Peugeot 508. Herkese karşı mı?

D segmenti sıkıcıydı. Tüm arabalar iyi sürülür, bol miktarda alan sunar ve ilginç görünür. Sokakları doldurup bizim için sıradan hale gelene kadar ilginç. Peugeot 508 bu eğilimi tersine çevirecek mi?

Bir süre önce Lehçe bir sunum için davet aldık yeni peugeot 508 Olsztyn'in yakınında. Tesadüf eseri ve son anda nasıl yönetildiğini görmek için oraya gitmem gerektiği ortaya çıktı. Yeni Peugeot 508..

Döndükten sonra çok mutluyum. Neden? Niye?

Peugeot 508 rakiplerinden tamamen farklı

Peugeot 508 akıntıya karşı gitti. Müşteriler limuzinden doğruca ortada bir koltuk alamadıklarında şikayet ettikleri için diğer rakipler yükseldiğinde, 508 ... küçüldü. Ve çok daha küçük - 8 cm daha kısa, 5 cm'den daha kısa, ancak 3 cm daha geniş.

Bu, vücuda daha fazla dinamizm kazandırmak için oranları değiştirmenin bir ders kitabı örneğidir. Ve yayın yapıyorlar Peugeot 508 sadece güzel görünüyor.

Ancak ayrıntılar da sorumludur. Yine her yerden farklı. Aslan dişleri şeklindeki dikey LED şeritler, ana lambaları optik olarak daraltır, ancak başka bir amaca da hizmet eder. Peugeot 508 birkaç yüz metreden bile tanınabilir olması gerekiyordu. Başarılı olduğunu kabul ediyor musun?

Başka bir güzel detay daha var - çerçevesiz bir kapı. Tıpkı bir spor araba gibi.

"Halkın Primi" Ne olmuş?

Peugeot Halkın Premium kategorisindeki otomobilleri pazara sunma stratejisini uygular. Sunumdaki herkes bir an şifrenin ne olduğunu merak etti ama içeri girmek için yeterliydi. yeni peugeot 508hisset.

Salon ince deri ile süslenebilir, kiraz rengi döşeme özellikle hoş bir izlenim bırakıyor. Olarak Peugeot Buna göre, direksiyon simidi oldukça küçüktür ve sürücünün bakış açısından bakıldığında sanal saat bunun üzerinde bulunur.

Konsolda elbette güzel butonlara sahip multimedya sisteminin büyük bir ekranını da göreceğiz. Zarif minimalizm kabin boyunca hüküm sürüyor, ancak aynı zamanda "peuge benzeri" fütüristik - ve bu çok büyük bir artı.

Yeterli alan var mı? Evet ve hayır. Arkamda otururken (186 cm boyunda) diz mesafesi veya baş mesafesi konusunda şikayet edemedim. Bu iyi, ancak arabanın aslında biraz daha küçük olduğu görülüyor.

Şaşırtıcı olan, ekipman listesi. Şeritte kalma ve hız asistanları, işaretlere uyum sağlayan aktif hız sabitleyici - iyi çalıştığını gördük, ancak daha büyük ölçekte bu segmentte benzersiz değil. Ancak gece görüş sisteminin varlığı, geceleri yetersiz aydınlatılmış alanlardaki hayvanları veya insanları tanımamıza yardımcı olacağı için etkileyicidir.

Peki nedir bu “Halk Ödülü”? Bu arabalar daha iyi donanıma sahip, daha iyi bitirilmiş, ancak bir BMW, Audi veya Mercedes'in seviyesini aşmayan bir fiyata sahipler. Yani 508'i 123 zlotiye alacağız ama en makul versiyonun fiyatı 900 zlotinin üzerinde. zloti Tasarım veya ekipman açısından bakıldığında iyi bir fiyat gibi görünüyor. Ancak aracın boyutunu doğrudan fiyatla karşılaştıranlar hayal kırıklığına uğrayacaktır.

En önemlisi, bu Peugeot 508 nasıl sürüyor!

Hem 1.6 hp 225 benzinli hem de 160 hp dizel olmak üzere çeşitli motor seçeneklerini test ettik.

Ve onları kışın o kadar hasarlı yollarda denedik ki, "intikam için göğe ağlıyorlar". Dram. Bir delikte bir delik, bazı yerlerde bir daire bırakabilirsiniz. Bu nedenle, tüm boşlukları atlayamayacağınız için 2 cm'den daha derin görünen herhangi bir şeyden kaçınmak için konsantrasyon gerekliydi.

Ve hala Peugeot 508 adaptif süspansiyonu çok iyi idare etti. Ve bu, 18 inçlik büyük jantlara rağmen. Süspansiyon oldukça sessizdir ve çok fazla seyahat imkanı sunar, bu nedenle nadiren tümseklere çarpar.

Masuria'da, hasarlı yollara ek olarak, gerçekten iyi asfalta sahip alanlar ve ayrıca ağaçların arasında, daha hızlı ve daha aktif sürüşe katkıda bulunan menderesler bulabiliriz. Bu yerde Peugeot 508 sportif tarzını ve kendinden emin yol tutuşunu gösterdi. Bu şasinin yeteneklerini keşfetmeye çalıştığımızda bile rahatsız edici bir davranışla karşılaşmadık.

Elbette direksiyon biraz daha sosyal olabilirdi ama öte yandan bu bir spor araba değil ve bir spor araba gibi bile davranmıyor. Bu nedenle, tepkisinin yumuşatılması anlaşılabilir ve oldukça doğrudan şanzıman, yalnızca hassasiyeti ve sürüş keyfini artırmayı amaçlıyor.

Ama birinin 225 beygir gücü varsa benzinli motorda çok az şey var ve önden çekiş yeterli değil, yakında teklife çok ilginç bir versiyon eklenecek. Bu, 400 beygir gücünde dört tekerlekten çekişli bir hibrit. Kulağa heyecan verici geliyor!

Birazdan ona daha yakından bakacağız.

İlk sürüşlerden hala tazeyiz Peugeot 508 Ve itiraf etmeliyim ki bu ilk izlenim çok iyi. Harika görünüyor, fütürist bir iç mekana sahip ve dönüşlerden ve hızlı sürüşten korkmuyor.

Ama tam olarak ne? Yakında öğreneceksin.