Fren diskleri neden bükülür?

Fren diskleri, bir arabanın tekerleklerinin arkasından görülebilen büyük metal disklerdir. Tekerleklerle birlikte dönerler, böylece fren balataları onları kavradığında arabayı durdururlar. Fren diskleri çok büyük miktarda dayanmalıdır...

Fren diskleri, bir arabanın tekerleklerinin arkasından görülebilen büyük metal disklerdir. Tekerleklerle birlikte dönerler, böylece fren balataları onları kavradığında arabayı durdururlar. Fren diskleri muazzam miktarda ısıya dayanmak zorundadır. Sadece bu da değil, bu ısıyı olabildiğince çabuk havaya yaymaları gerekiyor çünkü kısa bir süre sonra frenlerin tekrar uygulanması muhtemel. Diskin yüzeyi zamanla engebeli hale gelirse, frenleme sarsıntılı ve daha az etkili hale gelir. Buna genellikle deformasyon denir.

Fren diskleri nasıl eğrilir?

Rotorlardan "çarpık" olarak bahsederken yaygın bir yanılgı, dönerken düz olmayı bırakmalarıdır (bisiklet tekerleğinin bükülmesine benzer). Arabaların buna sahip olması için, rotorların kendilerinin arızalı olması gerekir, çünkü metalin bükülebilecek kadar esnek, yeterince yumuşak olması için gereken sıcaklık çok büyük olacaktır.

Bunun yerine, eğrilme, gerçekten rotorun düz yüzeyinin düzensiz hale geldiği gerçeğini ifade eder. Bunun ana nedeni ısıdır ve birden fazla şekilde eğilmeye neden olabilir:

• Fren balatası malzemeli fren diski camı. Bunun nedeni, lastikler gibi fren balatalarının da kullanım amacına bağlı olarak değişen derecelerde sertlik ve yapışkanlıkla yapılmış olmasıdır. Normal yol kullanımı için yapılmış fren balataları, yüksek hızlarda sürerken ve fren yaparken veya uzun süre fren yaparken çok ısındığında, kavrayan malzeme çok yumuşak hale gelebilir ve sonuç olarak fren disklerini "lekeleyebilir". Bu, fren balatalarının art arda fren yapıldığında metali kavramayacağı anlamına gelir, bu da eskisinden daha yumuşak olan frenleme performansının düşmesine neden olur.

• Rotor yüzeyindeki aşınma ve metaldeki daha sert alanlar yüzeyin biraz üzerinde kalır.. Frenlerin genellikle fazla aşınmamasının nedeni oldukça basit bir kavramdır. Rotorun metali, üzerine sürtünme uygulayan fren balatasından daha sert olduğundan, rotor büyük ölçüde etkilenmeden kalırken balata aşınır. Aşırı ısı ile metal, pedin rotor yüzeyini aşındırmasına yetecek kadar yumuşak hale gelir. Bu, metaldeki daha az yoğun alanların daha hızlı aşındığı, daha sert alanların ise şişerek deformasyona neden olduğu anlamına gelir.

Eğilmiş fren diskleri nasıl önlenir

Fren disklerinin fren balatası malzemesiyle kaplanmasını önlemek için, aracın normal çalışmaya göre ne kadar fren yaptığına dikkat edin. Uzun bir inişte vites küçülterek aracın hızını kontrol etmeye çalışın. Otomatik vites için "3" vitese geçmek genellikle tek seçenektir, manuel veya başka bir değiştirilebilir şanzımana sahip araçlar motor devrine göre en iyi vitesi seçebilir. Frenler sıcakken, asla fren pedalına tek bir yerde basılmış olarak oturmayın.

Ayrıca, fren balataları ilk kez takıldığında, fren diski üzerinde çok fazla malzeme bırakmamaları için uygun şekilde kırılmalıdır. Bu genellikle arabayı yol hızına çıkarmayı ve ardından saatte on mil daha yavaş hareket edene kadar fren yapmayı içerir. Bu birkaç kez yapıldıktan sonra, tamamen durmak için fren yapmaya devam edebilirsiniz. Bundan sonraki ilk birkaç durak dikkatle yapılmalıdır. Bu, fren balatasının yolda şiddetli frenleme sırasında daha iyi çalışmasını sağlar.

Fren diski yüzeyinde aşırı aşınmayı önlemek için alınabilecek adımlar, camlanmış rotorları önlemek için atılan adımlara benzer. Uzun süreli kullanım sonucunda fren diskleri çok ısınmışsa, ani fren yapmaktan kaçındığınızdan emin olun.

Bükülmüş rotorlar neye benziyor?

Deforme olmuş rotorları teşhis ederken dikkat edilmesi gereken birkaç işaret vardır:

• Fren diskleri parlatılmışsa, fren yaparken aşırı gıcırtı duyabilir veya hatta yanmış lastik kokusu duyabilirsiniz.

• Frenleme aniden sertleşir ve tutarsız hale gelirse, önce fren disklerinden şüphelenilmelidir.

• Araç durduğunda titrerse, büyük ihtimalle fren diski deforme olmuştur.