Tesla'nın "Tam Kendi Kendine Sürüş Beta 9"u neden hiçbir hızda güvenli değil | Fikir
Tesla'nın "tam kendi kendine sürüşü" heyecanlandı ve sonsuz vaat edildi, ancak hala geliştirme aşamasında.
Karanlık bir gencin yatak odasında (açık pencerenin nesi var?), Age of Empires IV beta, Cengiz Han ve Moğol ordularının birçok Çinli köylü çiftçinin hayatını tehlikeye attığını görebilir.
Ancak ABD yollarında, Tesla'nın Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) özelliğinin en son (9.0) sürümünün beta testi, gerçek yol kullanıcılarını ve yayaları ölümcül tehlikeye atabilir, deneyde hiçbiri bir parçası olmayı kabul etmedi.
Evet, şu anda 800 eyalette (çoğunluk California'da) ABD'de (Temmuz sonunda nispeten küçük bir v100 güncellemesi yayınlandı) FSD 9 özellikli araçları kullanan yaklaşık 9.1 Tesla çalışanı ve yaklaşık 37 Tesla sahibi var. Bu deneyimden ders çıkarmak ve Otopilot ve FSD sistemlerinin geliştirilmesine yardımcı olmak için tasarlanan Tesla'nın "sinir ağlarına" verileri geri beslemek. Amerika'nın uçsuz bucaksız otomobil okyanusunda bir damla ama soru sormaya yetecek kadar.
Autopilot, Tesla'nın adaptif hız sabitleyici, şeritte kalma yardımı, otomatik şerit değiştirme ve kendi kendine park etmeyi temel alan mevcut sürücü yardım paketidir.
İsim hararetli tartışmalara yol açtı ve ticari bir uçak bağlamında bile, otopilotun Hollywood'un bunu yapmasına yardımcı olan “panodaki ayaklar” (ve zihin) deneyimi olmadığını anlasam da, algı, her şey. , ve bu ismi kullanmak en iyi ihtimalle saf ve en kötü ihtimalle pervasız.
Bu, hala SAE Seviye 2 "Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemi"nin (altı seviye vardır) "Tam Kendi Kendine Sürüş" olarak pazarlanmasını daha da şüpheli hale getiriyor.
FSD, neredeyse yalnızca kamera ve mikrofonlara dayalıdır; Tesla, radarı kısa süre önce devre dışı bıraktı ve yaygın olarak kullanılan "Işık Algılama ve Menzil" (Lidar) uzaktan algılama teknolojisini gereksiz olduğu gerekçesiyle hiçbir zaman kullanmadı.
Aslında, 2019'un başlarında Tesla Özerklik Günü etkinliğinde CEO Elon Musk, otonom sürüş arayışlarında lidar kullananların "aptalca bir görev" yaptıklarını söyledi.
Cynics, kompakt kameraların birim maliyetleri düşürmenin harika bir yolu olduğunu söyleyebilirler, ancak bu yaklaşım daha ucuz olsa bile, bir FLIR termal görüntüleyicinin olası entegrasyonu, yalnızca kamera yaklaşımının mevcut Aşil topuğunu güçlendirebilir... kötü hava. Bu da bizi halka açık yollarda sistemin gelişimine geri getiriyor.
Tabii ki, FSD 9 kullanan Tesla çalışanları dahili bir kalite ve test programından geçtiler ve sahipler olağanüstü sürüş performanslarına göre seçildi, ancak bunlar tasarım mühendisi değiller ve mutlaka doğru şeyi yapmayacaklar. şey her zaman.
Bu arabalarda, sürücünün dikkatli ve dikkatli olmasını sağlayan özel sistemler yoktur. Ve kayıt için, Argo AI, Cruise ve Waymo, özel eğitimli sürücülerle araçları izleyen özel kapalı tesislerde yazılım güncellemelerini test ediyor.
FSD 9 ile en önemli adımlardan biri, sistemin artık (sürücü gözetiminde) kavşaklarda ve şehir sokaklarında gezinebilmesidir.
Musk, FSD sürücülerinin her an bir şeylerin ters gidebileceğini varsayarak yaklaşımlarında "paranoyak" olmalarını önerdi.
Saygın Detroit mühendisi Sandy Munroe'nun, Kirli Tesla'dan Chris (@DirtyTesla ve sosyal medyada ve Michigan Tesla Sahipleri Kulübü başkanı) ile ikincisinin FSD 9 destekli Model Y'de sürüşünü izlemek, aydınlatıcı.
Utanmaz bir Tesla hayranı olan Chris, “Yapılması gereken çok şey var. Gerçekten çok hata yapıyor."
Şunları ekliyor: “Yolunda kalmış gibi görünen halka açık Autopilot yapısından çok daha özgür. Bisikletçinin yolundan çıkmak için orta çizgide hareket etmesi gerektiğini düşünüyorsa, yapacaktır. Bunu yaptığı ve gerekmediği zamanlar için hazırlıklı olmalısınız."
