Otomatik şanzıman tekmeleri: otomatik şanzımanın seğirmesinin nedenleri
Içerik
Bazen otomatik şanzıman düzgün çalışmıyor. Çalışmalarındaki bu tür arızalar, genellikle bir tür tekme oluşumuyla kendini gösterir. Birçok sürücü genellikle benzer sorunlarla karşı karşıya kalır. Bazı insanlar paniklemeye başlar, ne yapacağını bilemez. Ancak panik yapmamalısınız, çünkü önce nedenleri anlamak önemlidir. Bazıları küçüktür ve düzeltilmesi kolaydır.
Otomatik şanzıman sebeplerden dolayı tekmeler
Birçok neden olabilir. Şanzıman, bazıları arızalanabilecek veya hasar görebilecek çok sayıda bileşenden oluşur. En yaygın nedenlerinden biri, Sürüş modundaki sarsıntılardır. Bu sorunun ortaya çıkmasının birkaç ana nedeni vardır. Bazen şanzıman içindeki yağlayıcıyı zamanında değiştirmek yeterlidir.
Bu nedenle, karakteristik vuruşlar başladıysa, kutunun içindeki yağın durumunu kontrol etmeniz yeterlidir. Ancak yağ ve filtre bileşenlerini değiştirdikten sonra sarsıntılardan kurtulmak her zaman mümkün değildir. Altta yatan nedenleri belirlemek için tam bir teşhis gerekebilir. Onun sayesinde, çoğu zaman kutunun sorunlu işleyişiyle ilgili tüm sorunları belirlemek mümkündür.
Çok yaygın bir problem de tork konvertörü veya valf gövdesi ile ilgili bir problemdir. Sorunun kesin nedeni belirlenirse, solenoidlerin değiştirilmesi veya tüm ünitenin tamamen değiştirilmesi gerekir. Bu tür sorunlar en çok kilometresi 150 bin kilometreden fazla olan araçlarda görülür. Ayrıca, zamanında yağ değişimi olmadığında da ortaya çıkarlar. Tekmelerin yüksek kalitede önlenmesini organize etmek için kutudaki yağı zamanında değiştirmek gerekir. Üreticinin yaptığı tüm gereksinimleri dikkate almak gerekir.
Makine neden soğuk veya sıcak devreye giriyor?
Otomatik şanzımanlı araç sahipleri genellikle bu tür sarsıntılarla yüzleşmek zorunda kalıyor. Soğuk veya sıcak sarsıntı aşağıdaki yaygın nedenlerle ortaya çıkabilir:
- Kutunun içinde yetersiz miktarda yağlayıcı.
- Yağlama için kullanılan düşük kaliteli yağ seviyesi.
- Hidrolik transformatörün işleyişi ile ilgili sorunların ortaya çıkması. Kilit normal çalışmayı durdurursa sarsıntı meydana gelir.
Bu sorunu çözmek için birkaç basit adım atabilirsiniz, bunlar arasında şunlar vardır:
- Kutudaki yağ seviyesinin optimizasyonu. Sadece doğru miktarda gres eklemeniz gerekir.
- Kullanılmış şanzıman yağının tamamen değiştirilmesi.
- Komple şanzıman teşhisi.
Makine geçiş yaparken neden sarsılıyor?
Araç sarsıntısı genellikle vites değiştirme sırasında meydana gelir. Vites değiştirirken veya sürüş modunu kullanırken sıcak bir motor sarsılmaya başlarsa, hidrolik plakaların onarılması gerekir. Onlar yüzünden problemler sıklıkla ortaya çıkar. Bu çalışmanın oldukça karmaşık, zaman alıcı ve pahalı olduğu anlaşılmalıdır.
Frenleme sırasında tekmeler meydana gelirse, bu, hidrolik ünitenin ve debriyajların çalışmasıyla ilgili sorunları gösterir. Bu durumda, sorun yalnızca kutunun çıkarılması ve tamamen sökülmesiyle çözülür. Hasarlı mekanik elemanların, debriyajların değiştirilmesi zorunludur. Solenoidlerin sınırlı bir hizmet ömrüne sahip olduğu anlaşılmalıdır. Çoğu zaman, yüz binlerce kilometreye kadar çalışabilirler. Bundan sonra, kesinlikle bir değiştirme gerekli olacaktır. Şoklar meydana gelirse, nedenleri mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemek için teşhis yapılması tavsiye edilir.
Bazen geri vitese takıldığında sarsıntılar görülür. Bu, sensörde, hidrolik transformatörde bir sorun olduğunu gösterir. Bu şanzıman bileşenleri hasar görebilir. Sorun düğümünü doğru bir şekilde belirlemek için bilgisayar teşhisi gereklidir. Bu durumda şoklar, sensörlerin yanlış çalışması, aracın normal ısınma seviyesinin olmaması nedeniyle meydana gelebilir. Bu nedenle, sensörü kontrol etmeniz, aracı ısıtmanız yeterlidir.
