Turbo motor neden soğukta rölantide kalmamalı?
Dünyanın pek çok yerinde, arabaların motor çalışırken tek bir yerde durması yasak, bu da sürücülerinin yaptırımlara tabi olduğu anlamına geliyor. Ancak, aracın uzun süre rölantide kalmasını önlemenin tek nedeni bu değildir.
Bu durumda, esas olarak giderek modernleşen ve yaygın olarak kullanılan turbo motorlardan bahsediyoruz. Kaynakları sınırlıdır - kilometre olarak değil, motor saatlerinin sayısında. Yani, uzun süreli rölanti ünite için sorun olabilir.
Motor devrinde yağ basıncı düşer, bu da daha az dolaştığı anlamına gelir. Ünite bu modda 10-15 dakika çalışırsa, sınırlı miktarda yakıt karışımı silindir bölmelerine girer. Bununla birlikte, tamamen yanamaz, bu da motordaki yükü ciddi şekilde artırır. Sürücünün bazen yanmamış yakıt koktuğu yoğun trafik sıkışıklığında da benzer bir sorun hissedilir. Bu, katalizörün aşırı ısınmasına neden olabilir.
Bu gibi durumlarda bir diğer sorun da mumların üzerinde kurum oluşmasıdır. Kurum, performanslarını olumsuz etkileyerek işlevselliği azaltır. Buna bağlı olarak yakıt tüketimi artar ve güç azalır. Motor için en zararlısı, soğuk dönemde, özellikle kışın, dışarısı daha soğukken çalışmasıdır.
Uzmanlar aksini tavsiye ediyor - motor (hem turbo hem de atmosferik) yolculuk bittikten hemen sonra durdurulamaz. Bu durumda sorun, bu işlemle su pompasının kapatılması ve buna bağlı olarak motorun soğumasının durmasıdır. Böylece, aşırı ısınır ve kaynağı etkileyen yanma odasında kurum oluşur.
Ayrıca kontak kapanır kapanmaz voltaj regülatörü çalışmayı durdurur ancak krank mili tarafından çalıştırılan jeneratör aracın elektrik sistemine güç sağlamaya devam eder. Buna göre çalışmasını ve işlevselliğini ciddi şekilde etkileyebilir. Bu tür sorunlardan kaçınmak için uzmanlar, aracın yolculuğun bitiminden 1-2 dakika sonra çalışmasını tavsiye ediyorlar.
