Kabin neden benzin kokuyor?

Herkes benzinin nasıl koktuğunu bilir. Ve bazı insanlar kokusunu oldukça hoş bulsa da, çok sağlıksız olduğu su götürmez bir şekilde kabul edilmelidir. Aslında, bir insanın günlük yaşamda uğraşması gereken en tehlikeli zehirlerden biridir. Otomotiv yakıt buharlarının solunması baş ağrısı, baş dönmesi, ilaç zehirlenmesi, mide bulantısı ve şiddetli yorgunluk hissine neden olur. Benzin dumanlarında bulunan küçük dozlarda zehirli maddelere sık sık maruz kalınması nedeniyle, merkezi sinir sistemi, karaciğer, üreme sistemi ve beynin etkilendiği kronik zehirlenme gelişebilir. Yüksek dozlar, nefes darlığı, kasılmalar, halüsinasyonlar, bilinç kaybı ve hatta bazen ölümle sonuçlanan akut zehirlenmelere yol açabilir. Havadaki benzin buharlarının konsantrasyonuna bağlı olarak birkaç dakika içinde zehirlenme belirtileri ortaya çıkabilir. Acil bir sağlık tehlikesine ek olarak, sürücü zehirlenmesi, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte araç kontrolünün kaybına yol açabilir. Bu nedenle, aracın yolcu bölmesinde bir benzin kokusunun varlığı hiçbir şekilde göz ardı edilmemelidir.

Normal şartlarda kabin benzin veya mazot kokusu almamalıdır. Bununla birlikte, koku bazen ortaya çıkar. Nereden geldiği ve bununla nasıl başa çıkılacağı, bu makalede anlamaya çalışalım.

Motor bölmesinde benzin sızıntısı

Kaputun altındaki her şey göz önündedir, bu nedenle yakından inceleme, büyük olasılıkla sorunun kaynağının burada mı yoksa başka bir yerde mi aranması gerektiğini belirleyecektir.

Yakıt hattı ve filtre bağlantılarından yakıt sızabilir. Kauçuk boruların kendileri eskimeye ve yağlama maddesinin zararlı etkilerine maruz kalır, üzerlerinde benzinin sızdığı çatlaklar oluşur. Buharları motor bölmesinde birikir ve ardından havalandırma sistemi sayesinde kabine nüfuz eder.

Motor bölmesinde bir yerden yakıt buharı çıkarsa, depodaki benzin miktarına bakılmaksızın arabadaki "aroma" korunacaktır.

Burada çok sayıda elektrik kablosu olduğu için kokunun en tehlikeli kaynağı burasıdır. Zayıf temastan kaynaklanan en ufak bir kıvılcım tutuşmaya ve arabayı birkaç dakika içinde tamamen yok edebilecek bir yangına neden olabilir. Bu nedenle kabinde benzin kokusu alırsanız öncelikle kaputun altına bakmalısınız.

Güç sistemi hortumlarının sıkıca bağlandığından emin olun, gerekirse kelepçeleri sıkın. Çatlak veya şişkin hortumları değiştirin. Vulkanizasyon bantları veya kauçuk tüpleri onarmak için diğer benzer yöntemler muhtemelen yalnızca kısa vadeli bir etkiye sahip olacaktır. Güvenliği unutmayın ve küçük şeylerden mahrum kalmayın.

Ayrıca kontrol edilmelidir. Arızalı veya gevşek bir buji, hızla yolcu bölmesine emilecek olan benzin buharlarının geçmesine neden olabilir.

Yakıt hattının basınçsızlaştırılması

Güvenlik nedeniyle, arabadaki motor ve yakıt deposu birbirinden belirli bir mesafe ile ayrılmıştır. Yakıt, motora gövdenin altında bulunan bir yakıt hattından girer. Ayrıca sızıntı yapabilir. Yakınlarda elektrik kablosu bulunmadığından, bu durumda yangın çıkması olası değildir. Bununla birlikte, rastgele bir kıvılcım burada da tamamen göz ardı edilemez.

