İkinci el Toyota Yaris III - ölümsüz bebek

Toyota Yaris'in galasından 20 yıl sonra üçüncü neslin üretimi tamamlandı. Yıllar geçtikçe, araba kullanıcılar tarafından son derece beğenildi ve bugüne kadar A / B segmentinin en önemli parçalarından biri olmaya devam ediyor. Özellikle son nesil - çok değiştirilmiş diskler nedeniyle.

Üçüncü nesil Yaris, 2011 yılında piyasaya çıktı. ve seleflerinin başarısından sonra pazarda fırtınalar estirdi. İlk kez bu kadar köşeli ve ilk kez oldukça muhafazakar bir iç mekana sahip (saat, kokpitin ortasında değil, direksiyonun arkasında). O kadar geniş değil, ama daha da rafine.

4 metreden kısa uzunluğu ve 251 cm dingil mesafesi ile bu Yaris II'de olduğu gibi boşluk hissi ile etkilemeyen bir 2+2 önerisi. Ancak kağıt üzerinde daha büyük bir bagajı var - 285 litre Yetişkinler arkaya sığacak, ancak daha küçük yolcular için daha fazla yer var. Öte yandan, Yaris hala tipik bir şehir otomobili veya kısa mesafeler için olsa da, sürüş pozisyonu daha iyi bilenmiş. Her ne kadar sürüş kalitesinin veya performansının hayal kırıklığına uğratmayacağı kabul edilmelidir.

2014 yılında önemli görsel değişiklikler gerçekleşti. 2017'de biraz daha azdı, ancak daha sonra motor aralığı değiştirildi - 1.5 benzinli motor, daha küçük olan 1.33'ün yerini aldı ve dizel düştü. Modelin üretimi 2019 yılında sona erdi. 

Kullanıcı Yorumları

Yaris III'ü değerlendiren 154 kişinin görüşleri, yüzde 4,25 olan 5 olası puan üzerinden 7 puanla nispeten iyi. Sonuç, segment ortalamasından daha iyidir. Ancak sadece yüzde 70 insanlar bu modeli tekrar satın alacak. Alan, şasi ve düşük arıza oranı için en yüksek puanları alır. En düşük gürültü seviyesi ve paranın karşılığı. Profesyonellere gelince, kullanıcılar her şeyi listeler, ancak belirli bir dezavantajı veya hayal kırıklığını açıkça belirtmez. İlginç bir şekilde, dizel motor en yüksek puana sahipken, hibrit en düşük puana sahip!

Bakınız: Toyota Yaris III kullanıcı incelemeleri.

Çökmeler ve sorunlar

Yaris kullanıcıları çok farklı iki gruba ayrılabilir: filolar ve bireyler. İkinci durumda, arabalar genellikle kısa mesafeler için veya bir ailede ikinci bir araç olarak kullanılır. Kural olarak, iyi korunurlar ve hatalı karışım sensörleri dışında tipik rahatsızlıklar yoktur.

Filo operatörleri tamamen farklı bir gruptur. Temel 1.0 VVT motor sıklıkla kullanılır, ancak Yarisa 1.33 ve hibritleri de mevcuttur. Bu durumda, karbon birikintileri (özellikle 1.33) veya aşınmış aksesuarlar (dizel) veya aşınmış bir debriyaj (1.0) nedeniyle eşit olmayan motor performansıyla sonuçlanan bir miktar eğim veya aşırı kullanım beklenebilir.

Orta kuvvette süspansiyonancak çoğunlukla kauçuk bileşenler için geçerlidir. Daha uzun bir çalışmadan sonra, tekerlek yatakları "hissetmeye başlar" ve arka fren kaliperlerinin bakım sırasında genellikle yenilenmesi gerekir.

Hangi motoru seçmeli?

Dinamik ve ekonomik açıdan en az sorunlu, en güvenli ve optimaldir. benzinli versiyon 2017 sadece 1.5 yılda sunuldu 111 beygir Vintage olması ve nadiren filolar için seçilmesi nedeniyle fiyatlar oldukça yüksektir. Ayrıca ithal edilen birçok kopya var. Kademesiz otomatik bir versiyonu da var. 

Hemen hemen her Yaris motoru yapacaktır. 1.0 veya 69 hp ile ana ünite 72. şehre mükemmel uyum sağlar ve ortalama olarak 6 l / 100 km'den fazla tüketmez. Daha güçlü sürüm 99 hp 1,3 litre kapasite önemli ölçüde daha iyi performans sağlar ve uzun yolculuklar için daha uygundur (isteğe bağlı olarak sürekli değişken otomatik ile eşleştirilmiştir). Manuel şanzıman nedeniyle dinamikler hibrit versiyondan daha iyidir.

Hibrit ise dayanıklılık veya maliyet açısından ciddi endişeler yaratmıyor.ancak yakıt tüketiminde gerçek bir azalma hissetmek için şanzıman konusunda sabırlı olmanız ve motoru doğru kullanmanız gerekir. 0,5-1,0 litre daha az yakıt tüketimi ile bu versiyonun satın alınmasının özellikle büyük bir ekonomik gerekçesi yoktur. Öte yandan, motorun kendisi son derece başarılı ve üretim otomobili birçokları için bir avantaj olabilir.

Verimlilik ve dinamik alanında lider dizel 1.4 D-4D'dir. 90 beygir En yüksek torku, dolayısıyla en iyi ivmeyi verir ve gaz pedalına dokunmadan bir hibrit kadar yanar. Elbette bu, özellikle stok DPF filtreli bir son işlem sistemi için potansiyel olarak daha yüksek onarım maliyetleri pahasına gelir.

İstisnasız tüm motorlar çok güçlü bir zamanlama zincirine sahiptir. 

Toyota Yaris III yanma raporlarına bakın.

Hangi Toyota Yaris'i satın almalı?

Bence bir Yaris alırken biraz daha yükseği hedeflemeli ve mekanikli 1.5 veya ayrıca 1.5 ama silahlı hibrit bir versiyon aramalısınız. Alışıldık 1.5 plus otomatik, kutunun dayanıklılığı ve gücün iletilme şekli nedeniyle pek iyi bir kombinasyon değil. Hibrit, düşük devirden daha fazla torka sahiptir. Dizel, pistte veya dinamik sürüş için en iyi seçenektir. Savaşta ilerlemek için daha ucuz, daha az çok yönlü bir araca ihtiyacınız varsa, o zaman temel 1.0 bile yeterli olacaktır ve 1.3 versiyonu altın ortalamadır.

Benim görüşüm

Toyota Yaris, her şeyden önce barışa değer veren insanlar için güvenilir bir otomobil. Dizel motor en az iç rahatlığı sağlar, ancak aynı zamanda en ekonomik ve sürüşü en keyifli olanıdır. Sadece bu motor (veya hibrit) altında küçük bir Toyota düşünmeye değer.