Motor neden soğuktan dolayı aniden “kaynıyor”?
Kışın, bir arabanın motoru yaz aylarında olduğundan daha kötü bir şekilde aşırı ısınamaz. Ne yazık ki pek çok sürücü bunu bilmiyor ve soğuk havalarda motorun soğutulması konusunda endişelenmeye gerek olmadığına inanıyor. AutoVzglyad portalı, bir motorun aşırı soğukta bile kaynamasının nedenlerini anlatıyor.
Aşırı ısınmayı belirlemenin çok basit olduğu görülüyor. Bunu yapmak için gösterge panelinde bulunan soğutma suyu sıcaklık göstergesine bakmanız yeterlidir. Tek sorun sıcaklık sensörünün arızalanabileceğidir. Bu durumda birçok modelde, sıcaklık göstergesi okunun her şeyin normal olduğunu gösterdiği ancak motorun kaynamaya başladığı bir durum ortaya çıkar.
Dışarısı soğukken motorun neden kaynadığını anlamaya devam ediyor. En yaygın nedenlerden biri, antifrizin yanlış değiştirilmesinden kaynaklanmaktadır. Gerçek şu ki, birçok otomobil tutkunu, kış mevsimi başlamadan önce sıvıyı değiştirirken, damıtılmış suyla seyreltilmesi gereken bir konsantreyi seçiyor, ancak oranlarda hata yapıyor ve daha fazla su ekliyor.
Sonuç olarak su buharlaşır ancak bunu hissetmek zordur. Özellikle otoyolda sık sık araç kullanıyorsanız. Sonuçta, radyatör soğuk havayla mükemmel bir şekilde üflenir ve aşırı ısınma olmaz. Başka bir şey de aşırı ısınmanın hemen farkedildiği bir şehir - sonuçta trafik sıkışıklığında motor soğumuyor ve sistemdeki antifriz miktarı yeterli değil.
Uygun olmayan radyatör bakımı da aşırı ısınmanın yaygın bir nedenidir. Petekleri kir ve tüylerden tıkanabilir ve temizlenmediği takdirde ısı transferinin bozulma riski vardır. Bir arabada birkaç radyatör bulunduğunu hatırlamakta fayda var. Ve bunlardan birine iyi erişim varsa, diğerlerine kural olarak çok zordur ve kir sökülmeden çıkarılamaz. Bu nedenle riske atmamak ve soğuk havalardan önce klimanın, şanzımanın ve motorun radyatörlerini iyice temizlemek daha iyidir.
Birçok sürücünün radyatörün önüne koymaya alıştığı kartonun acımasız bir şaka yapabileceğini unutmayın. Şiddetli donlarda yardımcı olacaktır, ancak hafif donlarda hava akışına ek bir engel oluşturacak ve bu da özellikle şehirde motorda sorunlara yol açacaktır.
Son olarak cehaletten veya para biriktirme arzusundan kaynaklanan başka bir neden daha var. Sürücü antifrizi ucuz bir antifrizle veya yine suyla seyreltilmiş olarak değiştirir. Sonuç olarak soğuk havalarda sıvı kalınlaşır ve özelliklerini kaybeder.
Son olarak antifriz seçimi hakkında birkaç söz. Birçok sürücünün bitmiş bir ürünü satın almayı tercih ettiği bilinmektedir. Ancak uzmanlar konsantre kullanılmasını öneriyor. Unutmayın: Soğutma sistemini yıkadıktan sonra, içinde bir buçuk litreye kadar yıkanmamış kalıntı kalır. Hazır antifriz karıştırıldığında orijinal özelliklerini kaybedecektir. Bunu dışlamak için belirli bir şemaya göre konsantre kullanmak gerekir.
Daha spesifik olarak, öncelikle soğutma sisteminin hacmine göre gerekli oranda dökülür. Daha sonra antifrizi gerekli "düşük sıcaklık" konsantrasyonuna getiren damıtılmış su eklenir. Bu arada, AvtoVzglyad portalının uzmanları, editoryal bir arabadaki antifrizi değiştirirken tam olarak böyle davrandılar. Bunun için Liqui Moly'nin geliştirilmiş korozyon önleme özelliklerine ve uzun (beş yıla kadar) hizmet ömrüne sahip popüler ürünü Kühlerfrostschutz KFS 12+'yi kullandık.
Bileşim, tanınmış otomobil üreticilerinin çoğunun gereksinimlerini karşılar ve yüksek yüklü alüminyum motorlar için özel olarak oluşturulmuştur. Buna dayanarak yapılan antifriz, G12 sınıfının (genellikle kırmızı boyalı) benzer ürünleriyle ve ayrıca silikat içeren ve VW TL 11-C onayını karşılayan G774 spesifikasyonlu sıvılarla karıştırılabilir.