Yakıt filtresi

Yakıt besleme sistemindeki sızıntı, yakıt filtresinin tıkanmasından kaynaklanabilir. Benzin pompalayan pompanın artan güçte çalışması gerekir, bu da besleme sistemindeki basıncın artmasına ve sızıntı olasılığının artmasına neden olur. Yakıt pompası normalden daha yüksek ses çıkarırsa kontrol edin ve değiştirin. Kalitesinden şüphe duyulmazsa, ancak çok çabuk tıkanırsa, yakıt ikmal yerini değiştirmeye değer. Tıkanma ayrıca dolaylı olarak güç kaybı ve özellikle hızlanma sırasında motor çalışmasındaki kesintilerle de gösterilir.

Yakıt Deposu Sürprizleri

Ana yakıt hacmi benzin deposunda yoğunlaşmıştır, bu nedenle benzin kokusunun potansiyel olarak ana kaynağı olduğunu varsaymak mantıklıdır. Ve böyle bir varsayımın nedenleri var. Bunun birkaç özel nedeni olabilir.

Boyun

Doldurma ağzı cıvata veya kaynakla tanka bağlanır. Titreşim veya diğer sebeplerden dolayı kaynağın sıkılığı zamanla bozulabilir. Cıvatalı bir bağlantı genellikle daha uzun süre dayanır, ancak contası da sonsuza kadar dayanmaz ve er ya da geç sızıntı yapabilir.

Depo kapağı

İyi durumda olan kapak, yakıtın depodan dışarı akmasını ve benzin buharlarının çevreye girmesini engeller. Çatlak varsa veya gevşek bir şekilde bükülmüşse veya conta aşınmışsa, yakıt ve buharı çatlaklardan sızacaktır. Kapak genellikle bir kapakla kapatıldığından, koku dışarıya doğru aşınmayacak kadar kabinin içine çekilecektir.

Conta çatlamış veya deforme olmuşsa kapak değiştirilmelidir.

Eski arabalarda, kapakta bir egzoz valfi olabilir. Benzin buharları, tanktaki aşırı basınçta içinden çıkarılır. Valf açık kalırsa, buharlar da dışarı çıkacaktır. Yakıt buharı geri kazanım sistemi ile donatılmış daha modern modellerde, kapak genellikle yalnızca bir giriş valfi ile donatılmıştır. Yakıt tüketildikçe tanktaki basınç düşüşünü telafi etmek için dışarıdan hava geçirir.

büyükanneler birliği

Yakıt deposu mahfazasının kendisi de sorunun kaynağı olabilir. Darbe gibi mekanik darbe nedeniyle, içinde benzinin sızacağı bir çatlak oluşabilir. Özellikle eski arabalarda, benzin deposundaki bir kusur da korozyonun bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.

Tankın bağlanma şekli de tanka zarar verebilir. Genellikle gövdenin altından asılır ve metal şeritlerle sıkıca bastırılır. Bunlar da kasaya cıvatalanmıştır. Contalarla desteklenen bu tasarım, yakıt deposunu güvenli bir şekilde tutar ve sarkmasına izin vermez. Bununla birlikte, şu veya bu nedenle, contalar veya çelik şeritler zarar görebilir, tank bir miktar hareketlilik kazanacak ve yavaş yavaş gövdeye sürtünecektir. Çok fazla ağırlık ve sürekli titreşim süreci hızlandıracak ve bir süre sonra sürtünme bir delik oluşmasına neden olacaktır.

Sızdıran tankın değiştirilmesi gerekecektir. Ama elbette, her zaman olduğu gibi, en iyi onarım önlem almaktır. Yakıt deposunun durumunun periyodik olarak kontrol edilmesi ve sabitlenmesinin güvenilirliğinin kontrol edilmesi, gereksiz güçlük ve paradan kaçınacaktır.

benzin pompası

Modern otomobillerde genellikle dalgıç tipte bir benzin pompası kullanılır. Pompalı ve yakıt seviye sensörlü yakıt modülü, benzin deposunun içinde bulunur ve üst kısmındaki bir flanş deliğine sabitlenir. Buradaki sızdırmazlık, zamanla kullanılamaz hale gelebilecek ve benzin dumanlarının sızmasına neden olabilecek bir lastik conta ile sağlanmaktadır. Sızdırmazlık, contanın yanlış takılması sonucunda da bozulabilir. Hasarlı bir conta değiştirilmelidir.

