Marş motoru neden tıklıyor, ancak motoru açmıyor

Çoğu zaman, bir arabayı çalıştırmaya, anahtar çalıştırma cihazının - marşın çalışmasında belirgin arızalar eşlik eder. Çalışmasının arızaları, marş devresi kontak anahtarıyla kapatıldığı anda karakteristik tıklamalar şeklinde kendini gösterebilir. Bazen, birkaç ısrarlı denemeden sonra motor hayata geçirilebilir. Ancak, bir süre sonra, arabanın çalışmadığı bir an gelebilir.

Bu olasılığı dışlamak ve cihazın çalışmasını geri yüklemek için bir dizi teşhis önlemi almak ve arızayı ortadan kaldırmak gerekir. Bu, sunulan makalede tartışılacaktır.

Motor bir marş motoruyla nasıl çalışır?

Marş motoru bir DC elektrik motorudur. Motor volanını tahrik eden dişli tahrik sayesinde krank miline motoru çalıştırmak için gerekli torku verir.

Marş motoru volanla nasıl angaje olur ve böylece santrali çalıştırır?

Bu soruyu cevaplamak için, yeni başlayanlar için, motor çalıştırma ünitesinin cihazını genel olarak tanımak gerekir.

Bu nedenle, marş motorunun ana çalışma öğeleri şunları içerir:

• DC motoru;
• retraktör rölesi;
• tek yönlü debriyaj (bendix).

DC motor bir pil ile çalışır. Karbon-grafit fırça elemanları kullanılarak marş sargılarından voltaj kaldırılır.

Geri sarma rölesi, içinde bir çift sargılı bir solenoid bulunan bir mekanizmadır. Biri tutuyor, ikincisi geri çekiyor. Elektromıknatısın çekirdeğine, diğer ucu tek yönlü kavramaya etki eden bir çubuk sabitlenmiştir. Röle kasasına iki güçlü su altı kontağı monte edilmiştir.

Elektrik motorunun ankrajında ​​tek yönlü bir kavrama veya bendix bulunur. Bu düğüm, bir Amerikalı mucit için çok zor bir isim borçludur. Serbest tekerlek tertibatı, motor çalıştırıldığı anda tahrik dişlisi volan tepesinden ayrılacak ve bozulmadan kalacak şekilde tasarlanmıştır.

Dişlinin özel bir kavraması olmasaydı, kısa bir işlemden sonra kullanılamaz hale gelirdi. Gerçek şu ki, çalıştırma sırasında tek yönlü debriyaj tahrik dişlisi dönüşü motor volanına iletir. Motor çalışmaya başlar başlamaz, volan dönüş hızı gözle görülür şekilde arttı ve dişlinin ağır yüklere maruz kalması gerekecekti, ancak daha sonra serbest tekerlek devreye giriyor. Onun yardımıyla, bendix dişlisi herhangi bir yük yaşamadan serbestçe döner.

Kontak anahtarı "Marş" konumunda donduğu anda ne olur? Bu, aküden akımın solenoid rölenin su altı kontağına uygulanmasına neden olur. Manyetik alanın etkisi altında, solenoidin hareketli çekirdeği, yayın direncini aşan hareket etmeye başlar.

Bu, ona bağlı çubuğun tek yönlü debriyajı volan tepesine doğru itmesine neden olur. Aynı zamanda toplayıcı rölenin güç kontağı elektrik motorunun pozitif kontağına bağlanır. Kontaklar kapanır kapanmaz elektrik motoru çalışmaya başlar.

Bendix dişlisi dönüşü volan tepesine aktarır ve motor çalışmaya başlar. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, solenoidin akım beslemesi durur, çekirdek, tek yönlü debriyajı tahrik dişlisinden ayırarak yerine döner.

Marş motoru neden motoru döndürmüyor, nereye bakmalı?

Marş motorunun uzun süreli kullanımı sırasında, çalıştırma ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Öyle olur ve böylece hiç yaşam belirtisi göstermez veya “boşa döner”. Bu durumda, arızayı belirlemeye yönelik bir dizi teşhis önlemi almak gerekir.

Cihazın elektrik motorunun armatürünün dönmemesi durumunda şunlardan emin olmalısınız:

• ateşleme kilidi;
• pil;
• kütle teli;
• retraktör rölesi.

Teşhisin kontak anahtarının bir kontak çiftiyle başlatılması tavsiye edilir. Bazen kontaklardaki bir oksit filmi, akımın marş motoru solenoid rölesine geçişini engeller. Bu nedeni ortadan kaldırmak için, kontak anahtarı çevrildiği andaki ampermetre okumalarına bakmanız yeterlidir. Ok deşarja doğru saparsa, her şey kilitle uyumludur. Aksi takdirde, çalıştığından emin olmak için bir neden vardır.

