yanında dikey bir pozisyon almanıza izin vermez. Peugeot kullanan herkes neden bahsettiğimi tam olarak anlayacaktır.
Paris'te, kelimenin tam anlamıyla Bahai duygusunu aşılamak için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Koltuklardaki siyah deri (kapılar ve koltuklar arasındaki konsol gibi), kaliteli görünen plastiğin yanı sıra, dokunuşa harika bir his veriyor. Arka koltukların görüntüsü bile öyle ki, bir göz atın derim; dizler ve baş hızla boşalır, bunlara erişmek için biraz egzersiz gerekir, ancak oturma konforu yine de harikadır.
406 Coupé'nin gerçek bir coupe olduğu gerçeği sadece arkadaki yolcular tarafından fark edilmeyecek (hissedilecek) değil, aynı zamanda ön koltukların ön camının olağanüstü düzlüğünü de fark etmemek imkansız. Ve elbette: kapılar uzun, ağır, içlerindeki yay da oldukça sert, bu yüzden onları tek parmakla açmak kolay olmayacak ve sıkışık bir park yerinde alçak bir arabadan inmek hiç de kolay değil . ... Ancak coupe'nin dezavantajları da var.
Böyle bir araba satın almak, ayrıntılarla tamamen ayrılmış olmasına rağmen, sürücü ve yolcu kabinini olabildiğince konforlu hale getiren güzel bir ekipman seti içerir. Doğru, tüm donanıma rağmen, 406 Coupé'nin kabininin alt kısmındaki deri ve hakim siyah renk (metalik görünüm unsurlarıyla kırılmış) içte dışarıdaki kadar günahkar derecede güzel değil, ancak kullanılabilirlik ve ergonomi bundan muzdarip olma.
Buradan yola. Soğuk bir motor hızla aşırı ısınır, hafifçe sallanır ve çalışır, ilk birkaç an için dizel motor olduğu bile duyulabilir. Ama çabuk sakinleşir. Bununla birlikte, motor aynı zamanda mekaniğin en iyi parçası olarak kabul edilir. Şanzıman güzel ve göreve uygun bir şekilde vites değiştirir, ancak kol, sportif bir his için çok yumuşaktır ve vites değiştirme geri bildirimi sağlamaz.
Şasi de biraz hayal kırıklığı yarattı: kısa tümsekleri ve çukurları nazikçe yutmuyor ve yol konumu neredeyse tüm alanda çok iyi ve güvenli olsa da, arka aks fiziksel sınırların eşiğinde daha talepkar bir sürücüyü rahatsız edebilir. . ... Tepkisini tahmin etmek zordur ve çok hızlı spor sürüş sırasında iyi sürüşün tüm iyi hissi dağılır. Daha sonra, bazen çok kısıtlayıcı bir ESP devreye girer (kapatılabilir) ve frenleme BAS'ı (kritik durumlarda frenleme etkisini artıran bir cihaz) hiç de kolay (iyi) bir sürücü değildir.
Ancak aşırı performans testlerine girmezseniz, 406 Coupé HDi size çok fazla sürüş keyfi ve nihayetinde yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Yol bilgisayarı size 1500 kilometre sözü bile verebilir (aksi takdirde onaylanmaz!) Ancak öte yandan gaz pedalı raw ile çalıştırıldığında ekonomik de olabilir. Test koşullarımızda bile, ilk 600 kilometreyi yeniden doldurmayı düşünmedik bile, 700'ünü kolayca sürdük ve biraz ihtiyatla dolu bir depo ile 1100 kilometreye kadar gittik. Eh, biz şerefsizdik.
Masaya tokat atmak ve egemen bir şekilde bunun harika bir araba olduğunu söylemek için hiçbir şey eksik değil. Biraz burada, biraz orada ve bu çoğunlukla kişisel zevk meselesi. Ancak, çok az kişinin 406 Coupé'ye bakmadığı inkar edilemez. Formunun sonsuzluğu onu en çok çeken şeydir.
Vinko Kernç
Fotoğraf: Ales Pavletić.
Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Paketi
Temel Bilgiler
| Satış: | Peugeot Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 28.922,55 € |
| Test modeli maliyeti: | 29.277,25 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 98kW (133 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 10,0 p |
| Maksimum hız: | 210 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 2179 cm3 - 98 rpm'de maksimum güç 133 kW (4000 hp) - 314 rpm'de maksimum tork 2000 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | Motor ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) tarafından tahrik edilir. |
| Емкость: | Azami hız 208 km/s - 0-100 km/s hızlanma 10,9 sn - yakıt tüketimi (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Samsonite standart 5'li AM kitiyle ölçülen bagaj hacmi (toplam 278,5 L): |
| Taşıma ve askıya alma: | Coupe - 2 kapı, 4 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tekli süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - arka tekli süspansiyonlar, çapraz raylar, uzunlamasına raylar, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı) soğutma) arka tekerlekler - yuvarlanma çapı 12,0 m - yakıt deposu 70 l. |
| Masal: | Boş araç 1410 kg - izin verilen toplam ağırlık 1835 kg - izin verilen tavan yükü 80 kg. |
| Kutu: | Samsonite standart 5'li AM kitiyle ölçülen bagaj hacmi (toplam 278,5 L): 1 × sırt çantası (20 l); 1 × havacılık bavulu (36 l); 2 × bavul (68,5 l) |
Genel derecelendirme (329/420)
Peugeot 406 Coupé şimdiden ebedi gibi görünen bir genç adam, donanımı, motoru, performansı ve yakıt tüketimiyle göz dolduran klasik bir tasarıma sahip güzel bir coupe. Böyle bir araba pek de iyi değil, sadece yoldaki sınırdaki konum gurur duyulacak bir şey değil.
Dış (14/15)
Şüphesiz otomotiv sektörünün en güzel ürünlerinden biri. Yıllara rağmen!
İç (104/140)
Coupe biraz sıkışık ama yine de ön koltuklarda güvende. Direksiyonun arkasında sadece orta konum.
Motor, şanzıman (36
/ 40)Teknik olarak daha gelişmiş bir motor ona çok yakışıyor. Şanzımanın biraz uzun beşinci vitesi.
Sürüş performansı (75
/ 95)Araba, aşırı durumlar dışında hoş bir şekilde yönetilebilir. Keskin ESP ve BAS, bazen rahatsız edici süspansiyon.
Performans (29/35)
Dizel iyi hızlanır ve mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir. Sürüş hızı motora zarar vermeden çok yüksek olabilir.
Güvenlik (35/45)
Fren mesafesi kısadır ve frenleme her zaman güvenilirdir. Kötü arka görüş, "sadece" dört hava yastığı.
Ekonomi
Yakıt tüketimi, dikkatli sürüş ile mütevazı bile fena değil. İyi fiyat, ortalama garanti ve değer kaybı.
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüm, çizgilerin zamansızlığı
двигатель
tüketim
iç malzemeler, özellikle deri
ноги
metre
fiziksel sınırlarda son
ağır kapı, arka sıraya erişim
