Neden bazı antifrizler soğumaz, ancak araba motorunu aşırı ısıtır?
Kural olarak, hemen hemen tüm araç sahipleri, araçlarına servis yaparken, sarf malzemelerinin (filtreler, fren balataları, motor yağı ve ön cam yıkama sıvısı) seçimine ciddi dikkat gösterir. Ancak antifrizi sıklıkla unutuyorlar ama boşuna...
Bu arada, otomotiv teknik sıvılarının güç ünitesinin dayanıklılığı üzerindeki etkisini değerlendirirsek, otomobil servis merkezlerindeki uzmanlara göre, herhangi bir içten yanmalı motorun güvenilirliğini büyük ölçüde belirleyen şey soğutma sıvısıdır.
Genelleştirilmiş servis istatistiklerine göre, onarımlar sırasında motorlarda tespit edilen tüm ciddi arızaların üçte birinden fazlasının ana nedeni, soğutma sistemindeki kusurlardır. Dahası, uzmanların belirttiği gibi, bunların büyük çoğunluğu ya güç ünitesinin belirli bir modifikasyonu için yanlış soğutucu seçimi ya da parametrelerinin izlenmesi ve zamanında değiştirilmesi gerekliliklerinin göz ardı edilmesiyle tetikleniyor.
Bu durum, özellikle günümüzde modern otomotiv bileşenleri ve sarf malzemeleri pazarında gelişen zorlu üretim ve ekonomik koşullar dikkate alındığında, ciddi bir yansıma nedeni oluşturmaktadır.
Örneğin, bazı otomobil soğutucu üreticilerinin, hammaddeden tasarruf etmeye çalışırken, yüksek kaliteli antifriz hazırlamak için gerekli olan pahalı glikol yerine daha ucuz metil alkol kullandıklarında, gerçekler defalarca ortaya çıktı. Ancak ikincisi, radyatörlerin metalini tahrip eden ciddi korozyona neden olur (yukarıdaki fotoğrafa bakın).
Ek olarak, daha hızlı buharlaşır, bu da makinenin çalışması sırasında termal rejimin ihlaline, aşırı ısınmaya ve motor ömrünün azalmasına ve ayrıca motor yağı üzerindeki "yükün" artmasına neden olur. Ayrıca metanol, pompa pervanesine ve soğutma sistemi kanallarının yüzeylerine zarar veren kavitasyona yol açabilir.
Bununla birlikte, kavitasyonun silindir gömlekleri üzerindeki etkisi, soğutma sıvısı üreticileri için başlı başına temel sorunlardan biridir; çünkü bir motor için gömleklerin hasar görmesi, büyük bir revizyon anlamına gelir. Bu nedenle yüksek kaliteli modern antifrizler, kavitasyonun yıkıcı etkisini onlarca kez azaltabilen, motor ve pompanın ömrünü uzatabilen bileşenler (katkı paketleri) içerir.
Modern otomotiv endüstrisindeki trendleri unutmayın; motor gücünü artırırken hacmini ve ağırlığını azaltın. Bütün bunlar, soğutma sistemindeki termal yükü daha da artırıyor ve otomobil üreticilerini yeni soğutucular oluşturmaya ve bunlara yönelik gereksinimleri sıkılaştırmaya zorluyor. Bu nedenle aracınıza hangi antifrizin uygun olduğunu bilmek çok önemlidir.
Antifrizin özellikleri, diğer şeylerin yanı sıra Rusya'ya tedarik edilen Alman Liqui Moly firmasının sıvıları örneği kullanılarak değerlendirilebilir. Yani ilk tip hibrit antifrizdir (VW spesifikasyonlarına göre G11). Bu tip antifriz yaygındır ve BMW, Mercedes (2014'e kadar), Chrysler, Toyota ve AVTOVAZ'ın montaj hatlarında kullanılmıştır. Bu tip, üç yıllık kullanım ömrüne sahip Kühlerfrostschutz KFS 11 ürününü içerir.
İkinci tip karboksilat antifrizdir (G12+). Bu tip, kapsamlı bir inhibitör paketine sahip Kühlerfrostschutz KFS 12+'yi içerir. Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki markalarının motorlarının soğutulmasında kullanılır. Ürün 2006 yılında üretilmiştir ve önceki nesil antifrizlerle uyumludur. Hizmet ömrü 5 yıla çıkarıldı.
Üçüncü tip, avantajlarından biri artan kaynama noktası olan, örneğin 2008'den beri Volkswagen otomobilleri ve 2014'ten beri Mercedes otomobilleri gibi modern ısı yüklü motorlarda kullanılmasına izin veren lobid antifrizdir. Sistemin yıkanması ile tamamen değiştirilmesinin zorunlu şartına tabi olarak Asya otomobillerinde de kullanılabilirler. Hizmet ömrü - 5 yıl.
Dördüncü tip, gliserin ilaveli lobid antifrizdir. Bu tip Kühlerfrostschutz KFS 13 antifrizini içerir. Bu ürün en yeni nesil VAG ve Mercedes otomobilleri için üretilmiştir. G12++'ya benzer bir katkı paketiyle etilen glikolün bir kısmı güvenli gliserinle değiştirildi, bu da kazara meydana gelen sızıntılardan kaynaklanan zararı azalttı. G13 antifrizinin avantajı, yeni bir araca dökülürse neredeyse sınırsız hizmet ömrüdür.
PSA B71 5110 (G33) spesifikasyonunun gerekli olduğu Peugeot, Citroen ve Toyota otomobil sahiplerine özellikle dikkat edilmelidir. Kühlerfrostschutz KFS 33 ürünü bu araçlara uygundur. Bu antifriz sadece G33 antifriz veya analogları ile karıştırılabilir ve 6 yılda bir veya 120 bin kilometreden sonra değiştirilmesi gerekir.