Yakıt modülünün üst kısmında bağlantı parçaları bulunmaktadır. Bunlar aracılığıyla yakıt hattına yakıt verilir ve fazlası depoya iade edilir. Muhtemel sızıntı yeri, boruların bağlantı parçalarıyla bağlantısıdır. Bağlantı parçaları plastikten yapıldığından, hasar olasılığı göz ardı edilemez. Yakıt pompasını yakıt hattına bağlayan lastik borular da savunmasızdır.

Kendi kendine sızabilir. İçinde aşınmış contalar ve hasarlı bir diyafram, sorunun olası kaynakları olabilir. Uygun onarım kiti kullanılarak kendiniz değiştirilebilirler.

Yakıt pompasının basıncının düşürülmesi, özellikle depo doluysa, yakıt ikmalinden hemen sonra belirgindir. Motor yakıt kullandıkça depodaki buhar basıncı düşer ve koku zayıflar.

Yakıt deposu havalandırma sistemi

Evaporatif emisyon sistemindeki arızalar, aracın iç kısmındaki hoş olmayan kokuların bir başka olası kaynağıdır. Bu sistem birkaç amaca hizmet eder - atmosfere zararlı emisyonları azaltır, yakıt tüketimini azaltır ve yakıt buharlarının birikmesi nedeniyle içindeki basınçta tehlikeli bir artışı önleyerek yakıt deposunu havalandırır.

Tank (6) içindeki basınç yükseldiğinde buharlar mekanik çekvalf (8) vasıtasıyla adsorbere (4) girmektedir. Yakıt buharlarını tutabilen ve biriktirebilen özel bir madde - bir adsorban içeren bir kaptır. Aktif karbon en yaygın kullanılan adsorbandır. Sistem, ECU tarafından özel bir algoritmaya göre kontrol edilen bir elektromanyetik boşaltma valfine (3) sahiptir. Motor çalışırken valf, kontrol ünitesinin komutuyla periyodik olarak açılarak adsorberde biriken buharların emme manifolduna (1) geçmesini sağlar. Orada yakıtın ana kısmı ile karıştırılırlar ve daha sonra motor silindirlerinde yakılırlar.

Adsorber, filtreler, mumlar, gres vb. ile aynı sarf malzemesidir. Zamanla, adsorban çalışma özelliklerini kaybeder, kirlenir ve işlevlerini yerine getirmeyi bırakır. Adsorber periyodik olarak değiştirilse de, birçoğu onu görmezden gelir veya varlığını bilmez.

Sistemin diğer bir savunmasız unsuru, genellikle arızalanan boşaltma valfidir.

Valfin servis kolaylığı bağımsız olarak kontrol edilebilir. Çok basit bir şekilde çıkarılır, bunun için kendisine uygun iki boruyu çıkarmanız ve bloğu tellerle ayırmanız gerekir.

Normal durumda vana kapalı olmalı ve hava geçişine izin vermemelidir. Bunu, örneğin bir armut kullanarak üfleyerek kontrol edebilirsiniz. Bataryadan konektör kontaklarına voltaj uygulandığında, valf açılmalıdır. Solenoid valf düzgün çalışmıyorsa değiştirilmelidir.

Arızalı bir yakıt deposu havalandırma sistemi, yalnızca kabinde benzin kokusu oluşmasına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda motor arızalarına da neden olabilir.

Teknik bir arızayla ilgili olmayan kabindeki benzin kokusunun nedenleri

Kabindeki koku her zaman bir arıza olduğunu göstermez ve görünüşünün nedeni oldukça sıradan olabilir.

Şehir sokaklarındaki yoğun trafik sırasında, diğer araçların egzoz gazları kapı contalarındaki boşluklardan veya açık pencerelerden girebilir.