Marş motoru yüksek akım tüketimi için tasarlanmıştır. Ayrıca, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek için büyük miktarda akım harcanır. Bu nedenle, marş çalıştırmanın özellikleri, aküye belirli gereksinimler getirir. Verimli çalışması için gerekli akım değerini sağlamalıdır. Akü şarjı çalışma değerine uymuyorsa, motorun çalıştırılması büyük zorluklarla dolu olacaktır.

Marş motorunun çalışmasındaki kesintiler, aracın gövdesi ve motoru ile kütle eksikliği ile ilişkilendirilebilir. Topraklama kablosu temizlenmiş metal yüzeye sıkıca sabitlenmelidir. Ayrıca telin sağlam olduğundan emin olmanız gerekir. Bağlantı noktalarında görünür hasar ve sülfatlanma odakları olmamalıdır.

Başlatıcı tıklıyor, ancak açılmıyor - kontrol nedenleri ve yöntemleri. Marş solenoidi değişimi

Ayrıca solenoid rölenin çalışmasını da kontrol etmelisiniz. Arızasının en belirgin işareti, kontak anahtarının kontaklarını kapatırken solenoid çekirdeğinin karakteristik tıklamasıdır. Onarmak için marş motorunu çıkarmanız gerekecek. Ancak, sonuçlara atlamayın. Çoğunlukla, "geri çekicinin" arızası, "pyatakov" adı verilen temas grubunun yanması ile ilişkilidir. Bu nedenle, her şeyden önce, kişileri gözden geçirmeniz gerekir.

Düşük pil

Kötü bir akü, arabanızın marş motorunun arızalanmasına neden olabilir. Çoğu zaman, akünün en büyük yükü yaşadığı kış mevsiminde kendini gösterir.

Bu durumda teşhis önlemleri aşağıdakilere indirgenmiştir:

• akü elektrolitinin yoğunluğunun kontrol edilmesi;
• pil şarj seviyesinin kontrol edilmesi.

Çalışma koşullarına bağlı olarak akü elektrolitinin yoğunluğu belirtilen değerde olmalıdır. Yoğunluğu bir hidrometre ile kontrol edebilirsiniz.

Orta bant için sülfürik asit konsantrasyonu değeri 1,28 g/cmXNUMX'dir.³. Pili şarj ettikten sonra, en az bir kavanozdaki yoğunluğun 0,1 g / cm daha düşük olduğu ortaya çıktıysa³ pil onarılmalı veya değiştirilmelidir.

Ayrıca, bankalardaki elektrolit seviyesini zaman zaman izlemek gerekir. Bu gereksinime uyulmaması, aküdeki elektrolit konsantrasyonunun belirgin şekilde yükselmesine neden olabilir. Bu, pilin basitçe başarısız olacağı gerçeğine yol açacaktır.

Pil seviyesini kontrol etmek için araba kornasına basmanız yeterlidir. Ses oturmazsa, her şey yolunda demektir. Bu kontrol bir yük çatalı ile yedeklenebilir. Akü terminallerine bağlanmalı ve ardından 5 - 6 saniye yük uygulanmalıdır. Voltajın "düşüş" değeri önemli değilse - 10,2 V'a kadar, endişelenmek için bir neden yoktur. Belirtilen değerin altındaysa, pil arızalı olarak kabul edilir.

Marş motorunun elektrik yönetim zincirinde arıza

Marş, arabanın elektrikli ekipmanını ifade eder. Çalışmasındaki kesintilerin doğrudan bu cihazın kontrol devresindeki hasarla ilgili olduğu sık durumlar vardır.

Bu tür bir arızayı tespit etmek için şunları yapmalısınız:

• güç kablosunda hasar olmadığından emin olun;
• kontak çiftinin performansını kontrol edin;
• sigortanın iyi olduğundan emin olun.

Sunulan sorunları belirlemek için bir multimetre kullanılması tavsiye edilir. Örneğin, marş motorunun elektrik devresinin tamamını denetlemek için, tüm bağlantı kablolarını bir kesinti için çalmanız tavsiye edilir. Bunu yapmak için test cihazı ohmmetre moduna ayarlanmalıdır.

Kontak anahtarının ve toplayıcı rölesinin kontaklarına özellikle dikkat edilmelidir. Aşınma sonucu geri dönüş yayının kontakların düzgün şekilde temas etmesine izin vermediği zamanlar vardır.

Geri sarma rölesinin tıklamaları izlenirse, güç kontaklarının yanma olasılığı vardır. Bunu doğrulamak için, cihazın elektrik motorunun stator sargısının terminali ile “toplayıcının” pozitif terminalini kapatmak yeterlidir. Marş motoru çalışırsa, hata kontak çiftinin düşük akım taşıma kapasitesidir.

Başlatıcı sorunları

Marş motoruyla ilgili sorunlar, hem çalışma elemanlarındaki mekanik hasardan hem de elektrikli ekipmanındaki arızalardan kaynaklanabilir.

Mekanik hasar şunları içerir:

• serbest tekerleğin kayması;
• serbest tekerlek tahrik kolunun sıkışması;
• elektrik motorunun armatür burçlarının artan aşınması.

