Kış lastikleri neden zaten yaz olmalı?
Belirli bir mevsim için en çok tercih edilen kauçuğun özellikleri konusunda farklı bakış açıları vardır. Öte yandan çoğu sürücü, ayrıntılara girme konusunda tembeldir ve yanlış vaatlere dayansalar bile, görünüşte geleneksel yönergeleri izlemeyi tercih eder.
Kış işletimi için otomobil lastiklerinin “kış” olması gerektiği açıktır. Evet, ama hangisi? Gerçekten de, soğuk mevsimde, sıcaklık faktörüne ek olarak, tekerlek karayolunda kar, buz ve sulu karla da baş etmek zorundadır.
Bu gibi durumlarda, elbette, daha "dişlek" bir sırt üzerine odaklanmalısınız. Örneğin temiz olmayan bir yolda biraz daha kalın bir kar tabakasına teslim olmamak için daha yüksek profilli kauçuk kullanmak doğrudan mantıklıdır.
Peki ya tekerlek genişliği? Sonuçta, arabanın yoldaki davranışı ve buna bağlı. Uzun yıllardır sürücü ortamında, kışın araca daha dar tekerlekler takmanın gerekli olduğuna dair inatçı bir görüş var. Lastiklerin öncelikle otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre seçilmesi gerektiğini hemen not ediyoruz: aracınızın "kılavuzunda" yazıldığı gibi - bu tür tekerlekleri takın.
Ancak hemen hemen her yerli otomobil sahibi, Rus kışı hakkında en azından herhangi bir otomobil üreticisinin tüm mühendislik birliklerinden daha fazla bilgi sahibi olduğundan emin. Bu nedenle, kauçuk seçerken resmi tavsiyelere dikkat etmez. Öyleyse, kış tekerleği için daha dar bir sırt seçme ihtiyacının genel açıklaması nedir?
Ana argüman şudur. Daha dar bir tekerlek, yol yüzeyi ile daha küçük bir temas alanına sahiptir. Bu nedenle kaplama üzerinde artan basınç oluşturur.
Tekerleklerin altında kar veya kar lapası olduğunda, tekerleğin onları daha verimli bir şekilde itmesine ve asfalta yapışmasına yardımcı olur. Bu noktaya artan ilginin kaynağı, arkadan çekişli modellerin ana kişisel ulaşım türü olduğu ve mevsimlik lastiklerin kıt bir mal olduğu Sovyet zamanlarında yatmaktadır.
“Lada” ve “Volga” nın arkasının nispeten düşük ağırlığı ile soğukta sıkıca tabaklanmış Sovyet “dört mevsim” in yol ile tatmin edici bir şekilde yapışmasını sağlamak için, araç sahipleri mümkün olan tüm araçları kullanmak zorunda kaldılar. Daha dar lastiklerin takılması dahil. Şimdi araba filosunun çoğunluğu önden çekişli arabalar. Tahrik tekerlekleri her zaman motorun ve şanzımanın ağırlığı ile yeterince yüklenmiştir.
Modern arabalar, çoğunlukla, basit "beş kopek gibi" arkadan çekişli Sovyet arabalarının aksine, tekerlek kaymalarına ve araba kaymalarına direnen bir dizi elektronik sistemle donatılmıştır. Bu tek başına, aracı kış için daha dar lastiklerle donatma önerisinin, hafifçe söylemek gerekirse, modası geçmiş olduğunu gösterir.
Ve daha geniş lastiklerin, daha geniş bir temas alanı nedeniyle herhangi bir yüzeyde (buz ve kar dahil) daha iyi kavrama sağladığını hatırlarsanız, kışın daha dar lastikler sonunda bir anakronizm olur.