Yüksek hızda hava türbülansı oluşabilir ve ardından klima sistemi hava girişi veya aynı açık camlar sayesinde kendi egzozunuz kabine emilebilir.

Yanınızda yedek bir yakıt bidonu getiriyorsanız, kapağının kapalı olduğundan emin olun. Bidonu, özellikle sıcak mevsimde tamamen doldurmayın, yakıt buharlarının basınç altında kaçmaması için üstte birkaç santimetre boş alan bırakın.

Bagajdaki benzine bulanmış paçavralar, paspaslar, örtüler ve diğer şeyler üzerlerine yakıt döküldüğünde koku yapabilir. Bunu hafife almayın - küçük bir kıvılcım veya sigara külü yangına neden olabilir.

Koku nasıl nötralize edilir

Yolculuk yönünde aniden koku belirirse, bir an önce durmanız, kabini havalandırmanız, kokunun kaynağını belirlemeniz ve sorunu çözmeniz gerekir.

Bundan sonra kokuyu etkisiz hale getirmeye başlayabilirsiniz. Birkaç yöntem kullanabilirsiniz.

havalandırma

Tüm kapıları açabilir ve kokunun kendi kendine gitmesine izin verebilirsiniz. Benzine bulanmış tek tek parçalar kolayca arabadan çıkarılabilir. Bu yöntemin sorunu, tamamen ayrışmanın en az bir gün sürmesidir. Havalandırmalı bir garajınız yoksa, bu yöntem sizin için çalışmayacaktır.

Salon kuru temizleme

Bu, hoş olmayan kokulardan kurtulmanın ve aynı zamanda arabanızın içini düzene sokmanın en radikal ve etkili yoludur. Profesyonel kuru temizleme ucuz değildir, bu nedenle arabanızın ciddi bir temizliğe ihtiyacı varsa başvurmaya değer. Ve sadece kokuları gidermekten bahsediyorsak, önce daha ucuz halk yöntemlerini deneyebilirsiniz.

emicilerin kullanımı

Çeşitli maddeler otomotiv yakıtının kokusunu emebilir. Bunlardan en uygun fiyatlı olanı öğütülmüş kahve ve aktif kömürdür. Arabanın içine yerleştirilmeleri gerekir, ancak onları sorunlu bölgelere dağıtmak ve birkaç gün bekletmek, ardından elektrikli süpürgeyle çıkarmak daha iyidir.

İyi bir etki aynı zamanda kabartma tozu kullanılmasıdır. Ancak bir günden fazla bırakılamaz.

Sirke iyi bir yardımcı olabilir. 1: 2 oranında sirke ve su karışımı kilim, zemin ve diğer bazı yerleri tedavi etmek için kullanılabilir. Sirke uygulandıktan sonra havalandırılması birkaç saat sürecektir.

Lezzetleri

Yerleşim alanlarında aromatik yağ kullanımı haklıdır. Ancak benzin kokusunu hiçbir şekilde ortadan kaldırmaz, yalnızca maskeler ve bu nedenle onu bir arabanın iç kısmında bu amaçla kullanmanın bir anlamı yoktur. Aerosollere gelince, bunlar kendi içlerinde tamamen zararlıdır.

Sonuç

Benzin kokusunun kaynağını kendi başınıza aramanız oldukça mümkün. Çoğu durumda, bir araba servisinin hizmetlerine başvurmadan arızayı gidermek de mümkündür. Garaj koşullarında sorunu çözmek mümkün değilse, o zaman uzmanlara başvurmanız gerekecektir. 

Bununla uğraşmaya değmez. Yukarıda tartışılan sağlık tehlikelerine ve yangın tehlikelerine ek olarak, dikkate alınması gereken başka bir faktör daha vardır. Arabanın içine giren benzin buharları kaplama malzemeleri tarafından emilir ve onları bozar. Hiçbir şey yapılmazsa bir süre sonra kabin içi oldukça çirkin bir görünüme bürünecektir. Eski parlaklığını geri kazanmak için bir değiştirme gerekebilir, bu da fazladan çatal atmanız gerekeceği anlamına gelir.