Düşük hızlarda sürmek neden tehlikelidir
Günlük olarak çoğu arabanın kullanıldığı şehirlerdeki trafik, hızlı harekete izin vermiyor. Hız sınırı, çoğu sürücünün yakıttan tasarruf etme arzusuyla birlikte durumu daha da kötüleştiriyor. Bu durumda motor, yüksek devir geliştiremediği için yıpranır.
Tüm (veya neredeyse tüm) sürücüler, motor gücünün ve torkunun devire bağlı olduğunu bilir. Tipik olarak, bir benzinli motor, orta menzilde maksimum performansa ulaşır. Ünitenin kaynağı hızla azaldığı için yüksek hızlarda sürekli hareket iyi bir şeye yol açmaz.
Aksine, düşük hızlarda sürmek de motora zararlıdır. Ve birçok sürücü, otomobillerinin motorunu yüklemeyerek, sadece ömrünü uzatmakla kalmayıp, aynı zamanda yakıt tasarrufu da yaptıklarına inanıyor. Ancak uzmanlar bunun doğru olmadığını söylüyor.
Düşük hızlarda motor sıcaklığı yükselir. Soğutma sisteminin arızalanması, aşırı ısınmaya ve maliyetli onarımlara yol açacaktır. Bu durumlarda silindir kafası deforme olur, pistonlara antifriz girebilir ve soğutma sistemine yağ girebilir. Bu tür karıştırmanın sonuçları kabus gibidir - motor genellikle arızalanır.
Küçük motorlar, ancak yüksek güce ve torka sahip, düşük devirlerde patlar, bu da sürücü çok kısa olduğu için hissetmeyebilir. Bununla birlikte, tahrik ünitesinin ana parçalarındaki yük oldukça önemlidir. Diz mekanizması ve silindir kafası bu darbeye sık sık maruz kalır. Sıcaklık yükselir ve bu da kafa contasının aşırı ısınmasına ve hatta piston başlığının ve silindir duvarlarının aşınmasına neden olur.
Düşük hızlar da hava-yakıt karışımının yanlış oluşmasına neden olabilir, bu da yanlış ve eşit yanması anlamına gelir. Buna bağlı olarak yakıt tüketimi de artar. Her bisiklet için en ekonomik hız limiti 80 ile 120 km/s arasındadır ki bu şehir trafiğinde elde edilmesi imkansızdır.
Motoru düşük hızlarda çalıştırmak da yanma odasını ve katalizörü kirletir. Bu nedenle modern motorların bazen aşırı şarj edilmesi ve yüksek devirlerde çalıştırılması gerekir. Yüzlerce kilometreyi yüksek hızda gitmek zorundalar, bu tabi ki yolun kısıtlamalarına ve koşullarına uymak zorundadır.
Aslında, her iki yönde de oynamamalı. Bir yandan motoru fazla gaz vermeden yedekleyin ve diğer yandan gaz pedalına zemine basın. Motorun geniş bir hız aralığında çalışabilmesi için çalışma modlarını değiştirmek ve rotaları seçmek gereklidir.
