Sınırlı Yerden Yüksekliği Olan Araçlarda V Kanallı Kayışı Değiştirmek Neden Zor Bir Görev Olabilir

Kanallı V kayış değişimi, özellikle sürüş yüksekliği sınırlı olan araçlarda, motor üzerinde bazı karmaşık manevralar yapılmasını içerebilen bir hizmettir.

Önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli binek otomobiller ve küçük SUV'lar, oluklu V kayışın değiştirilmesi söz konusu olduğunda açıklık sorunları yaşayacaktır.

Çok yivli, çok yivli veya çok yivli kayış olarak da bilinen bir yivli kayış, bir otomobil motorunda alternatör, hidrolik direksiyon pompası veya su pompası gibi birden çok cihazı çalıştırmak için kullanılan tek, sürekli bir kayıştır. . .

Poli V kayışı değişimi, aşınma koşullarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Sadece eski ve hava nedeniyle çatlamış olabilir ya da kayış gergisi veya kasnak arızalanarak kayışın esnemesine ve parlamasına neden olabilir.

Önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçların çoğu için oluklu V kayışın değiştirilmesi genellikle birçok yönden zordur. Çoğu durumda standart bir mandal, kemer gergisi ile çamurluk ve hatta ağ arasına sığamaz. Kemer gergisine erişmek için iç çamurluğu çıkarmanız gerekiyor gibi görünüyor, ancak iç çamurluğu çıkarmak sıkıcı ve zaman alıcı olabilir. Bu nedenle, kanallı V kayışı çıkarmak için yalnızca kayış gergilerini hareket ettirmek üzere bir araç yaratıldı.

Bazı önden çekişli araçlarda, genellikle köpek kemikleri olarak bilinen üst motor takozları bulunur. Bu motor takozları, motorun üstünden aracın önüne veya aracın yanlarına monte edilir. Motor takozu motorun üstünden iç çamurluğa gittiğinde, oluklu V kayışın çıkarılmasına engel olma eğilimindedir.

Motor yatağının motorun üstünden çıkarılması gerekiyorsa, diğer parçalara zarar vermemek ve motor yatağının yeniden monte edilmesini kolaylaştırmak için motor sallanmaya karşı emniyete alınmalıdır.

Kemer gergisine erişmek için bazı araçların yerden kaldırılması gerekir. Ayrıca, bazı araçlarda, motor bölmesinden aşağıdan tırmanmak gerektiğinde, oluklu V kayışına erişmeden önce çıkarılması gereken bir motor koruması olabilir.

Oluklu V kayışı çıkarırken, bazı kasnaklardan kayışı çıkarmak zor olabilir ve yeni bir kayış takarken çok zor olabilir. Kaput veya kaput montajında bulunan araç etiketi üzerindeki şemayı takip etmek en iyisidir. Araçta bir şema çıkartması yoksa serpantin kayışın nasıl yönlendirildiğini görmenin alternatif bir yolu, şemayı kullanıcı kılavuzundan incelemektir.

Yılanlı kayışı döşedikten sonra, onu yukarıda tutmak ve bağlamak için bir üst makaraya sahip olmak en iyisidir. Kayışı tutarken, kayışın son üst kasnak üzerinden kolayca kayabilmesi için gergiyi gevşetmek için kayış gerdirme aletini kullanın. Kayış gergisi serbest bırakıldığında, oluklu V kayışı düzgün bir şekilde hizalanmalıdır.