Planlanmış bir değişimden sonra motor yağı seviyesi neden sıklıkla düşüyor?

Çok sık olarak, motordaki yağı değiştirmek için planlanmış çalışmalardan sonra, sürücü zaten beş yüz kilometreye kadar sürmeyi başardığında seviyesi bir süre sonra düşer. AvtoVzglyad portalı, sızıntının neden oluştuğunu söyler.

En banal nedenlerden biri: usta, tahliye tapasını tamamen sıkmadı. Hareket halinde, yavaş yavaş gevşetmeye başladı, bu yüzden yağ kaçtı. Benzer bir başka neden de küçük şeylerden tasarruf etme arzusudur. Gerçek şu ki, tahliye tapasının altına bir kuruşluk conta yerleştirilir ve her yağlayıcı değişiminde değiştirilir. İkinci kez kullanılması tavsiye edilmez çünkü tapa sıkıldığında deforme olur ve sistemin sıkılığını sağlar. Tekrarlanan kullanımı yağ sızıntısına neden olabilir, bu nedenle bu sarf malzemesinden kesinlikle tasarruf etmeye değmez.

Yağlama, yağ filtresi contasının altından da çıkabilir, çünkü talihsiz ustalar kurulum sırasında onu dışarı çekmedi veya fazla sıkmadı. Filtrenin, gövdesinin dikiş boyunca basitçe çatladığı bir fabrika hatası da mümkündür.

Büyük bir motor onarımından sonra da ciddi bir sızıntı meydana gelebilir. Örneğin, silindir bloğu contasının bozulması nedeniyle, ustalar motoru kötü monte ettiyse veya blok kafasını yanlış sıkıştırdıysa. Sonuç olarak, contanın içinden geçen kafa bloğun kendisine eşit olmayan bir şekilde bastırılır, bu da sıkma işleminin gevşetildiği yerlerde arızalara yol açar. Göreceli teselli, sürücünün, bloğun başının altından gelen motor yağı lekeleriyle sorunu görebilmesidir.

Yağ seviyesindeki bir düşüş de motorla ilgili eski sorunlara neden olabilir. Örneğin, valf gövdesi contaları başarısız oldu. Bu parçalar yağa dayanıklı kauçuktan yapılmıştır, ancak zamanla yüksek sıcaklık ve basıncın etkisi altında kauçuk elastikiyetini kaybeder ve bir conta işlevi görmez.

Sızıntı, güç sistemindeki sorunlardan da kaynaklanabilir. Gerçek şu ki, yakıt enjektörleri tıkandığında yakıt püskürtmeye değil, yanma odasına dökülmeye başlarlar. Bu nedenle, yakıt düzensiz yanar, pistonlarda ve piston segmanlarında mikro çatlakların ortaya çıkmasına neden olan patlama meydana gelir. Bu nedenle, yağ sıyırıcı halkalar, yağ filmini silindirlerin çalışma duvarlarından verimsiz bir şekilde çıkarır. Böylece, yağlayıcının yanma odasına girdiği ortaya çıkıyor. Dolayısıyla artan maliyet.