Neden siyah bujiler
Içerik
Görünüm bujilerde siyah kurum araba sahibine arabasındaki sorunları anlatabilir. Bu fenomenin nedenleri düşük kaliteli yakıt, ateşleme sorunları, hava-yakıt karışımında bir uyumsuzluk veya yanlış ayarlanmış bir karbüratör vb. olabilir. Tüm bu problemler, sadece siyah bujilere bakarak oldukça kolay bir şekilde teşhis edilebilir.
Kurumun olası nedenleri
Mumlar neden siyahtır sorusuna cevap vermeden önce karar vermelisiniz. tam olarak nasıl siyaha döndüler?. Sonuçta, hangi yöne bakılacağına bağlı. yani, mumlar hep birlikte veya belki sadece bir veya iki set kararabilir. ayrıca, bir mum sadece bir tarafta veya belki de tüm çapı boyunca siyaha dönebilir. ayrıca sözde "ıslak" ve "kuru" kurumu ayırt eder.
Görünüş oranının ve kurumun doğasının doğrudan mevcut arızalara (varsa) bağlı olduğuna dikkat edilmelidir:
- Yeni mumlardaki Nagar, en az 200-300 km koşudan sonra oluşmaya başlar. Ayrıca, içten yanmalı motor üzerinde yaklaşık olarak aynı hız ve yük ile karayolu boyunca sürülmesi arzu edilir. Böylece mumlar en uygun modda çalışacak ve otomobil birimlerinin durumunu daha objektif olarak değerlendirmek mümkün olacak.
- Kurumun miktarı ve türü kullanılan yakıtın kalitesine bağlıdır. Bu nedenle, kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmaya çalışın ve benzin veya benzeri karışımlarla sürmeyin. Aksi takdirde, kurumun (varsa) ortaya çıkmasının gerçek nedenini belirlemek zor olacaktır.
- Karbüratörlü içten yanmalı motorda rölanti devri doğru ayarlanmalıdır.
Şimdi bujilerde neden siyah kurum göründüğü sorusuna geçelim. Belki 11 temel neden:
- Yalnızca bir tarafta kararma fark ederseniz, bunun nedeni büyük olasılıkla valfin yanmasıdır. Yani, mum üzerindeki kurum aşağıdan yan elektrota düşer (ortadakine değil).
- Siyah mumların nedeni valf yanması olabilir. Durum öncekine benzer. Karbon birikintileri alt elektrota nüfuz edebilir.
- bir mumun yanlış seçilmiş bir kızdırma sayısı, yalnızca sonraki işlemlerde zarar görmesine değil, aynı zamanda ilkinin düzensiz kararmasına da neden olur. Bahsedilen sayı küçükse, kurum konisinin şekli değişecektir. Büyükse, koninin sadece üstü siyaha döner ve gövde beyaz olur.Kızdırma sayısı, mumun kızdırma ateşlemesine ulaşması için geçen süreyi karakterize eden bir değerdir. Büyük bir ışıma sayısı ile sırasıyla daha az ısınır, mum soğuktur ve daha küçük bir sayı ile sıcaktır. İçten yanmalı motora üretici tarafından belirtilen kızdırma derecesine sahip bujileri takın.
- Mumların üzerindeki tek tip siyah kaplama, geç tutuşmayı gösterir.
- Ürettikleri hava-yakıt karışımının çok zengin olması nedeniyle enjektör veya karbüratör üzerinde siyah mumlar görünebilir. Birincisine gelince, bilgisayara karışımın bileşimi hakkında bilgi sağlayan kütle hava akış sensörünün (DMRV) yanlış çalışma olasılığı yüksektir. yakıt enjektörlerinin sızdırmış olması da mümkündür. Bu nedenle, meme kapalıyken bile benzin silindirlere girer. Karbüratöre gelince, nedenler aşağıdaki nedenler olabilir - karbüratördeki yanlış ayarlanmış yakıt seviyesi, iğne kapatma valfinin basıncının düşmesi, yakıt pompası aşırı basınç oluşturur (tahrik iticisi kuvvetli bir şekilde dışarı çıkar), şamandıranın veya onun basıncının düşmesi odanın duvarlarının arkasında otlayan.
