İkinci el Citroën C-Elysee ve Peugeot 301 (2012-2020) – bütçe, yani ucuz ve iyi

2012 yılında PSA endişesi, bütçeye uygun kompakt otomobiller Citroën C-Elysee ve Peugeot 301'i piyasaya sürdü. Yalnızca marka ve görünüm bakımından farklılık gösterirler. Bu, az paraya geniş alan arayan şirketlere ve kişilere yönelik bir tekliftir. Bugün, genç bir üretim yılına sahip, ucuz ve basit bir araba satın almak için iyi bir fırsat var.

Citroën C-Elysee (diğer adıyla Peugeot 301), ilk nesil Peugeot 308 hala üretimdeyken ve ikinci neslin çıkışından bir yıl önce piyasaya çıktı ve ikinci nesil Citroën C4 zaten üretimdeydi. Görsel olarak Citroen C4'ü, teknik olarak da Citroen C3'ü temel alan araç, ucuz ve geniş bir otomobil arayan filoların ihtiyaçlarına bir yanıttı. Ayrıca taksi şoförleri ve esas olarak düşük fiyatlardan endişe duyan kişiler. Diğerlerinin yanı sıra Skoda Rapid veya Dacia Logan ile rekabet etmesi gerekiyordu.

sedan vücut Temel olarak C10'ten 4 cm'den biraz daha uzun olmasının, ancak 10 cm daha dar ve biraz daha uzun dingil mesafesine sahip olmasının nedeni budur. Bu, Citroen C3 ve Peugeot 207'de kullanılan uzatılmış platformun, dolayısıyla genişliğin küçük olmasının etkisidir. Ancak hem kabinde (4 yetişkin rahatlıkla seyahat edebilir) hem de kabinde yer sıkıntısından şikayetçi olmayacaksınız. bagaj (kapasite 506 l). Sadece iç mekanın kalitesinden şikayet edilebilir. 

 

Citroen C-Elysee ve Peugeot 301 kullanıcı yorumları

AutoCentrum kullanıcılarına göre C-Elysee ve 301'in aynı otomobil olmaması ilginç bir gerçektir; bu, örneğin servisin servise yaklaşımının ve diğer şeylerin yanı sıra istemci veya motor versiyonunun bir sonucu olabilir.

Her iki model de 76 puan aldı. Citroen'in ortalaması 3,4'tür. Bu yüzde 17 daha kötü. sınıf ortalamasından. Farklılık uğruna Peugeot 301 4,25 puan aldı.. Bu segment ortalamasından daha iyi. Bunların yüzde 80'i. kullanıcılar bu modeli tekrar satın alırdı, ancak Citroen sadece yüzde 50.

C-Elysee'nin değerlendirmesinde en yüksek puanlar alan, kaporta ve büyük eksiklikler gibi alanlarda verilirken, Peugeot 301 ayrıca görünürlük, havalandırma ve ekonomi alanlarında da ödüller aldı. Her iki model için de en düşük puanlar ses yalıtımı, şasi ve şanzıman için verildi.

En büyük faydalar arabalar – kullanıcılara göre – motor, süspansiyon, gövde. En sık bahsedilen eksiklikler aktarma organları ve elektriktir.

Ayrıca Citroen kullanıcıları arasında 67 puanın 76'sinin benzinli versiyonlar için olduğunu da belirtmekte fayda var. Peugeot söz konusu olduğunda bu, 51 üzerinden 76'lik bir puandır. Bu, 301 kullanıcının kaputunun altında C-Elysee'ye kıyasla dizel motor bulundurma olasılığının daha yüksek olduğu anlamına gelir.

Citroen C-Elysee kullanıcı yorumları

Peugeot 301 kullanıcı yorumları

Çökmeler ve sorunlar

Kullanıcı incelemelerine göre şanzıman en çok başarısız oluyor. Manuel şanzıman rahatsız edici, hatalı çalışır ve çoğu zaman bakım ve ayarlama gerektirir. Senkronizatörler düşük aşınma direncine sahiptir, ancak bu, filonun son derece dikkatsiz çalışmasıyla açıklanabilir.

Aynı durum, yağın seyrek olarak değiştirildiği ve sık sık sızıntı yaptığı motor bölgesindeki ihmaller için de geçerlidir. Bu onu en çok etkiliyor çok iyi dizeller 1.6 ve 1.5 HDI.  

