Kötü sıcak başlangıç
Içerik
Sıcak günlerin ortaya çıkmasıyla birlikte, giderek daha fazla sürücü, birkaç dakikalık parktan sonra içten yanmalı motorun sıcak motorda kötü çalıştırılması sorunuyla karşı karşıya kalmaktadır. Dahası, bu sadece karbüratör ICE'leriyle ilgili bir sorun değil - Sıcakta başlamadığı durum, hem enjeksiyonlu ICE hem de dizel otomobil sahiplerini bekleyebilir. Sadece herkesin sebepleri farklı. Burada onları toplamaya ve en yaygın olanları belirlemeye çalışacağız.
Sıcak karbüratörlü içten yanmalı motorda çalışmadığında
Neden sıcakta kötü başlıyor ve ne üretilecek?
Karbüratörün sıcakta iyi başlamamasının nedenleri az çok açıktır, burada esas olarak benzinin uçuculuğu suçlamaktır. Sonuç olarak, içten yanmalı motor çalışma sıcaklığına kadar ısındığında, karbüratör de ısınır ve kapattıktan sonra 10-15 dakika içinde yakıt buharlaşmaya başlar, bu nedenle arabayı çalıştırmak zordur.
Böyle bir durumda sıcak bir içten yanmalı motoru çalıştırmak için gaz pedalına zemine basmak ve yakıt sistemini boşaltmak yardımcı olacaktır, ancak yakıt mumları doldurabileceğinden 10-15 saniyeden fazla olmayacaktır. Soru Zhiguli ile ilgiliyse, Zhiguli benzin pompaları gerçekten ısıyı sevmediği ve bazen aşırı ısındığında çalışmayı tamamen reddettiği için yakıt pompası da suçlanabilir.
Enjeksiyon motoru çalışmadığında
Bir enjeksiyon ICE, sırasıyla bir karbüratörden biraz daha karmaşık olduğundan, böyle bir motorun çalışmamasının daha fazla nedeni olacaktır. yani, aşağıdaki bileşenlerin ve mekanizmaların arızaları olabilirler:
- Soğutma suyu sıcaklık sensörü (OZH). Sıcak havalarda arıza yapabilir ve bilgisayara soğutucu sıcaklığının normalin üzerinde olduğu gibi yanlış bilgiler verebilir.
- Krank mili konum sensörü (DPKV). Arızası, ECU'nun yanlış çalışmasına yol açacak ve bu da içten yanmalı motorun çalışmasına izin vermeyecektir.
- Kütle hava akış sensörü (DMRV). Sıcak havalarda, gelen ve giden hava kütleleri arasındaki sıcaklık farkı önemsiz olacağından, sensör kendisine verilen görevlerle başa çıkamayabilir. Ek olarak, her zaman kısmen veya tamamen başarısız olma olasılığı vardır.
- yakıt enjektörleri. Burada durum karbüratör ICE ile benzer. Benzinin ince kısmı yüksek sıcaklıklarda buharlaşarak zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı oluşturur. Buna göre, içten yanmalı motor normal şekilde çalışamaz.
- Benzin pompası. yani, çek valfinin çalışmasını kontrol etmeniz gerekir.
- Rölanti hız regülatörü (IAC).
- Yakıt basınç regülatörü.
- Ateşleme modülü.
o zaman dizel ICE'li araçlarda zayıf sıcak çalıştırmanın olası nedenlerini düşünmeye devam edelim.
Sıcak bir dizel motorda çalıştırmanın zor olduğu durumlarda
Ne yazık ki, dizel motorlar da bazen sıcakken çalışmayabilir. Çoğu zaman, bu fenomenin nedenleri aşağıdaki düğümlerin arızalarıdır:
- Soğutucu sensörü. Burada durum önceki bölümde açıklanana benzer. Sensör arızalanabilir ve buna bağlı olarak bilgisayara yanlış bilgi iletebilir.
- krank mili konum sensörü. Durum enjeksiyon motoruna benzer.
- Kütle hava akış sensörü. Aynı şekilde.
- Yüksek basınçlı yakıt pompası. yani, bu, burçların önemli ölçüde aşınması ve pompa tahrik milinin yağ keçesi nedeniyle olabilir. Hava, pompaya salmastra kutusunun altından girer, bu da alt piston bölmesinde çalışma basıncının oluşmasını imkansız hale getirir.
- Dizel motor rölanti sistemi.
- Yakıt basınç regülatörü.
- Ateşleme modülü.
Şimdi, arabanızın başına geldiyse arızanın nedenini bulmanız daha kolay olacak şekilde verilen bilgileri özetlemeye çalışacağız.
DTOZH
yakıt enjektörleri
piston çifti enjeksiyon pompası
Kötü Sıcak Başlangıç için En Önemli XNUMX Neden
Bu nedenle, istatistiklere göre, yüksek sıcaklıklarda arıza süresinden sonra içten yanmalı motorun zayıf çalışmasının ana nedenleri şunlardır:
- Düşük kaliteli benzin nedeniyle oluşan zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı (hafif fraksiyonları buharlaşır ve bir tür “benzin sisi” elde edilir).