Bir mum üzerinde "kuru" kurum
- Karbüratör ICE'lerinde güç modu ekonomizörünün küresel valfinin önemli ölçüde aşınması veya basıncının düşmesi. Yani, içten yanmalı motora sadece güçte değil, aynı zamanda normal modlarda da daha fazla yakıt girer.
- Siyah bir bujinin nedeni tıkalı bir hava filtresi olabilir. Durumunu kontrol ettiğinizden ve gerekirse değiştirdiğinizden emin olun. ayrıca hava damperi ayar elemanını da kontrol edin.
- Ateşleme sistemi ile ilgili sorunlar - yanlış ayarlanmış bir ateşleme açısı, yüksek voltajlı kabloların yalıtımının ihlali, kapağın veya dağıtıcı kaydırıcının bütünlüğünün ihlali, ateşleme bobininin çalışmasındaki arızalar, mumların kendileriyle ilgili sorunlar. Yukarıdaki nedenler, kıvılcımların kesilmesine veya zayıf bir kıvılcım oluşmasına neden olabilir. Bu nedenle, tüm yakıt yanmaz ve mumlarda siyah bir parıltı oluşur.
- İçten yanmalı motorun valf mekanizması ile ilgili sorunlar. yani, valflerin yanması veya ayarlanmamış termal boşlukları olabilir. Bunun sonucu, hava-yakıt karışımının eksik yanması ve mumlarda kurum oluşumudur.
- Enjeksiyonlu araçlarda yakıt regülatörünün arızalı olması ve yakıt rayında aşırı basınç olması mümkündür.
- Siyah bujiye karşılık gelen silindirde düşük sıkıştırma. Sıkıştırma nasıl kontrol edilir, başka bir makalede okuyabilirsiniz.
Genellikle, geç ateşleme ayarlandığında ve zenginleştirilmiş bir yakıt-hava karışımıyla çalıştırıldığında, aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkar:
- hatalı ateşleme (enjeksiyon ICE'lerinde P0300 hatası görünüyor);
- içten yanmalı motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar;
- içten yanmalı motorun dengesiz çalışması, özellikle rölantide ve bunun sonucunda artan titreşim seviyesi.
ayrıca size listelenen arızaları nasıl gidereceğinizi ve bujileri nasıl temizleyeceğinizi anlatacağız.
Kurum göründüğünde ne yapmalı
Her şeyden önce, bujilerde kuruma neden olan yağ kirliliğinin ve aşırı ısınmanın, ateşleme sistemine çok zararlı. Aşırı ısınma özellikle korkunçtur, çünkü mumların üzerindeki elektrotların iyileşme olasılığı olmadan arızalanma olasılığı vardır.
Arabanızda yalnızca bir kararmış mum belirdiyse, sadece mumları değiştirerek arızayı teşhis edebilirsiniz. Bundan sonra yeni mum da kararırsa ve eski mum temizlenirse, bu, maddenin mumlarda değil, silindirde olduğu anlamına gelir. Ve hiçbir şey değişmediyse, mumun performansı hakkında sorular ortaya çıkıyor.
Petrol yatakları
Bazı durumlarda mumlar ıslak ve siyah olabilir. Bu gerçeğin en yaygın nedeni, yağın yanma odasına girmesidir. Bu arızanın ek belirtileri şunlardır:
Bir mum üzerinde yağ
- içten yanmalı motorun zor çalıştırılması;
- karşılık gelen silindirin çalışmasındaki eksiklikler;
- ICE çalışma sırasında seğiriyor;
- egzozdan mavi duman.
Yağ, yanma odasına iki şekilde girebilir - aşağıdan veya yukarıdan. İlk durumda, piston segmanlarından girer. Ve bu çok kötü bir işaret çünkü çoğu zaman tehdit ediyor motor revizyonu. Nadir durumlarda, motorun çözülmesini yapabilirsiniz. Yağ, yanma odasına üstten girerse, silindir kapağından valf kılavuzları boyunca gider. Bunun nedeni supap sapı contalarının aşınmasıdır. Bu arızayı ortadan kaldırmak için yalnızca yeni, yüksek kaliteli kapaklar seçmeniz ve bunları değiştirmeniz gerekir.