Otomobilin bir diğer sorunu da B segmentinden gelen ve çoğu zaman ağır yüklere dayanmak zorunda kalan çok güçlü olmayan süspansiyondur. Öte yandan yumuşak ve rahat bir şekilde ayarlanmıştır. Genellikle çok az elektrik vardır, ancak bu can sıkıcıdır. Bazı donanım sürücüleri çalışmıyor ve motorlar yazılım güncellemeleri gerektiriyor (benzinli motorlarda bobinler arızalanıyor).

Profesyonel olarak kullanılan arabaları değerlendirmenin dışında bırakırsanız, her iki model de oldukça basit bir tasarıma sahip olabilir ve bakımı çok ucuz olabilir. Araba için yalnızca iyi, kanıtlanmış motorlar seçildi.

Hangi motoru seçmeli?

Modeldeki en iyi tercih 1.6 VTi benzinli versiyondur.. Üretici bu bisikleti BMW (Prince ailesi) ile ortaklaşa geliştirilen ünitelerle aynı şekilde etiketlemiştir ancak bu farklı bir tasarımdır. Motor 115-116 hp. hala 90'ları hatırlıyor, dolaylı enjeksiyonlu ve her 150'de bir değiştirilmesi gereken klasik bir triger kayışı var. km. Dinamikler iyi vs. yakıt tüketimi yaklaşık 7 l/100 km. Gaz beslemesini iyi tolere eder; üreticinin kendisi bu seçeneği önerdi.

Çoğunlukla şehirde ve rahat bir sürüş için 1.2 silindirli daha küçük 3 benzinli motor yeterlidir. 72 veya 82 hp'lik mütevazı güç. (üretim yılına bağlı olarak) kısa mesafeler için yeterlidir ve yaklaşık 6,5 l/100 km'lik yakıt tüketimi, LPG takılmasını bile engelleyebilir. Bu motorun güvenilirliği iyidir.

Dizel tamamen farklı bir konudur Onarımı ve bakımı çok daha pahalıdır, ancak bunlar hala en basit seçeneklerdir - kanıtlanmış ve dayanıklıdır. Bununla birlikte, 1.6 HDI motor (92 veya 100 hp), daha ciddi onarımlar için, tüm benzinli motorun değiştirilmesinden bile daha fazla maliyet gerektirir. Cesaretinizi kırmıyorum ama bunun farkında olmalısınız. Ancak son derece ekonomik bir motordur ve genellikle 5 l/100 km'den fazla yakıt tüketmez.

Daha yeni sürüm 1.5 BlueHDI 1.6'nın bir uzantısıdır. Biraz daha ekonomik ama aynı zamanda daha dinamik. 102 hp güç üretiyor ancak yalnızca bu versiyonda kullanılan 6 ileri manuel şanzıman sayesinde dinamiklik kazandı. Ne yazık ki, aynı zamanda tamiri de potansiyel olarak en pahalı motordur.

Citroen C-Elysee yanma raporları

Peugeot 301 yanma raporları

Hangi seçenek satın alınır?

Eğer bir model seçeneği önerecek olsaydım, bu olurdu kesinlikle 1.6 VTi olacak. Basit, onarımı ucuz ve öngörülebilir. Tipik hatası hatalı ateşleme bobinleridir, ancak serinin tamamı 400 zlotiyi aşmayan maliyetler anlamına gelir. Yaklaşık 2500 zlotiye mal olan gaz sistemini kurabilir, aynı zamanda en ekonomik sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz. Bagajda hiçbir şey kaybolmayacak; stepnenin yerini gaz tüpü alacak.

Tavsiye etmediğim şey Bazen otomatik şanzımanlı versiyonlarla karşılaşırsınız. Arızalı bir vites kutusu değil, ancak çok yavaştır ve tamamen konforlu değildir ve olası onarımlar, manuel versiyonlara göre daha pahalı olabilir.

Belirli bir üretim döneminde Citroën'in C-Elysee'yi genellikle bir veya iki motor seçeneğiyle sunduğunu bilmekte fayda var. Bu yüzden aynı yıla ait benzinli ve dizel motor bulmak zordur. İç kısım gıcırdayıp hareket etmesine ve hiçbir kelime olmamasına rağmen, biraz daha güzel görünen makyaj sonrası versiyonunu aramaya değer - sadece ucuz malzeme kokuyor.

Benim görüşüm

Eğer gerçek bir kompaktı seviyorsanız, bu arabalara bakmayın bile. Bu daha çok Dacia Logan veya Fiat Tipo'ya bir alternatif çünkü Škoda Rapid veya Seat Toledo iç tasarım açısından daha yüksek bir sınıf. Bununla birlikte, özellikle Polonya'daki bir showroom'dan nispeten genç bir vintage arıyorsanız, bu model dikkate alınmaya değer.