- Arızalı soğutma suyu sensörü. Yüksek bir ortam sıcaklığında, yanlış çalışma olasılığı vardır.
- Hatalı ateşleme. Yanlış ayarlanmış olabilir veya kontak anahtarında sorunlar olabilir.
ayrıca size hangi düğümlerin sorun çıkarabileceğini ve farklı ICE türlerinde nelerin kontrol edilmesi gerektiğini görsel olarak göstermeye çalıştığımız bir tablo vereceğiz.
| DVS türleri ve karakteristik nedenleri | Karbüratör | Enjektör | Dizel motor |
|---|---|---|---|
| Düşük kaliteli yakıt, hafif fraksiyonlarının buharlaşması | |||
| Arızalı soğutma suyu sensörü | |||
| Krank mili konum sensörü | |||
| Kütle hava akış sensörü | |||
| Yakıt enjektörleri | |||
| Yakıt pompası | |||
| Yüksek basınçlı yakıt pompası | |||
| Rölanti hız regülatörü | |||
| Yakıt basınç regülatörü | |||
| Dizel rölanti sistemi | |||
| Ateşleme modülü |
Sıcak bir motor neden durur
Bazı araç sahipleri, halihazırda çalışan ve ısınmış bir motorun aniden durduğu bir durumla karşı karşıya kalmaktadır. Ayrıca bu, sensör bir dizi normal çalışma sıcaklığını sabitledikten sonra gerçekleşir. Bunun birkaç nedeni olabilir. o zaman onları daha ayrıntılı olarak ele alacağız ve ayrıca belirli bir durumda ne yapılması gerektiğini belirteceğiz.
- Düşük kaliteli yakıt. Bu durum tipiktir, örneğin, benzin istasyonundan uzaklaşırsanız ve kısa bir süre sonra içten yanmalı motor "öksürmeye" başlarsa, araba seğirir ve durur. Buradaki çözüm açıktır - düşük kaliteli yakıtı boşaltın, yakıt sistemini boşaltın ve yakıt filtresini değiştirin. mumları değiştirmeniz de tavsiye edilir, ancak mumlar yeniyse, mumları temizlemekle idare edebilirsiniz. Doğal olarak, gelecekte böyle bir benzin istasyonuna uğramaya değmez ve makbuzu kaydettiyseniz, oraya gidip yakıtın kalitesi hakkında bir iddiada bulunabilirsiniz.
- Yakıt filtresi. Motor dururken, yakıt filtresinin durumunu da kontrol etmelisiniz. Ve yönetmeliklere göre, zaten değiştirilmesi gerekiyorsa, tıkalı olup olmadığına bakılmaksızın yapmanız gerekir.
- Hava filtresi. Burada durum benzer. İçten yanmalı motor, zenginleştirilmiş bir karışımda boğulabilir ve çalıştırıldıktan kısa bir süre sonra durabilir. Durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Bu arada, bu şekilde yakıt tüketimini de azaltabilirsiniz.
- Benzin pompası. Tam kapasitede çalışmazsa, içten yanmalı motor daha az yakıt alacak ve buna bağlı olarak bir süre sonra duracaktır.
- Jeneratör. Tamamen veya kısmen başarısız olursa, pili şarj etmeyi durdurdu. Sürücü bu gerçeği hemen fark etmeyebilir, içten yanmalı motoru çalıştırabilir ve yola çıkabilir. Ancak, yalnızca pil tamamen boşalana kadar çalışacaktır. Ne yazık ki, üzerindeki içten yanmalı motoru yeniden çalıştırmak artık mümkün olmayacak. Bazı durumlarda alternatör kayışını sıkmayı deneyebilirsiniz. Bu prosedür yardımcı olmadıysa, arabanızı bir garaja veya servis istasyonuna sürüklemek için bir çekici çağırmanız veya arkadaşlarınızı aramanız gerekir.
Yukarıdaki düğümlerin ve mekanizmaların normal durumunu izlemeye çalışın. Küçük arızalar bile zamanında giderilmediği takdirde büyük sorunlara dönüşerek sizin için pahalı ve komplike onarımlara dönüşebilir.
Aviator apk
İçten yanmalı motorun sıcak bir motorda normal şekilde çalışması için yapmanız gereken ilk şey, kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak ve aracınızın yakıt sisteminin durumunu izlemektir. Sıcakta kısa bir süre kaldıktan sonra bile içten yanmalı motor çalışmazsa, önce gazı açın (gaz pedalına basın) veya filtre kapağını çıkarın ve birkaç dakika açık bırakın. Bu süre zarfında buharlaşan benzin buharlaşacak ve içten yanmalı motoru normal şekilde çalıştırabileceksiniz. Bu prosedür yardımcı olmadıysa, yukarıda açıklanan düğümler ve mekanizmalar arasında sorun gidermeniz gerekir.
