Araba neden daha fazla yağ kullanmaya başladı?

Yağ tüketimindeki artış her araç sahibini heyecanlandıracaktır. Bunun birçok nedeni olabilir ve asla göz ardı edilmemelidir. Ancak bu her zaman ölümcül bir ICE arızasına işaret etmez.

Bazı durumlarda, sorun nispeten kolay ve ucuza çözülebilir. Diğerlerinde ise ciddi ve dolayısıyla maliyetli onarımlar gerektirir. Sekiz ana nedene bakalım.

1 Yanlış yağ

Çözmesi kolay problemlerle başlayalım. Bunlardan biri, köpürebilen ve çok fazla tortu oluşturabilen yanlış marka yağ kullanılmasıdır. Bu durumda tüm silindirlerdeki sıkıştırma aynı olacak, türbin düzgün çalışacak, sızıntı olmayacak, ancak araç normal ve sessiz modda sürerken bile daha fazla yağ tüketiyor.

Bazen motor yağı üreticinin spesifikasyonlarını bile karşılayabilir, ancak farklı bir markaya aitse benzer bir sorun ortaya çıkar. Bu sorunu çözmek için, daha yüksek viskoziteli bir yağa geçebilirsiniz. Farklı markaların yağlarının karıştırılamayacağını hatırlamakta fayda var.

2 Valf contası

Yine nispeten kolayca çözülebilen yağın "yemesinin" bir başka nedeni, valf contası aşınmasıdır. Yağ ve yüksek sıcaklık nedeniyle elastikiyetini kaybeder, sertleşir ve silindire yağ girmeye başlar.

Motor rölantideyken, gaz kelebeği tamamen kapatıldığında emme manifoldu vakumu artar. Bu, yağın valf contalarından emilmesine izin verir. Bunları değiştirmek o kadar zor ve ucuz değil.

3 Conta ve yataklardan sızıntı

Zamanla herhangi bir conta aşınır ve bu da yağ sızıntılarına neden olur. Benzer bir sorun, dönüşü sırasında titreşimlerin daha fazla olduğu ve buna bağlı olarak daha fazla yatak aşınmasının meydana geldiği krank milinde de ortaya çıkar. Bu, parçaya zarar verebilir, bu nedenle önlemler alınmalıdır.

Arka krank mili yatağı veya eksantrik mili yağ keçesi de sızarak düşük yağ seviyelerinde sorunlara neden olabilir. Bu arada, bu gibi durumlarda yağ sızıntısının yerini bulmak kolaydır, çünkü orada kir ve toz birikmeye başlar. Ayrıca aracın altındaki asfaltta yağ damlaları da görülebilir.

4 Karter havalandırması

Artan yağ tüketiminin yaygın nedenlerinden biri, karter havalandırma sisteminin kirlenmesidir. Bu durumda yanmamış benzinden, kurumdan, su damlacıklarından ve gresten kurum birikimi olur. Bunların tümü, yağlama özelliklerini büyük ölçüde etkileyecek olan yağ rezervuarına girebilir.

Yeterli karter havalandırması, yağın özelliklerini atanmış kaynağı üzerinde korumasına izin verir. Ek olarak, bu sistem karter gazlarının basıncını düşürerek motorun çalışmasını stabilize eder ve ayrıca zararlı emisyonları azaltır.

Kirlendiğinde, artan basınç yağı yanacağı silindir boşluğuna zorlar. Bu, gaz basıncı düzenleme valfini tıkayabilir. Sonuç olarak - petrol için artan bir "iştah".

5 Türbin arızası

Turboşarj, bazı modern motorların en önemli unsurlarından biridir (ister benzinli ister dizel motor olsun). Tork giderme aralığını genişletmenize olanak tanır. Türbin sayesinde, araç yolculuk sırasında daha duyarlı ve dinamik hale geliyor. Aynı zamanda, bu sistem oldukça karmaşıktır ve aşırı sıcaklıklarda çalışır.

Sorun, yağ seviyesi düştüğünde ve turboşarj uygun yağlamayı almadığında (ve bununla birlikte biraz soğuduğunda) ortaya çıkar. Aşınmış yataklarda tipik olarak bir turboşarj sorunu bulunur. Pervane ve makaraların yanlış çalışması nedeniyle, sistemin hava kanalına önemli miktarda yağ girerek onu tıkar. Bu, büyük yüklere maruz kalan mekanizmanın daha hızlı aşınmasına neden olur. Bu durumlarda tek çözüm, yatakları veya turboşarjı değiştirmektir. Hangisi, hiç de ucuz değil.

6 Soğutma sistemindeki yağ

Yukarıda verilen nedenler, özellikle sürücü dikkatli olursa, araba için henüz ölümcül değildir. Ancak aşağıdaki belirtilerin geniş kapsamlı sonuçları vardır ve ciddi motor hasarına işaret eder.

Bu üzücü arızalardan biri, soğutma sıvısında yağ göründüğünde kendini hissettirir. İçten yanmalı motorun soğutma sıvısı ve yağlayıcıları birbiriyle bağlantılı olmayan farklı boşluklarda bulunduğundan bu ciddi bir sorundur. İki sıvının karıştırılması, kaçınılmaz olarak tüm güç ünitesinin arızalanmasına yol açacaktır.

Bu durumda en yaygın neden, silindir bloğunun duvarlarında çatlakların ortaya çıkması ve ayrıca soğutma sisteminin hasar görmesidir - örneğin, pompa arızası nedeniyle.

7 Aşınmış piston segmanları

Segment aşınması, egzoz borusundan duman çıktığı zaman açıkça görülür. Bu durumda gresi silindir duvarlarından çıkarmazlar, bu yüzden yanar. Bol duman emisyonuna ek olarak, böyle bir motor aynı zamanda daha fazla yakıt tüketecek ve önemli ölçüde güç kaybedecektir (sıkıştırma azalacaktır). Bu durumda, tek bir çözüm var - revizyon.

8 Silindirlerde hasar

Tatlı için - araba sahipleri için en büyük kabus - silindirlerin duvarlarında çiziklerin görünümü. Bu da yağ tüketimine ve dolayısıyla servis ziyaretine yol açar.

Bu tür arızaları onarmak en çok zaman alan ve pahalıdır. Birim yatırıma değerse, onarım işini kabul edebilirsiniz. Ancak çoğu zaman başka bir motor satın almak daha kolaydır.

Bu hasar, silindir duvarlarındaki yağ eksikliğinden kaynaklanır ve bu da sürtünmenin artmasına neden olur. Bunun nedeni yetersiz basınç, agresif sürüş tarzı, düşük kaliteli yağ ve diğer faktörler olabilir.