Vites değiştirme sırasındaki şoklar, mutlaka kutunun içindeki doğrudan kırılmadan kaynaklanmayabilir. Çoğu zaman, bu tür sorunlar, sorunsuz bir şekilde ortadan kaldırılabilen temel koşullar nedeniyle ortaya çıkar. Ancak, her araç sahibi bunu bilmiyor. Yaygın nedenler şunlardır:
- İletim elemanlarının yetersiz derecede yüksek ısınması. Sadece düzgün çalışamayacak kadar düşük bir sıcaklıkları vardır, bu da titremelere neden olur.
- Eski yağ veya açıkçası kalitesiz sıvı.
- Çok az dişli yağı.
Problemleri çözmek kolaydır. Sadece yapmanız gerekenler:
- Aracın ve kutusunun, işleyişin yeterli olacağı optimum sıcaklığa kadar ısıtılması normaldir.
- Gerekli seviyeye doğru miktarda yağ ekleyin.
- Yağlayıcıyı değiştirin. Otomobil üreticisinin tavsiyelerine uymak, belirlenmiş standartları karşılayan güvenilir bir üreticiden yağ kullanmak önemlidir.
Birinci vitesten üçüncü vitese geçerken karakteristik tekmeler meydana gelebilir. Bu genellikle şanzımanın bazı çalışan bileşenlerindeki aşınmadan kaynaklanır. Aynı şey ikinci vitesten üçüncü vitese geçerken de olabilir. Düşük kaliteli yağ, aşırı ısınması nedeniyle şoklar meydana gelebilir. Ancak her durumda, bu durumdan çıkmanın en iyi yolu, çalışanları özel ekipman yardımıyla teşhis çalışmaları yapacak olan uzman bir servisle iletişime geçmek olacaktır. Genellikle, onları doğru bir şekilde ortadan kaldırmak için tekmelerin ve benzer sorunların tüm gizli nedenlerini belirlemenize izin verir.
Otomatik şanzıman vitese geçerken neden tekme atıyor?
Böyle bir sorun ortaya çıkarsa, makinenin iyi ısınıp ısınmadığını kontrol etmeniz gerekir. Bundan sonra, kutudaki yağ seviyesini değerlendirmeniz gerekir. Önemli bir nüans, son sıvı değişiminin zamanıdır. Bu faktörlerden biri meydana gelirse, titreme mümkün hale gelir. Ayrıca aşırı soğumaması için arabanın uygun koşullarda saklanması da tavsiye edilir. Bu çok basit bir önleyici tedbirdir.
Aracın ısınması gerekli bir işlemdir. Motorun ısınmaması sorunlara neden olacaktır. Yağ, düşük sıcaklıklarda kalınlaşır ve bu da bölmenin altından küçük parçacıkları yakalar. Kutunun elemanlarına yerleşirler, zincirin seviyesini düşürürler ve teması zorlaştırırlar. Yağ ısındığında, gereksiz her şey dişlilerden yıkanır, normal çalışma garanti edilir.
Yazılım sorunları
Sistemi kontrol eden yazılımdaki problemler nedeniyle frenleme sırasında otomatik şanzıman sarsıntıları meydana gelebilir. Bu sorun yalnızca kontrol otomasyonunun yeniden kurulmasıyla çözülebilir. Bellenimi güncellemek zorunludur. Bu iş, yalnızca vuruşları ortadan kaldırmakla kalmayıp, çalışmalarını optimize etmelerine de olanak tanıyan yeni kutularla yapılabilir. Yeniden yanıp sönme, belirli üreticilerin servis merkezlerinde gerçekleştirilir. Sorunun çözümü, belirli sorunların teşhisi ve tanımlanmasından sonra yapılır.
Video: otomatik kutu neden seğiriyor
Sorular ve Cevaplar:
Otomatik şanzıman tekme atarsa ne yapmalı? Bu durumda, bu tür birimlerin onarımında deneyim olmaması durumunda, bu etkinin nedenini teşhis etmek ve ortadan kaldırmak için bir araba servisine başvurmak gerekir.
Otomatik şanzımanın tekmelediğini nasıl anlarsınız? D modunda, fren pedalı bırakılır ve gaz pedalına hafifçe basılır. Makine, sert vites değişimleri ve sarsıntılar olmadan sorunsuz bir şekilde hız kazanmalıdır.
Otomatik şanzıman neden soğuyor? Bu öncelikle şanzımandaki düşük yağ seviyesinden kaynaklanmaktadır. Yağ çok uzun süre değişmediğinde (yağlama özelliklerini kaybettiğinde) de olabilir.