Chris, bazen bir sürüş sırasında sistemin gördüklerinden "emin" olmadığını söylüyor. "Kesinlikle bazen bir duvara çok yaklaştığında, bazı fıçılara ya da bunun gibi bir şeye çok yaklaştığında kontrolü ele alıyorum" diye ekliyor.
Tüketici Raporlarına FSD 9 testi hakkında konuşan, Washington DC'deki Amerikan Üniversitesi Halkla İlişkiler Okulu'nda profesör olan ve otonom araçlar üzerine çalışan Celica Josiah Talbott, çalışırken gördüğü videolarda FSD Beta 9 donanımlı Tesla'ları söyledi. şeritler arasında kalmak için mücadele eden "neredeyse sarhoş bir sürücü gibi".
“Sola doğru kıvranıyor, sağa doğru kıvranıyor” diyor. "Sağ köşeleri oldukça sağlam hissettirirken, sol köşeleri neredeyse vahşi."
Ve bunlar erken aşamada diş çıkarma ile ilgili problemler değil. Bu, uzun süredir “neredeyse hazır” olan bir teknolojidir. Musk, ünlü bir şekilde FSD'nin 2019'un sonuna kadar "işlevsel olarak tamamlanmış" olacağını söyledi. Tesla, yıllarca aşırı vaatte bulunmak, ancak yüzde 100 teslim etmediği için teslim etmemekle suçlandı.
Buradaki fikir, bugün satın aldığınız Tesla'nın FSD'yi desteklemesidir ve kablosuz güncelleme, önceden ödemesini yaptığınız işlevselliği hazır olur olmaz etkinleştirir.
2018'de FSD, satış sırasında 3000 ABD Doları (veya satın alma işleminden sonra 4000 ABD Doları) değerindeydi. 2019'un başlarında 2000 dolara düşmesi, zaten öksürenleri kesinlikle heyecanlandırdı, ancak gelişme devam ettikçe fiyat istikrarlı bir şekilde arttı.
FSD varyantı 5000 dolara yükselirken "otopilot" standart hale geldi, ardından 2019'un ortalarında Elon Musk'ın "18 ay içinde" tam kendi kendine sürüşü açıkladığı zaman önce 6000 dolara, ardından 7000 dolara, 8000 dolara ve 10,000 dolara yükseldi. geçen yılın sonunda.
Burada birkaç şey var. Dirty Tesla'dan Chris'e göre, FSD sürüm notları "her zaman dikkatli olmalısınız, ellerinizi direksiyonda tutmalısınız" fikrini pekiştiriyor.
SAE Seviye 3 standardı bile (ki bu büyük bir adımdır ve FSD 9, L3 değildir) "sürücünün tetikte olması ve kontrolü ele geçirmeye hazır olması gerektiğini" söylüyor. Özerk değil. Tam kendi kendine sürüş değil.
Ne anlamı var? Tesla sahipleri, ödemesini yaptıkları ve yıllar önce alması gereken bir yazılım ürününü test ediyor. Ve sürekli izleme ihtiyacı, sürücü sistemin bir sonraki eylemini tahmin ettiğinden, süreci kesinlikle daha stresli ve belki de daha az güvenli hale getiriyor.
Ekim 2019'da Musk, "Gelecek yıl kesinlikle bir milyondan fazla robot taksiye sahip olacağız. Filo, kablosuz bir güncelleme ile uyanır. Tek gereken bu."
Mantık şu ki, yolda zaten birçok Tesla aracı var (20 milyon abartı) ve Tesla'nın henüz piyasaya sürülmemiş akıllı telefon uygulamasıyla, FSD yatırımınız değerli, gelir getirici, tamamen özerk bir potansiyelin kilidini açıyor. varlık.
Ancak bu yılın Temmuz ayında Musk, tweet atarak pozisyonunu önemli ölçüde değiştirdi: “Genelleştirilmiş kendi kendine sürüş zor bir problem çünkü gerçek AI'nın önemli bir bölümünü çözmeyi gerektiriyor. Bu kadar zor olmasını beklemiyordum ama geriye dönüp baktığımda, zorluklar ortada. Hiçbir şey gerçeklikten daha fazla özgürlük derecesine sahip değildir."
Belki de bu hiç olmamasından iyidir, çünkü nasıl test edilirse edilsin, yakın gelecekte "tam otonom sürüş" vaadini yerine getirecek bir Seviye 5 otonom Tesla da aynı derecede kolay. pudra. Uluru'da kar.
Ve gelecekteki Tesla sahipleri, bazı durumlarda yıllar önce ödedikleri FSD'yi ne kadar bekleyecekler ve nihayet geldiğinde (eğer?) ne kadar memnun kalacaklar, izlemek ilginç olacak.
