Soğutma sistemi hortumları neden bir arabada aniden patlar?
Sıcak yaz ayları ve Cuma trafik sıkışıklığındaki uzun saatler, soğutma hortumları patlayan çok sayıda "haşlanmış" arabaya yol açar. AvtoVzglyad portalı, arızanın nedenlerini ve bu rahatsızlıktan kaçınmanın yollarını anlatacak.
Yaz sıcağı ve kilometrelerce trafik sıkışıklığı birkaç ay daha bizi bekliyor, bu da bileşenlerin ve montajların hazır olmayabileceği motor soğutma sistemine artan bir yük düşeceği anlamına geliyor. Koronavirüs çoğu Rus'un programını değiştirdi: birinin arabaya servis yapmak için zamanı yoktu, biri hala kış lastiklerini kullanıyor ve hatta biri biraz sürmeye karar verdi - kendi kendine izolasyon - ve araba bakımından tasarruf edebilirsiniz. Ancak kuralları çiğnemek buzdağının sadece görünen kısmı. Sistemin öğelerinin değiştirilmesinde çok daha fazla sorun yatmaktadır.
Milyonlarca kez, radyatörlerin yıkanması gerektiği, soğutma sıvısının düzenli olarak değiştirilmesi ve yalnızca aracın belgelerinde yazılı olanla doldurulması gerektiği söylendi. Ancak sorumluluktan muaf olmayan cehaletle birlikte para biriktirme arzusu daha güçlüdür. Arabalar kaynar, hortumlar bir gül gibi etrafa saçılır, sürücüler zanaatkarlara ve imalatçılara "bu ne kadar değerli" diye lanet eder. Belki de sorunu çözmenin ve sonsuza dek unutmanın zamanı gelmiştir? Gerçekten alında yedi açıklık olmasına gerek yoktur.
En basitinden başlayalım - teşhis ile. Soğutma sisteminin lastik hortumları bazen - ah, bir mucize! - yıpranmak. Ancak bir anda patlamazlar: önce küçük çatlaklar ve kırışıklıklar ortaya çıkar ve ardından atılımlar oluşur. Sistem, değiştirme ihtiyacı konusunda önceden "uyarır", ancak bu yalnızca bir durumda mümkündür: başlangıçta yüksek kaliteli parçalar kuruldu ve işin kendisi yüzde yüz yapıldı.
Hortumlar oldukça kendinden emin ve güvenilir görünüyor, ancak görünüm her zaman yüksek kaliteyi göstermez. Ne yazık ki, bir mağazada kaliteli bir parça bulmak oldukça zordur: orijinal her zaman ve her yerde değildir ve çok sayıda analog eleştiriye dayanmaz. Ayrıca, birçok yerli model, kayıttan hemen sonra değiştirme ihtiyacının ortaya çıktığı böyle bir “orijinal” ile donatılmıştır. Bu nedenle çoğu takviyeli silikon tüpler koydu. Birçok üretici var, bu nedenle belirli bir model için forumların tavsiyelerine göre seçim yapın.
Hortumun yırtılmasının nedeni, genleşme deposunun mantarı veya daha doğrusu arızalı bir valf olabilir. Sistemde bir vakum oluşur, tüpler sıkıştırılır, deforme olur ve sonunda patlar. Bu hemen olmaz, araba her zaman sürücüye “tepki vermesi” için zaman verir. Genleşme deposunun tapası ucuzdur, değiştirme beceri ve zaman gerektirmez - sadece motorun soğumasına izin vermeniz gerekir.
Tamirciye hızlı bir ziyareti garanti eden üçüncü "makale", görünüşte basit olan bu işlemin beceri ve bilgi eksikliğidir. Deneyimli ustalar boruları asla “kuru” bırakmazlar - hortumun bağlantı parçasını çekmesini kolaylaştırmak için biraz yağlayıcı eklerler. Daha da iyisi, tüpü ısıtın. Tüm boruların bir kelepçe ile sıkılması gerekmediğini ve ihtiyaç varsa, bunun ekstra çaba sarf etmeden ve kesinlikle belirtilen bir yerde dikkatlice yapılması gerektiğini hatırlamakta fayda var. Ah evet, kıskaçlar da farklıdır ve Zhiguli'den en ucuza geçmemelisiniz, lütfen. Motoru yaratan mühendisler hala daha iyi biliyor.
Uygun bakım, doğru sarf malzemesi seçimi ve düzenli haftalık kontrollerle bir otomobilin soğutma sistemi müdahale olmadan 200 km gidebilir - birçok örnek var. Ancak uzun ömürlülüğü, üreticiye olduğu kadar kullanıcıya da bağlı değildir. Bu nedenle, araç bakımının diğer herhangi bir yönünde olduğu gibi burada tasarruf etmek uygun değildir. Cimri iki kez öder.
