AI-98 ve AI-100 yüksek oktanlı benzini arabaya dökmek neden tehlikelidir?
Her şeyde ve her şeyde tasarruf arayışı bugün ilerlemenin motorudur. Bu nedenle, yerli benzin istasyonlarında, yakıt şirketlerinin pazarlamacılarının açıklamalarına göre, artan güç, düşük tüketim ve motor koklaşmasına karşı direnci garanti eden “yüzüncü” benzin giderek daha fazla ortaya çıkıyor. Ancak, gerçekte işler biraz farklıdır. Ayrıntılarla - portal "AvtoVzglyad".
Dolayısıyla üreticinin yakıt konusunda verdiği tavsiyelere sorgusuz sualsiz uyulması gerektiğini zaten biliyoruz. Tankın üzerinde "95'ten düşük değil" yazıyor - lütfen doksan beşinci için çatal alın ve AI-92 indeksli sütunu unutun. Ama içine düzenli olarak "örgü" dökerseniz, modern bir arabanın motoruna ne olacak? Bu “95'ten düşük değil”, bu nedenle yakıt için fazla ödeme yapmayı deneyebilir, ancak tüketimden tasarruf edebilirsiniz. Ya da değil?
Ateşe ve ruhu hız gerektirenlere yakıt katın. Ve Rusların hızlı sürüşü sevmediği şey. AI-100'ü "yutmaya" dökelim ve Gagarin gibi dümdüz uçsun! Ne yazık ki, sürücüler broşürlerde bahsedilmeyen sorunlarla karşılaşacaklar. Ancak araba kullanma talimatlarını okumamız alışılmış bir şey değil: kullanılmış dört arabadan üçünde el değmemiş.
"Süper yüksek oktanlı" benzin sorusunun cevabını bulmak için teoriye girmeye değer. Oktan sayısı ne kadar yüksek olursa, sıkıştırmaya karşı direnci o kadar yüksek olur, bu nedenle, mum kıvılcım çıkardığı anda ateşlenir ve üst ölü merkezde on iki atmosferlik bir basınç altında bir silindirde sıkıştırıldığında değil, ateşlenir. bir mumun veya diğer motor parçalarının sıcak "kuyruğu". Motor AI-95 için tasarlanmışsa ve içine AI-92 dökülmüşse, yakıt tutuşmaz, sadece patlayarak pistonları ve silindir duvarlarını tahrip eder. Böyle bir deneyin düzenli olarak yapılması, artan aşınmaya ve güç ünitesinin erken arızalanmasına yol açacaktır.
Benzin AI-100, elbette bunun olmasına izin vermeyecek. Ancak, sorunun bir dezavantajı var: yanma süresi. Yüksek oktanlı yakıt daha yavaş yanar ve sadece valfleri değil, aynı zamanda herhangi bir içten yanmalı motorda sayısız olan tüm kauçuk contaları da yakarak zamanla yanacak zamanı yoktur. Motor sıcaklığı her zaman mühendisin limitinin üzerinde olacak, soğutma sistemi sürekli limitinde çalışacak ve valf kapağı contası, silindir kapağı ve diğerleri bir gün sızdıracak. Nozullardaki ince kauçuk contalar konusunda kibarca sessiz kalacağız. Tabii ki, patlama olmayacak, ancak yol boyunca bazı parçaları değiştirerek motorun sıralanması gerekecek.
Kullanılmış yabancı araba "dokuma" nızı doldururken, güçte korkunç bir artış veya kıskanılacak bir ekonomi beklememelisiniz. Büyük olasılıkla, ne biri ne de diğeri keyfi olarak küçük, somut bir hacimde aletsiz gerçekleşmeyecektir. Ancak tüm contalar ve contalar mavi bir alevle “yanacak”, valfler yanacak ve soğutma sistemi bir düğüme bağlanacaktır. Araba için önerilerde beyaz üzerine siyah veya kırmızı üzerine mavi olarak AI-92 yazıyorsa, “ikinciyi” dökün. 95 yazılır - "beşinci". AI-100 benzini yalnızca, bugün yalnızca Nissan GT-R, Subaru WRX STI ve Audi RS6 gibi "kötü Almanlar" ile övünebilen yüksek hıza sahip motorlarda kullanılabilir. Geri kalan her şey - bir sonraki sütuna göre.
