Piller neden erken ölüyor?
İki nedenden dolayı - üreticilerin yaygarası ve yanlış kullanım.
Araba aküleri genellikle teslim edilmez - beş yıl boyunca iyi hizmet ederler ve ardından yenileriyle değiştirilirler. Ancak istisnalar da var. Çoğu zaman piller yaşlılıktan dolayı hiç "ölmez", bunun nedeni düşük kalite, araçla ilgili birçok sorun veya araç sahibinin ihmalidir.
Her pilin sınırlı bir ömrü vardır. Cihaz içerisinde meydana gelen reaksiyonlardan dolayı elektrik üretir. Pil üretildikten sonra bile sürekli olarak kimyasal ve elektrokimyasal reaksiyonlar meydana gelir. Bu nedenle, pilleri ileride kullanmak üzere saklamak, en hafif deyimle, kısa görüşlü bir karardır. Yüksek kaliteli piller 5-7 saat kesintisiz çalışır, ardından şarjı tutmayı bırakır ve marş motorunu kötü çevirirler. Tabii akü artık orijinal değilse veya araba eskiyse her şey farklıdır.
Nispeten kısa pil ömrünün sırrı genellikle son derece basittir: İkincil pazara giren (yani montaj hattında olmayan) tanınmış markaların ürünleri büyük ölçüde sahtedir ve birçok şirket ve fabrika orijinal olmasına rağmen yalnızca üretim yapmaktadır. harici olarak yüksek kaliteli fabrika pilleri.
Üretim maliyetlerini ve aynı zamanda pilin satış fiyatını azaltmak için pil üreticileri kurşun plaka (levha) sayısını azaltıyor. Yeni ürünler gibi bu tür ürünlerin de pratikte "şekillendirilmesine" gerek yoktur ve araç kışın bile sorunsuz çalışır. Ancak mutluluk uzun sürmez; plaka sayısının azaltılması pil ömrünü büyük ölçüde etkiler.
Böyle bir pil, özellikle artan yük ile, satın alındıktan yalnızca birkaç ay sonra bagajda kontrol edilebilir. Seçim ve satın alma aşamasında düşük kaliteli bir ürünle karşı karşıya olduğunuzu belirleyebilirsiniz. Kural basit: Pil ne kadar ağırsa o kadar iyidir ve o kadar uzun süre dayanır. Hafif bir pil işe yaramaz.
Hızlı pil arızasının ikinci nedeni yanlış kullanımdır. Burada farklı senaryolar zaten mümkün. Pil performansı büyük ölçüde ortam sıcaklığına bağlıdır. Kışın güçleri keskin bir şekilde düşer - motoru çalıştırırken çok derin deşarjlara maruz kalırlar ve aynı zamanda jeneratör tarafından zayıf şekilde şarj edilirler. Kronik yetersiz şarj, derin deşarjlarla birleştiğinde, yüksek kaliteli bir aküyü bile tek bir kışta yok edebilir.
Bazı cihazlar sadece "sıfıra" seyreltildikten sonra yeniden canlandırılamaz - plakaların aktif kütlesi basitçe yok edilir. Bu, örneğin sürücünün motoru aşırı düşük sıcaklıklarda uzun süre çalıştırmaya çalıştığında veya arızalı bir jeneratörle sürüş sırasında meydana gelir.
Yaz aylarında sıklıkla başka bir sorun ortaya çıkar: Aşırı ısınma nedeniyle aküdeki elektrolit aktif olarak kaynamaya başlar, seviyesi düşer ve yoğunluğu değişir. Plakaların kısmen havada olması akımın ve kapasitansın azalmasına neden olur. Jeneratör regülatör rölesinin arızalanması da benzer bir tabloya yol açar: yerleşik ağdaki voltaj çok yüksek değerlere yükselebilir. Bu da elektrolitin buharlaşmasına ve pilin hızla "ölmesine" yol açar.
Start/stop sistemine sahip araçlarda AGM teknolojisi kullanılarak üretilen özel aküler kullanılmaktadır. Bu cihazlar geleneksel olanlardan çok daha pahalıdır. Bir aküyü değiştirirken, araç sahipleri genellikle paradan tasarruf etmeye çalışırlar, ancak AGM akülerinin çok daha fazla sayıda deşarj-şarj döngüsü için tasarlandıkları için başlangıçta daha uzun bir hizmet ömrüne sahip olduklarını unuturlar. Çalıştırma/durdurma sistemine sahip araçlara takılan "yanlış" akünün zamanından önce arızalanması kolayca açıklanabilen bir normdur.