Tek yönlü kavramanın kaymasını gösteren işaretler, anahtar "marş" konumuna çevrildiğinde, sadece ünitenin elektrik motorunun çalışması ve bendix'in volan tepesi ile temas etmeyi reddetmesi ile ifade edilir.

Bu sorunun ortadan kaldırılması, cihazı sökmeden ve tek yönlü kavramayı revize etmeden olmaz. Çoğu zaman, iş sürecinde bileşenlerinin basitçe kirlendiği görülür. Bu nedenle, bazen performansını geri kazanmak için benzinde yıkamak yeterlidir.

Tek yönlü debriyaj kolu da artan mekanik aşınmaya maruz kalır. Bu arızanın belirtileri aynı olacaktır: marş motoru döner ve bendisk volan halkasına geçmeyi reddeder. Mil aşınması onarım manşonları ile telafi edilebilir. Ancak, değiştirmek en iyisidir. Bu, sahibi için zaman ve sinir tasarrufu sağlayacaktır.

Marş armatürü, bakır-grafit burçların içinde döner. Diğer sarf malzemeleri gibi, burçlar da zamanla aşınır. Bu tür elemanların zamansız değiştirilmesi, marş motorunun değiştirilmesine kadar ciddi sorunlara yol açabilir.

Ankraj yuvalarının aşınması arttıkça, yalıtılmış parçaların temas olasılığı artar. Bu, çapa sargısının tahrip olmasına ve yanmasına yol açar. Böyle bir arızanın ilk işareti, marş motorunu çalıştırırken artan gürültüdür.

Marş motoru elektrik arızaları şunları içerir:

• dönüş devresi;
• artan kollektör aşınması;
• aşınma / gevşek fırçalar;
• sargıdaki tellerin kırılması.

Marş motorunun iletken elemanlarının yalıtımı bozulursa performansını tamamen kaybeder. Bir dönüş kısa devresi veya stator sargısında bir kopukluk, kural olarak, kendiliğinden değildir. Bu tür arızalar, başlangıç ​​çalışma birimlerinin artan üretiminden kaynaklanabilir.

Fırça toplayıcı ünitesi özel ilgiyi hak ediyor. Sürekli çalışma sırasında, karbon grafit kayan kontaklar belirgin şekilde aşınır. Zamansız değiştirilmeleri, kollektör plakalarına zarar verebilir. Fırçaların performansını görsel olarak bilmek için çoğu durumda marş motorunu sökmek gerekir.

"Devasa bir zeka" ile donatılmış bazı ustaların, bakırın yüksek aşınma direncine atıfta bulunarak geleneksel grafit fırçaları bakır-grafit analoglarına değiştirdiğini söylemek gereksiz olmaz. Bu tür yeniliklerin sonuçları çok uzun sürmeyecek. Bir haftadan kısa bir süre içinde toplayıcı işlevini sonsuza kadar kaybedecek.

solenoid röle

Solenoid rölenin çalışmasındaki tüm arızalar dört kategoriye ayrılabilir:

• çalışma elemanlarının operasyonel aşınması;
• temas elemanlarının tükenmesi;
• bireysel düğümlere mekanik hasar;
• elektromıknatıs sargısının bütünlüğünün ihlali.

fırça

Cihazın çalışması sırasında, marş fırçası toplayıcı tertibatı, aşağıdaki eylemleri içeren sistematik teşhis ve zamanında bakım gerektirir:

• fırçaların zamanında değiştirilmesi;
• yanma ve kirlenmeyi tespit etmek için toplayıcı tertibatının kontrol edilmesi;
• akım toplama elemanlarının gerekli kenetleme kuvvetinin sağlanması.

Fırçaların performansının kontrolü, basit bir 12 V. otomotiv ampulü kullanılarak yapılır. Ampulün bir ucu fırça tutucuya bastırılmalı, diğer ucu ise yere yapıştırılmalıdır. Işık kapalıysa, fırçalar iyidir. Ampul ışık yayar - fırçalar "bitmiştir".

 sarma

Yukarıda belirtildiği gibi, marş sargısının kendisi nadiren başarısız olur. Bununla ilgili sorunlar genellikle tek tek parçaların mekanik aşınmasının sonucudur.

Bununla birlikte, bütünlüğünden emin olmak için, kasada bir arıza olması durumunda, sıradan bir ohmmetre ile kontrol edilmesi yeterlidir. Cihazın bir ucu sargı terminaline, diğeri ise toprağa uygulanır. Ok sapıyor - kablolamanın bütünlüğü bozuldu. Ok noktaya sabitlendi - endişelenecek bir şey yok.

Marş motoru arızaları, fabrika kusurlarını hariç tutarsak, çoğunlukla yanlış çalıştırma veya yanlış bakımın sonucudur. Sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesi, dikkatli tutum ve fabrika çalışma standartlarına uygunluk, hizmet ömrünü önemli ölçüde artıracak ve sahibini gereksiz masraflardan ve sinir şoklarından kurtaracaktır.