Yalıtkan üzerinde Nagar
Bir mum üzerinde kırmızı kurum
Bazı durumlarda yanma odasında doğal olarak oluşan karbon birikintileri yüksek motor devirlerinde pistondan ayrılarak buji izolatörüne yapışabilir. Bunun sonucu, ilgili silindirin çalışmasında boşluklar olacaktır. Bu durumda, içten yanmalı motor “tırmanacak”. Bu en zararsız durumdur, neden bujiler kararır. Yüzeylerini temizleyerek veya yenileriyle değiştirerek bunu ortadan kaldırabilirsiniz.
İçten yanmalı motorunuz varsa siyah ve kırmızı mumlar, o zaman bu, metallerle fazla miktarda katkı maddesi içeren yakıt döktüğünüz anlamına gelir. Uzun süre kullanılamaz, çünkü zamanla metal birikintileri mum yalıtkanının yüzeyinde iletken bir kaplama oluşturur. Kıvılcım bozulacak ve mum yakında başarısız olacak.
Bujilerin temizlenmesi
Bujilerin temizlenmesi
Mumlar düzenli olarak temizlenmeli ve durumlarını kontrol edilmelidir. Bunu yapmanız önerilir yaklaşık 8 ... 10 bin kilometre sonra. İçten yanmalı motordaki yağı değiştirirken bunu yapmak çok uygundur. Bununla birlikte, yukarıda açıklanan semptomların başlamasıyla daha erken yapılabilir.
Elektrotları temizlemek için zımpara kağıdı kullanan eski yöntemin kullanılması gerektiğini hemen belirtmekte fayda var. tavsiye edilmez. Gerçek şu ki, bu şekilde üzerlerindeki koruyucu tabakaya zarar verme riski vardır. Bu özellikle şunun için geçerlidir: iridyum mumlar. Yarı değerli ve nadir bir metal olan iridyum ile kaplanmış ince bir merkez elektrotları vardır.
Bujileri temizlemek için ihtiyacınız olacak:
- plak ve pası gidermek için deterjan;
- tek kullanımlık plastik bardaklar (temizlik prosedürü bittikten sonra atılmalıdır, gelecekte gıda ürünleri için kullanılamazlar);
- sert tüylü veya diş fırçası olan ince bir fırça;
- paçavra.
Temizleme prosedürü aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:
Temizleme prosedürü
- Mum elektrotlarını (yalıtkansız) tamamen içine daldırmak için önceden hazırlanmış bir bardağa bir temizlik maddesi dökülür.
- Mumları bir bardağa daldırın ve 30 ... 40 dakika bekletin (süreçte çıplak gözle görülebilen kimyasal bir temizleme reaksiyonu ortaya çıkar).
- Belirtilen süreden sonra mumlar camdan çıkarılır ve bir fırça veya diş fırçası ile özellikle elektrotlara dikkat edilerek mum yüzeyinden plak çıkarılır.
- Mumları ılık akan suda durulayın, kimyasal bileşimi ve kiri yüzeylerinden çıkarın.
- Yıkadıktan sonra mumları önceden hazırlanmış bir bezle kurulayın.
- Son aşama, mumları radyatörde, fırında (+60 ... + 70 ° C'lik düşük bir sıcaklıkta) veya bir saç kurutma makinesi veya fanlı ısıtıcı ile kurutmaktır (önemli olan, içlerinde kalan suyun olmasıdır. tamamen buharlaşır).
Prosedür, yüzeyde bulunan tüm kir ve plakları temizleyerek ve temizleyerek dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. bunu hatırla yıkanmış ve temizlenmiş mumlar, kirli olanlardan %10-15 daha verimli çalışır.
sonuçlar
Karbüratör veya enjektör üzerindeki siyah bujinin görünümü çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. genellikle birkaçı. Örneğin, yanlış seçilmiş mumlar, içten yanmalı motorun yüksek hızlarda uzun süre çalışması, yanlış ayarlanmış ateşleme, hatalı valf gövdesi contaları vb. Bu nedenle, yukarıda açıklanan belirtiler ortaya çıktığında, aracınızdaki bujilerin durumunu periyodik olarak kontrol etmenizi öneririz.
Böylece sadece içten yanmalı motorun ömrünü uzatmakla kalmayacak, aynı zamanda güç ve sürüş konforunu da koruyacaksınız. Bujilerdeki kurum rengine göre bir otomobilin içten yanmalı motorunun nasıl teşhis edileceğine ilişkin ek bilgileri görebilirsiniz.
